Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - La diferencia entre cilindro de simple efecto y cilindro de doble efecto de válvula neumática

La diferencia entre cilindro de simple efecto y cilindro de doble efecto de válvula neumática

1. Acción de conmutación

Las acciones de apertura y cierre del cilindro de doble acción son impulsadas por la fuente de aire; abrir la ventilación, cerrar la ventilación, dejar de respirar y permanecer en posición; La acción del interruptor de acción simple es solo que la acción de apertura es impulsada por la fuente de aire, mientras que la acción de cierre es de retorno por resorte.

2. Tipo

Acción única: normalmente abierta y normalmente cerrada.

Tipo normalmente abierto: Se apaga la ventilación y se apaga el gas; Tipo normalmente cerrado: Se enciende la ventilación y se apaga el gas.

3. Función

La acción simple es más simple que la acción doble. Por ejemplo, el de doble efecto se puede conectar al sello central de cinco vías de tres posiciones y al voltaje medio para lograr funciones de seguridad, pero el de simple efecto no puede lograr esta función.

4. Principio de funcionamiento

Doble acción: cuando la presión del aire ingresa a la cámara intermedia entre los dos pistones del cilindro desde el orificio de aire, los dos pistones se separan y se mueven hacia ambos extremos. del cilindro y las cámaras de aire en ambos extremos. El aire del interior se descarga a través de los orificios de aire y, al mismo tiempo, los dos bastidores de pistón impulsan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) para que gire en sentido antihorario.

Acción simple: cuando la presión del aire ingresa a la cámara intermedia entre los dos pistones del cilindro desde el puerto de aire, los dos pistones se separan y se mueven hacia ambos extremos del cilindro, lo que obliga a los resortes en ambos extremos a comprimirse. , y el aire en las cámaras de aire en ambos extremos pasa a través de los puertos de descarga y, al mismo tiempo, los dos marcos de pistón impulsan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) para que gire en sentido antihorario.