¿Qué es un arrendamiento de tiempo compartido? ¿Las perspectivas son buenas?
Generalmente, equiparamos el alquiler de tiempo compartido con el uso compartido del coche. De hecho, en el gran concepto de coche compartido, que incluye el autostop, el coche compartido en línea, el arrendamiento de tiempo compartido, el P2P y el alquiler de coches empresarial tradicional, todos pertenecen al coche compartido.
* * *Después de que se popularizara el concepto de disfrutar de la bicicleta, el modelo de operación más cercano a él debería ser el arrendamiento de tiempo compartido. El 1 de junio, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural emitieron las "Opiniones orientativas sobre la promoción del desarrollo saludable de la industria de alquiler de automóviles (borrador para comentarios)" en las que se indica que el alquiler de tiempo compartido también se conoce como alquiler de automóviles. intercambio.
El "Borrador para comentarios" también propone claramente fomentar el desarrollo del arrendamiento de tiempo compartido, lo que sin duda es una lluvia oportuna para la industria del arrendamiento de tiempo compartido de automóviles. La actitud positiva del gobierno ha añadido mucha confianza al mercado de capitales.
Es bien sabido que es difícil obtener ganancias en la industria del arrendamiento de tiempo compartido de automóviles, pero a través de la experiencia personal del periodista, descubrimos que el arrendamiento de tiempo compartido en realidad no se trata de "perder dinero y ganar dinero". ”.
Las condiciones para utilizar el alquiler de tiempo compartido son más sencillas de lo esperado, pero los operadores se enfrentan a muchos desafíos.
En el estacionamiento subterráneo CapitaLand Jingpin junto a la estación de metro Beijing Wanshou Road, abra TOGO y habrá un automóvil en cualquier momento. El modelo de coche suele ser smart, Peugeot 2008 o Citroen C3-XR. Para utilizar TOGO, debe pagar un depósito y una tarifa de estacionamiento. La tarifa de uso incluye tarifas de kilometraje y tiempo, así como el precio inicial y el recargo de devolución. Usar este auto no es barato.
Este es uno de los proyectos más costosos que este reportero ha experimentado, pero no es problemático de usar. La navegación es precisa, el vehículo está en buenas condiciones y el interior está limpio y ordenado. En la caja de reserva hay una tarjeta de combustible especial para vehículos especiales, que le permite repostar de forma gratuita en las ciudades operativas de Sinopec. En comparación con los coches privados, la experiencia del usuario no es nada mala.
Al mismo tiempo, los periodistas descubrieron que los operadores enfrentan muchas dificultades, por lo que los estándares de la industria del arrendamiento de tiempo compartido son muy inconsistentes.
Entre los operadores de alquiler de tiempo compartido, no existe un estándar fijo para cobrar tarifas de estacionamiento y depósitos. Algunos no cobran, otros cobran, otros cobran más y otros cobran menos.
Las tarifas del aparcamiento suponen un gasto considerable. Por ejemplo, no se cobra ninguna tarifa de estacionamiento para los automóviles de segunda mano al mismo tiempo y se firma un contrato entre el automóvil de segunda mano y el estacionamiento. Siempre que sea un vehículo comercial que haya sido utilizado anteriormente, se podrá utilizar para detenerlo. TOGO debe pagar la tarifa de estacionamiento, pero TOGO le compensará con "monedas de carretera" según el tiempo de estacionamiento.
El depósito es mayor que la tarta del aparcamiento. Por ejemplo, cada usuario que utilice TOGO debe pagar un depósito de 1.500 yuanes. Si hay más de 654,38 millones de usuarios registrados, un solo depósito puede generar 150 millones de yuanes, todo en efectivo; GOFUN paga un depósito de 699 yuanes y usted puede obtener un automóvil una vez que lo use, sin necesidad de depósito.
En la actualidad, existen en el mercado operadores de alquiler de tiempo compartido que explotan vehículos, y la mayoría de ellos tienen experiencia en fábricas de automóviles. Por ejemplo, Car2go, Global Ride, Gofun, GreenGo Car Rental, etc. , respaldados por fabricantes de equipos originales, con abundantes fondos y recursos, pueden difundir rápidamente anuncios por toda la ciudad para adquirir usuarios, por lo que la mayoría de ellos requieren un depósito.
Otros recién llegados incluyen empresas tradicionales de alquiler de automóviles, concesionarios de automóviles, empresas de TI y empresas de Internet. Por ejemplo, una vez que usas un automóvil, puedes disfrutarlo al azar. El número inicial de vehículos es relativamente pequeño, entre 300 y 500, por lo que para atraer a más usuarios, el depósito se relaja mucho.
En el mantenimiento posterior, el coste varía mucho según el modelo. La estructura de los vehículos eléctricos es sencilla y el coste de uso y mantenimiento es mucho menor que el de los vehículos de combustible. Sin embargo, los inquilinos no perderán tiempo ni energía valiosos cargando vehículos de alquiler de tiempo compartido, por lo que los operadores deben contratar personal para cargar los vehículos con baterías bajas. Para el transporte urbano de corta duración y corta distancia, la duración de la batería de los vehículos eléctricos cumple plenamente con los requisitos.
Además, la finalidad del arrendamiento de tiempo compartido de algunas empresas no es sencilla. Los vehículos de nueva energía producidos por los OEM no pueden ser digeridos completamente sólo con las ventas en el mercado, por lo que se crean empresas de arrendamiento de tiempo compartido para digerir el inventario y recibir subsidios estatales.
Además, los vehículos de nueva energía son una dirección industrial promovida por el país, y * * * el disfrute es la tendencia futura. Mientras realiza un arrendamiento de tiempo compartido, puede acumular matrículas de vehículos de nueva energía en ciudades de primer nivel, lo cual es un recurso valioso. ¿por qué no? Por tanto, los vehículos de nuevas energías son los protagonistas del mercado de arrendamiento de tiempo compartido.
Finalmente, no existe un estándar unificado en la industria del arrendamiento de tiempo compartido sobre cómo abordar los accidentes de tráfico. Alquilar un coche no es mejor que alquilar una bicicleta. Cuando los automóviles circulan por la carretera, la seguridad en la conducción y los seguros son cuestiones inevitables.
Algunas plataformas son relativamente flexibles, mientras que algunas plataformas pequeñas suelen estar cubiertas por los propios operadores y no cobran ninguna tarifa a los miembros, mientras que algunas cobran tarifas por daños en consecuencia, si ocurre un accidente de tráfico, es el importe total; responsabilidad del miembro y él o ella disfruta de compensación cero. Los miembros de Le pueden comprar servicios "deducibles" dentro del alcance de las reclamaciones, los miembros no necesitan asumir costos de mantenimiento del vehículo de menos de 1.500 yuanes y exigen que los usuarios paguen una compensación primero. después de un accidente, y el dinero del seguro puede acreditarse en la cuenta designada del miembro 30 días después.
En resumen, el umbral para que el público utilice el arrendamiento de tiempo compartido es muy bajo. Un teléfono móvil puede conducir un coche, pero los operadores tienen mucho de qué preocuparse. Además de la financiación y los recursos OEM, también hay recursos para estacionamientos y matrículas. Cómo encontrar un modelo de beneficios es un obstáculo inevitable.
El alquiler de tiempo compartido se utiliza con más frecuencia de lo esperado y los usuarios son más jóvenes de lo esperado.
Al abrir la aplicación TOGO, el periodista descubrió que la mayoría de los vehículos TOGO estaban estacionados entre 30 minutos y 3 horas al día, y una pequeña cantidad de vehículos estaban estacionados durante más de 5 horas, lo que significa que como máximo cada 3 Necesito usar el coche cada hora. Érase una vez, no podía ver el tiempo de estacionamiento porque no necesitaba pagar tarifas de estacionamiento.
El periodista seleccionó al azar un automóvil en TOGO y esperó aproximadamente media hora en el estacionamiento junto a la sucursal Cuiwei Zhongli del Banco Industrial y Comercial de China antes de darle la bienvenida a un usuario Xiaodong (seudónimo). Xiaodong es originario de Hubei, nació en la década de 1990 y ha trabajado en Beijing durante 3 años. Dijo a los periodistas: "Me gusta probar cosas nuevas y he estado usando este automóvil durante 2 años".
Durante la comunicación con Xiaodong, también habló sobre un fenómeno interesante. Dijo que a todos sus amigos de la misma edad les gustaban las vacaciones de tiempo compartido, pero que él no tenía habilidades para conducir y no podía conducir a nivel de escuela de manejo. Tengo un coche en casa y mis habilidades para conducir son buenas, pero no necesito un alquiler de tiempo compartido. Sin un coche, no tengo habilidades de conducción competentes. Quiero intentarlo, pero no puedo. Los más utilizados son jóvenes como Xiaodong que tienen automóviles en su ciudad natal pero trabajan en ciudades de primer nivel. Xiaodong dijo: "Tal vez solo me concentro en mí mismo, pero el grupo objetivo de vacaciones de tiempo compartido es realmente grande".
El director ejecutivo de Tuge, Wang Lifeng, dijo a principios de este mes que a través del despliegue de la plataforma de big data , todos en el área de Beijing La frecuencia promedio de uso diario del automóvil alcanza 5.1, y la distancia promedio por viaje es de 20 kilómetros, que es más de 4 veces mayor que la de los automóviles privados comunes, lo que mejora enormemente la eficiencia del uso del automóvil. * * * Los pedidos de días de disfrute del coche alcanzan dos picos los días 18 y 21 en días laborables. Shanghai, Guangzhou y Shenzhen también tienen un desempeño de datos similar.
La frecuencia media de uso diario alcanza el 5,1, que ya es una frecuencia de uso muy alta a día de hoy. A medida que los jóvenes crecen y sus formas de pensar se desarrollan más, el concepto de disfrute * * * se vuelve cada vez más popular y creo que este número aumentará cada vez más.
A juzgar por el uso, el mercado de arrendamiento de tiempo compartido no es pequeño. Las últimas estadísticas del Ministerio de Transporte muestran que actualmente existen 6.301 empresas de alquiler de automóviles en todo el país, con un total de alrededor de 200.000 vehículos de alquiler, y el tamaño del mercado está creciendo a una tasa anual de alrededor del 20%.
Los aficionados al automóvil creen que los cambios en los conceptos y la conducción sin conductor traerán grandes cambios al alquiler de tiempo compartido.
En el concepto tradicional, un coche no es sólo un medio de transporte, sino también una especie de rostro y estatus. El público desea tener un coche incluso más que utilizarlo. Las generaciones posteriores a los 90 y a los 2000 crecerán gradualmente y se convertirán en la principal fuerza del consumo social. En su concepto, los vehículos son sólo herramientas para resolver problemas de viaje.
Aunque los beneficios son preocupantes, el capital sigue siendo optimista sobre el arrendamiento de tiempo compartido. En abril de este año, Tuhu recibió con éxito 40 millones de yuanes en financiación Serie A++ liderada por ZhenFund; en mayo, Jingyu Travel anunció que había recibido 5 millones de yuanes en financiación inicial; Ponycar anunció que había completado recientemente la Serie B; ronda de 654,38 yuanes + 50 millones de yuanes de financiación.
Las personas posteriores a los 90 no solo pueden aceptar el arrendamiento de tiempo compartido, sino que después de comprar un automóvil, pueden usarlo como un automóvil para que todos lo usen. lo cual es muy inaceptable para la gente de mediana edad de hoy. Aceptado.
Por lo tanto, incluso si el arrendamiento de tiempo compartido es difícil de generar ganancias ahora, habrá un gran mercado en el futuro. Después de todo, todos los ámbitos de la vida ahora prestan atención a atraer a los jóvenes. Los fabricantes de automóviles dicen que este es el primer automóvil para jóvenes y los fabricantes de teléfonos móviles dicen que es el primer teléfono móvil para jóvenes. Más tarde, el primer televisor para los jóvenes, la primera lámpara de escritorio, el primer coche de equilibrio, la primera regleta, la primera alfombrilla para ratón...
Lo mismo ocurre con el alquiler de tiempo compartido. Los jóvenes son sus principales usuarios, simbolizando el futuro, que puede ser lo que más valora el capital.
Además de la emancipación ideológica, la innovación tecnológica también es un factor importante. La función sin conductor es la de mayor productividad en la industria del alquiler de tiempo compartido. Hoy en día, las empresas de automóviles dicen ser proveedores de servicios de viajes por Internet, empresas de tecnología y empresas de servicios. Parece que son una "empresa fabricante" y les da vergüenza salir a saludar.
De hecho, con la llegada de la digitalización y la interconexión, esta industria está cambiando demasiado rápido. El valor de mercado de la deficitaria Tesla ha superado al de la rentable General Motors, y todas las empresas automovilísticas tradicionales se enfrentan a una crisis.
Muchas empresas de automóviles y empresas de tecnología afirman ahora que podrán lograr la conducción autónoma en cinco o diez años, y mucho menos en cuánto tiempo llevará alcanzar este objetivo. Suponiendo que la era de la conducción sin conductor realmente llegue en unos años, los usuarios solo necesitan enviar información del automóvil, y el automóvil sin conductor puede conducir automáticamente hacia un lado después de que el usuario se baje del automóvil, el automóvil encontrará automáticamente un lugar para estacionar; parque.
Hay muchos estudiantes universitarios cerca de la aldea Gongwei en Beijing. En el estacionamiento del Edificio de Ciencia y Tecnología en la calle Zhongguancun Sur, el periodista se encontró con Xiaopang (seudónimo) que acababa de estacionar su auto. Xiaopang es un estudiante de tercer año en el Instituto de Tecnología de Beijing y un usuario leal del arrendamiento de tiempo compartido. Mientras disfrutaba del auto con *****, sintió que lo más lamentable era que no podía estacionar en ningún momento.
El estacionamiento también es lo más problemático para los periodistas cuando se trata de un arrendamiento de tiempo compartido. Debe estacionar su automóvil en el lugar designado por el software, que es el lugar que consume más tiempo. No se puede utilizar en ningún momento como una bicicleta, pero no es tan eficiente como el transporte público ni tan conveniente como los taxis y el alquiler de coches online.
Actualmente no existe ninguna solución a este problema de aparcamiento. La única solución viable es la conducción sin conductor. Sólo en la era sin conductor el tiempo compartido se puede utilizar en cualquier momento, como disfrutar de una bicicleta. En la era de la conducción sin conductor, no habrá accidentes de tráfico ni congestión, y la existencia de automóviles privados puede ser sólo un juguete para unos pocos propietarios de automóviles.
Esta época es la mejor primavera para el alquiler de tiempo compartido.