En términos de cilindrada de un coche, ¿una t de turbocompresor equivale a cuántos litros de aire aspirado naturalmente?
La gente suele preguntarse cuál es la cilindrada atmosférica equivalente a la de un motor turboalimentado. De hecho, no existe un estándar de comparación estricto, depende principalmente de la presión de sobrealimentación.
¿Por qué los motores turboalimentados de la misma cilindrada son más potentes que los autocebantes?
La potencia del motor es esencialmente el empuje generado por la combustión y expansión de la mezcla sobre el pistón. Los vehículos de gran cilindrada son más potentes porque el volumen del cilindro es mayor y el pistón puede comprimir más mezcla. Pero ¿qué debemos hacer si queremos aumentar la potencia con la misma cilindrada? Debe ser para aumentar la entrada de aire. Cuanta más entrada de aire, mayor inyección de combustible, mayor será la fuerza de expansión de la combustión de la mezcla y mejor será la potencia.
El ejemplo más sencillo es cuando solemos conducir un coche y pisamos el acelerador. ¿Por qué vamos más rápido cuanto más pisamos el acelerador? Debe haber añadido potencia al pisar el acelerador. ¿Por qué pisar el acelerador aumenta la potencia? Debido a que la apertura del acelerador aumenta cuando se pisa el acelerador, se puede aspirar más mezcla al cilindro mientras el volumen del cilindro permanece sin cambios y la potencia aumenta. Cuando se pisa a fondo el acelerador y se abre completamente el acelerador, la potencia de salida es máxima.
El volumen de entrada de aire de un motor atmosférico depende del propio pistón. Este absorbe tanta fuerza aerodinámica como puede cuando se abre el acelerador a fondo. No hay manera de mejorarlo. Un motor turboalimentado, por otro lado, fuerza el aire hacia los cilindros. Durante la carrera de admisión, siempre que la válvula de admisión esté abierta, el aire fluirá activamente hacia el cilindro. De esta manera, mientras la cilindrada permanezca sin cambios, entrará más aire en el cilindro, se inyectará más aceite y la potencia aumentará naturalmente. ser mejor.
La razón por la que un motor turboalimentado es más potente que un motor atmosférico de la misma cilindrada es porque el turbocompresor aumenta la entrada de aire al cilindro, haciendo que la mezcla se queme para producir una mayor fuerza de expansión.
Entonces, ¿qué potencia tiene un motor turboalimentado equivalente a un motor autocebante?
Eso depende de la cantidad de aire que el sobrealimentador pueda poner en el cilindro. Cuanto más aire pueda bombear el sobrealimentador al cilindro, más potencia tendrá. Y también podemos estimar aproximadamente el desplazamiento a través de la presión de admisión.
Para los motores atmosféricos, la presión de admisión es de una atmósfera, aproximadamente 1 Bar. Si la presión máxima de admisión de un motor turboalimentado es de 0,5 bar, equivale a que el turbocompresor proporcione media atmósfera adicional de presión además de la presión atmosférica, lo que equivale a que la presión de admisión sea 1,5 veces mayor que la del autocebante. Entonces puedes hacer una comparación simple.
1,2T equivale a 1,2×1,5=1,8L de potencia autocebante;
1,4T equivale a 1,4×1,5=2,1L de potencia autocebante;
1,5 T equivale a 1,5×1,5=2,3L de potencia autocebante;
1,6T equivale a 1,6×1,5=2,4L de potencia autocebante;
1,8 T equivale a 1,8×1,5=2,7 L de potencia autocebante;
2,0T equivale a 2,0×1,5=3,0L de potencia autocebante.
Las ventajas del motor autocebante de L son una estabilidad relativamente buena y una potencia lineal. En términos humanos, significa cuánta potencia se obtiene al presionar el acelerador al acelerar. Si no cambias de marcha, realmente parece un coche eléctrico. Pero la potencia del motor turboalimentado explotará un poco después de que aumente la presión de la turbina. A veces la potencia de pisar ligeramente el acelerador no es suficiente y es difícil controlar el ritmo pisando con fuerza el acelerador.
En general, si no hay requisitos estrictos en cuanto a potencia, parece más práctico comprar uno autocebante.