Buscando planos de construcción de pavimento de concreto cemento
1. El origen de la tecnología de reconstrucción con grava: la grava se llevó a cabo inicialmente para facilitar el desmantelamiento del pavimento de hormigón de cemento y la separación de las barras de acero en el pavimento. En 1986, se completó el primer proyecto de laminado de pavimento de HMA en Nueva York, EE. UU. Hasta 2001, esta tecnología se había utilizado en 35 estados de Estados Unidos, con más de 300 proyectos, un kilometraje de más de 900 kilómetros y 1,28 millones de metros cuadrados. Además, la Asociación Estadounidense de Asfalto y algunos estados incluyen esta tecnología en sus especificaciones.
2. El concepto de tecnología de transformación de grava. La llamada tecnología de grava consiste en romper el pavimento de hormigón de cemento en bloques de hormigón, generalmente de menos de 38 cm, para limitar las grietas de reflexión en la capa de hma recién colocada. , produce una capa base uniforme para superposiciones de hma.
3. Varias características de la tecnología de grava: (1) La tecnología de trituración es actualmente el método más eficaz para resolver las grietas por reflexión. (2) El pavimento RCC está estrechamente combinado con los bloques RCC, y la capa de material de alta densidad proporciona una mayor resistencia estructural a la capa de asfalto. (3) La construcción es simple, el período de transformación es corto y el costo general es bajo. (4) La regeneración in situ es respetuosa con el medio ambiente y no contamina. El pavimento dañado se puede utilizar directamente como base o subbase y se añaden nuevas capas superficiales. Es una forma ideal de renovar el pavimento de cemento antiguo. (5) Utilizar directamente losas de hormigón rotas como base o subbase y luego colocar una nueva capa superficial es un método ideal para la renovación del pavimento de cemento antiguo. La mayor ventaja de esta tecnología de trituración es que no hay necesidad de triturar ni transportar las placas de cemento dañadas, lo que ahorra materiales de la carretera y costos de transporte, mejora el progreso del proyecto y reduce en gran medida el costo total del proyecto. También soluciona el problema medioambiental del descarte de fragmentos de cemento. (6) Tendrá poco impacto en el tráfico y no será necesario cerrarlo completamente durante la construcción.
Cuatro. Bases y alcance de la preparación del plan de construcción (1) Bases para la preparación (1) Condición de daños del pavimento de concreto de cemento en la sección a reconstruir (2) Datos técnicos sobre el pavimento de concreto de cemento rodante en los Estados Unidos (3) Especificaciones y estándares actuales de Ministerio de Transporte (4) Laminación de pavimento de concreto de cemento nacional. Resumen de experiencia en la implementación de proyectos de presión.
5. Descripción general El aplastamiento se refiere a cuando el antiguo pavimento de cemento y concreto pierde su capacidad de carga general debido a daños a gran escala y ya no puede restaurar su función funcional mediante excavación local, lechada y otros métodos de tratamiento, o. ya no puede cumplir con la resistencia estructural. Cuando sea necesario, un tratamiento final para las losas de concreto de cemento viejas para resolver el problema del agrietamiento reflectante en los métodos de pavimentación comunes. Este método generalmente implica el uso de maquinaria de construcción especial (como una trituradora de pavimento de cemento de martillos múltiples) para triturar las viejas losas de cemento y concreto en tamaños de partículas más pequeños (no más de 37,5 cm en la parte inferior y no más de 37,5 cm en el medio) después de tratar la capa base parcialmente dañada no más de 22,5 cm, la superficie no más de 7,5 cm), luego se enrolla en una nueva estructura de pavimento, base o subbase, y luego se pavimenta la nueva estructura de pavimento. El subdirector Wang Songgen, investigador de la Oficina Provincial de Carreteras de Shandong, explicó las características y aplicaciones de la tecnología de grava en el libro "Aplicación e investigación de la tecnología de mantenimiento de carreteras en la provincia de Shandong". El siguiente es un breve resumen del plan de construcción para la reconstrucción con grava.
6. Equipos utilizados en la tecnología de trituración 1. Trituradora de pavimento de cemento de martillos múltiples La trituradora de pavimento de cemento de martillos múltiples es un equipo de trituración autopropulsado producido por Shandong Highway Machinery Factory. Se instalan un promedio de dos pares de cabezas de martillo en la parte posterior del equipo, lo que le permite triturar continuamente dentro de todo el ancho del equipo. La altura de elevación de las cabezas de martillo se puede ajustar de forma independiente dentro del rango de carrera del cilindro. Esta trituradora es capaz de aplastar un camino de entrada de 4 metros de largo a la vez. 2 Rodillo vibratorio especial yz18a El rodillo vibratorio de rueda tipo Z producido por Shandong Highway Machinery Factory lleva un aro de acero especialmente procesado, que se fija a la superficie de la rueda de acero vibratoria con pernos. Se utiliza para la trituración suplementaria de la capa superficial después de triturar el pavimento de hormigón de cemento.
Siete. Preparación antes de triturar 1. Eliminación del pavimento de asfalto viejo Antes de triturar, se deben eliminar los materiales de parcheo de asfalto en el pavimento de cemento y concreto, ya que la presencia de estos materiales afectará el efecto de trituración. 2. Investigación y marcado de estructuras ocultas Antes de la ruptura, investigue las estructuras ocultas, como alcantarillas enterradas y tuberías subterráneas, según los planos de diseño y la información proporcionada por el propietario para determinar si la ruptura causará daños a estas estructuras. Generalmente, las estructuras con una profundidad de enterramiento inferior a 1 metro no serán aplastadas. Si no se cumplen las condiciones anteriores, se puede reducir la altura del martillo del pavimento de cemento compactado con rodillo, o se pueden adoptar otras soluciones que el ingeniero supervisor considere factibles. 3. El pavimento conectado al puente debe estar marcado con la ubicación de la rotura. Según la situación real, se puede cortar hasta el extremo trasero de la placa del cabezal del puente, o hasta la posición designada por el supervisor según la elevación de la línea de diseño de la carretera. Se debe compactar todo el pavimento hasta el punto en que se pueda colocar una capa de asfalto del mismo espesor. 4. Control del tráfico: En principio, no se permite que el pavimento compactado con laminación se abra al tráfico antes de que se coloque la capa superficial de hormigón asfáltico en la playa. Los requisitos para el control del tráfico son relativamente estrictos. Si las condiciones lo permiten, se recomienda cerrarlo por completo. sección de construcción a la vez; si las condiciones no lo permiten, se recomienda cerrar completamente la sección de construcción de una vez; se requiere al menos una construcción semicerrada; 5. Otros requisitos: Cualquier ampliación de la carretera o reparación de arcén que no esté relacionada con el mantenimiento del tráfico durante la construcción también debe restaurarse a la elevación del pavimento de concreto antes de la construcción.
Ocho. Antes de que se apruebe el procedimiento de trituración de la trituradora de pavimento de cemento, el contratista deberá completar la sección de prueba y obtener la aprobación del ingeniero supervisor. La sección de prueba es la ubicación determinada por el ingeniero supervisor dentro del alcance del proyecto, con todo el ancho del carril y una longitud de 100-200 m. El contratista debe registrar los ajustes de la trituradora de pavimento de cemento correspondientes a diferentes condiciones de trituración, como la altura del martillo y la velocidad de funcionamiento del suelo. Para garantizar que la superficie de la carretera tenga el tamaño especificado, el contratista cavará pozos de prueba de acuerdo con las instrucciones del supervisor. El pozo de prueba no se puede seleccionar donde haya juntas transversales o juntas de trabajo, y el tamaño de las partículas rotas del pavimento debe probarse dentro del rango de profundidad completo.
El pozo de prueba debe rellenarse con material de grava densa y compactada para cumplir con los requisitos. Después de la trituración en la sección experimental, se deben registrar los ajustes de trituración que cumplan con los requisitos para referencia futura. En este proyecto se utilizará el esquema de trituración determinado en la sección de pruebas. El contratista debe monitorear continuamente las operaciones de trituración y realizar ajustes durante el proceso de construcción para garantizar que los resultados cumplan con los requisitos (sitio de construcción de la sección Longquan de la autopista Chengdu-Chongqing)
IX. Control de la construcción y requisitos de compactación por rodadura 1. Los requisitos de rodadura del pavimento requieren que el 75% del pavimento de hormigón se lamine hasta un tamaño de partícula no mayor a 7,5 cm en la superficie, no mayor a 22,5 cm en el medio y no mayor a 37,5 cm en la parte inferior. 2. Retire el compuesto para juntas original. Todo el compuesto para juntas suelto, material de expansión para juntas u otros materiales similares deben eliminarse antes de colocar la superficie asfáltica. 3. No se debe utilizar relleno cóncavo para reparar pavimento de concreto roto o intentar nivelar la superficie de la carretera para mejorar la alineación. Esto destruirá el efecto del pavimento de concreto después del laminado. La depresión de 5 cm descubierta antes de la compactación debe rellenarse con grava densamente clasificada y compactarse hasta el nivel requerido. Al rodar, es mejor rodar el pavimento de concreto de mayor a menor para evitar afectar el drenaje después de pavimentar el concreto asfáltico. 4. Conexión con carriles adyacentes Durante el proceso de rodadura de un carril, el ancho de rodadura real debe exceder un carril y superponerse al carril adyacente, con un ancho de al menos 15 cm. 5. Esparcir aceite base asfáltico emulsionado Para que las partículas sueltas tengan un cierto grado de cohesión y resistencia al agua, se recomienda esparcir aceite base asfáltico emulsionado sobre la superficie triturada y compactada en una dosis de 2,5 ~ 3,5 kg/㎡. 50% asfalto emulsionado de craqueo lento. 6. Se debe minimizar la alteración del pavimento de concreto antes de pavimentar para minimizar el número de pasadas y cargas de los vehículos de construcción. Si la superficie del pavimento de hormigón triturado ha sido dañada parcial o totalmente por los camiones, se deberá compactar nuevamente. 7. El espesor mínimo de la capa de grava para la construcción de superficies es de 15 cm. Y se prefiere una estructura jerárquica densa. 10. Avance de la construcción y duración de la renovación del antiguo pavimento de hormigón de cemento. El período de construcción depende principalmente del clima y de la cooperación de todas las partes. Sin interferencias de condiciones externas, la carga de trabajo diaria de cada dispositivo es de aproximadamente 3000-3500 m2. Para garantizar el plazo de construcción, la integridad del equipo es el factor decisivo. Contamos con suficientes accesorios y técnicos de mantenimiento profesionales para mantener el equipo en cualquier momento para garantizar que la carga de trabajo diaria se complete según lo requerido, asegurando así el período total de construcción.