Válvula de alivio de presión del compresor de aire acondicionado automotriz
Válvula reductora de presión del compresor de aire acondicionado automotriz: la función de la válvula reductora de presión
La válvula de seguridad, también conocida como válvula de seguridad, puede abrirse y cerrarse de forma automática y efectiva según la presión de trabajo del sistema. La mayoría de las llaves se instalan en equipos o tuberías en sistemas cerrados para garantizar la seguridad del sistema.
Cuando se alcanza el límite superior de presión segura, la válvula de alivio de presión se abrirá automáticamente y la presión caerá para garantizar la seguridad.
La más común es la válvula reductora de presión de la olla a presión de casa. Es una válvula de alivio de presión mecánica simple, una válvula de alivio de presión para sistemas de calefacción y aire acondicionado y una válvula de alivio de presión flotante. Es una válvula que libera parte de la presión cuando la presión del sistema excede los requisitos de diseño para permitir que el sistema funcione normalmente.
Cuando la presión en el equipo o la tubería excede la presión establecida de la válvula de alivio de presión, abrirá automáticamente el alivio de presión para garantizar que la presión media en el equipo y la tubería sea menor que la presión establecida. protegiendo eficazmente los equipos y tuberías, para evitar accidentes.
Válvula de seguridad del compresor del aire acondicionado del automóvil: el papel de la válvula de seguridad del automóvil
Tomemos como ejemplo un motor turboalimentado (el alivio de la presión de escape del sobrealimentador es incuestionable). Las válvulas de seguridad incluyen válvulas de seguridad de escape y válvulas de seguridad de admisión. Cada válvula de seguridad tiene básicamente dos tipos: tipo de fuga y tipo de fuga interna. La función de la válvula reductora de presión del automóvil es ajustar la presión en el tubo de admisión por debajo del valor límite. Esto no solo debe considerar los requisitos del motor, sino también el rango de presión que puede soportar el conjunto de admisión.
Los principios de funcionamiento de la válvula reductora de presión de entrada y la válvula reductora de presión de salida son diferentes.
Las válvulas reductoras de presión y de admisión de aire son aire presurizado después del retorno del aceite y antes de que se descargue la válvula de mariposa.
La válvula reductora de presión de escape está en un estado continuamente presurizado para evitar la sobrepresión de la turbina. El motor detona expulsando una pequeña cantidad de gas y manteniendo la presión en la turbina.
Los coches de turbina originales tienen básicamente válvulas reductoras de presión de admisión y escape.
Válvula de seguridad del compresor del aire acondicionado del automóvil: cómo funciona la válvula de seguridad del automóvil
Al conducir un automóvil equipado con turbocompresor, cuando presiona el pedal del acelerador para acelerar, el acelerador se abrirá automáticamente El motor emitirá un sonido y descargará energía de escape de alta temperatura y alta presión para impulsar la rotación de la turbina de escape. Cuando se alcanza la velocidad de trabajo del turbocompresor (es decir, la velocidad de la turbina supera los 654,38 millones de revoluciones por minuto), el turbocompresor comprimirá eficazmente el aire circundante, aumentando así el volumen de aire de admisión del motor y aumentando la potencia del motor.
Cuando hayamos completado el trabajo de recogida de aceite, la apertura del acelerador disminuirá rápidamente hasta quedar en estado de ralentí cerrado, por lo que el motor no necesita inhalar aire en este momento, de lo contrario el flujo de aire en el El tubo de admisión estará en la válvula del acelerador. Obstruido por todas partes. Pero en este momento el turbocompresor no deja de funcionar. Debido a la inercia, el turbocompresor seguirá manteniendo velocidades superiores a 100.000 rpm y seguirá girando si es necesario.
Actualmente podemos imaginar que el aire todavía está siendo comprimido en el tubo de admisión. Si esta parte del aire a alta presión no se puede descargar inmediatamente en el tubo de admisión, la presión en el tubo de admisión aumentará rápidamente, lo que puede provocar una aceleración lenta y deficiente, y también puede causar daños a la válvula del acelerador o la explosión del tubo de admisión.
Debido a que esta situación es muy peligrosa, es necesario instalar un dispositivo de alivio de presión en la tubería de admisión para descargar efectivamente el exceso de aire a alta presión comprimido por la turbina de admisión en la tubería.
De hecho, la válvula de alivio de presión es una válvula instalada en el tubo de admisión para ajustar la presión de sobrealimentación.
La apertura y el cierre de la válvula reductora de presión se regula eficazmente mediante un solenoide operado por EUC. La ECU tomará decisiones efectivas basándose en la presión de salida del turbo. Una vez que la presión excede el valor crítico, regula la válvula solenoide para abrir o cerrar, y luego abre o cierra la válvula reductora de presión.
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