¿El posicionamiento preciso de la jaula reforzada de pilotes submarinos de hormigón moldeados in situ y las medidas para evitar la flotación?
1 Método para posicionar con precisión la jaula de acero al instalar pilotes de hormigón moldeados in situ 1.1 El posicionamiento de la base del pilote debe ser preciso y el trabajo de protección del pilote debe realizarse bien. Antes de la construcción del pilote, primero se debe colocar la base del pilote. La posición precisa del pilote es un requisito previo para garantizar la posición precisa de los cimientos de pilotes y la jaula de acero, lo que implica el posicionamiento de los cimientos de pilotes durante la construcción de ingeniería. Los trabajadores de la construcción no sólo deben encontrar la ubicación exacta de los cimientos de los pilotes, sino también hacer un buen trabajo protegiendo los pilotes. Habrá algunos vehículos de ingeniería grandes entrando y saliendo del sitio de construcción, y las pilas de protección preestablecidas serán aplastadas y destruidas si no se tiene cuidado. Por lo tanto, al realizar pilotes de protección, no sólo debemos considerar la conveniencia de restaurar la posición del pilote, sino también tratar de evitar daños a los pilotes de protección fabricados. Los anteriores son sólo los métodos más básicos para garantizar la posición precisa de los cimientos de pilotes. Lo que es más importante es garantizar la posición precisa de la jaula de acero en el hormigón de los cimientos de pilotes. Aquí hay una breve introducción. 1.2 La calidad y especificaciones de la carcasa deben cumplir con los requisitos de construcción. La carcasa utilizada para la perforación debe ser redonda y la placa de acero utilizada para fabricar la carcasa no debe tener menos de 8 mm (la placa de acero utilizada para la carcasa no debe tener menos de 12 mm durante la perforación por impacto). debe ser 200 mayor que el diámetro de la base del pilote ~300 mm (el diámetro de la carcasa debe ser apropiadamente mayor que el valor anterior durante la construcción de perforación por impacto). Al enterrar la carcasa, haga que su centro coincida con el centro de la posición del pilote (la especificación estipula que el error no debe exceder los 50 mm y debe controlarse dentro de los 20 mm en operación real), porque la carcasa es la primera barrera para asegure la posición precisa de la jaula de acero. La jaula de acero debe instalarse en el pozo de cimentación del pilote a través de la carcasa. Además, el suelo de relleno alrededor de la carcasa debe rellenarse con arcilla no permeable o polvo de ganga de carbón y compactarse. Evite que el lodo que se desborde durante la construcción de la perforación se filtre en el relleno alrededor del revestimiento, provocando que la posición del revestimiento se incline o cambie. 1.3 Comience a estabilizar la plataforma de perforación después de que el centro de la tubería de perforación coincida con el centro de la posición del pilote. La plataforma de cimentación de la plataforma de perforación debe ser plana y sólida. Al estabilizar la plataforma de perforación, lo más importante es asegurarse de que el centro de la tubería de perforación coincida con el centro de la posición del pilote. La plataforma de perforación debe estar vertical para que el centro de la placa de perforación y el centro de la posición del pilote. coincidir (a través de la inspección de la caída del cable colgante, el error entre los dos no excede los 10 mm de perforación por impacto es hacer que el centro del cable coincida con el centro de la posición de la pila Solo después de que la calibración sea correcta se puede realizar la perforación con lodo). preparado. Durante el proceso de perforación, el centro de la posición del pilote se restablece a través del protector del pilote. Al perforar, a menudo es necesario comprobar, corregir y verificar si el centro de la tubería de perforación y el centro de la posición del pilote coinciden. 1.4 Utilice el método de combinar columnas de pared y colgantes para controlar la precisión de la posición de la jaula de acero. Para garantizar que la jaula de acero instalada pueda ubicarse en el centro del pilote perforado, generalmente se suelda a un extremo un tubo de acero con una longitud de 6 m ~ 8 m y un diámetro de 50 ~ 80 mm antes de instalar la jaula de acero. Con ganchos en forma de T, haga de 4 a 6 varillas de pared, cuélguelas uniformemente alrededor de la carcasa y luego instale la jaula de acero. El propósito de instalar de 4 a 6 varillas protectoras de pared uniformemente alrededor de la carcasa es mantener la jaula de acero vertical bajo la presión de las varillas protectoras de pared y, al mismo tiempo, puede evitar eficazmente que la jaula de acero quede incrustada en el lodo de la pared del agujero. En el diseño, se sueldan decenas de centímetros de barras de acero alrededor de la jaula de acero para formar una capa protectora de hormigón, que es casi inútil. Después de la práctica, la función de la biela de la pared puede básicamente controlar la posición de la jaula de acero para que no cause demasiada desviación. También se logra un control preciso bajando el cable de suspensión. Después de instalar la jaula de acero, restablezca el punto central de la posición del pilote a través del protector del pilote, luego bombee lodo en el orificio hasta que la superficie superior de la jaula de acero gotee y cuelgue una cruz en la parte superior de la jaula de acero. Utilice un cable para comprobar si el centro de la mira que cuelga de la jaula de acero coincide con el centro de la posición del pilote. De lo contrario, utilice un mazo y un tubo de acero para golpear y hacer palanca en la varilla de suspensión de la jaula de acero para que su centro coincida. con el centro de la posición de la pila. Sin embargo, cuando la distancia entre la superficie superior de la jaula de acero y la parte superior del lodo es grande, el método de bombeo de lodo a menudo es propenso a colapsar, por lo que el método del alambre colgante ya no es aplicable. La solución es bajar la elevación de la base del pilote tanto como sea posible antes de perforar para reducir la diferencia de altura entre la parte superior del pilote y el suelo de construcción. 2. Método para controlar la flotación de la jaula de acero del pilote perforado. Dado que la jaula de acero está instalada en el lodo de perforación, los humanos no pueden verla ni tocarla. Al verter hormigón de cimentación de pilotes, si la operación no es adecuada, es fácil hacer que la jaula de acero flote, provocando accidentes de calidad de ingeniería. Ahora introduzcamos brevemente el método que puede evitar eficazmente que la jaula de acero flote al verter hormigón de cimentación de pilotes. 2.1 Posibles razones de la jaula de acero flotante 2.1.1 La remoción de lodo en el fondo de la perforación no cumple con los requisitos.
Cuando la profundidad de perforación alcanza la elevación de diseño, el lodo en el pozo es demasiado profundo y el lodo en el fondo de la pila no está completamente roto y eliminado del pozo, retire la broca y la tubería de perforación e instale el conducto. . Al verter concreto bajo el agua para cimientos de pilotes, el concreto levantará el sedimento y el lodo juntos. El lodo levantará toda la jaula de acero bajo el impacto del concreto, haciendo que la jaula de acero flote. 2.1.2 El hormigón se vierte demasiado rápido. Muchas jaulas reforzadas diseñadas para pilotes perforados son ahora medias jaulas (la jaula es varios metros o más de diez metros más corta que el cuerpo del pilote). Cuando la superficie del concreto entra en contacto con la jaula de barras de refuerzo, si el concreto se vierte rápidamente, la jaula de barras de refuerzo flotará bajo el impacto del concreto inundado. 2.1.3 Ajustar el asentamiento del concreto. El asentamiento del hormigón de cimentación de pilotes vertido bajo el agua generalmente debe controlarse entre 18 y 22 cm. El hormigón de cimentación de pilotes vertido debe tener buena trabajabilidad y fluidez para garantizar que el hormigón tenga buenas propiedades de lechada durante el proceso de vertido. De lo contrario, la trabajabilidad y fluidez del hormigón serán deficientes y el vertido de los cimientos de pilotes será muy difícil. El hormigón vertido primero está a punto de solidificarse en un todo y la jaula de acero se levanta en su conjunto para hacerla flotar. 2.2 Métodos para evitar que la jaula de acero flote El método para evitar que la jaula de acero flote debe abordarse desde la perspectiva de la causa de la flotación: 2.2.1 El método para evitar el exceso de sedimento y lodo en la pila es: cuando. la profundidad de perforación alcanza la elevación de diseño, no detenga la plataforma de perforación inmediatamente. Gire y deje en ralentí por un período de tiempo (cuelgue la tubería de perforación sin aumentar la profundidad del pozo. Durante este período, el lodo en el charco de lodo y el lodo en el). El orificio debe circular continuamente. El lodo de la piscina de lodo no puede ser demasiado fino y la densidad no puede ser inferior a 1,2. Si hay arena en el fondo de la cueva, ésta debe estar inundada. Una vez que el lodo se mezcla uniformemente y se rompe, se puede llevar a cabo el siguiente proceso, que consiste en sacar la tubería de perforación e instalar el conducto para verter hormigón bajo el agua. 2.2.2 Durante la construcción de una base de pilotes de media jaula, cuando el hormigón vertido toca las barras de acero, la velocidad de vertido del hormigón debe reducirse adecuadamente. Cuando la altura del hormigón a verter es de 1 a 2 m más alta que el fondo de la jaula de acero, se debe acelerar la velocidad de vertido del hormigón. En este momento, el hormigón del pilote ha envuelto la jaula de acero y la jaula de acero ya no flotará. Además, al encoger el conducto, la posición de su abertura inferior debe calcularse con precisión de modo que la abertura del conducto no esté cerca del fondo de la jaula de acero. Por lo tanto, el hormigón que desciende del conducto superior golpea el fondo de la jaula de acero, provocando que la jaula flote. 2.2.3 Controlar el asentamiento del hormigón y el vertido continuo también son uno de los métodos eficaces para evitar que la jaula de acero flote. Por ejemplo, el hormigón mezclado en el sitio de construcción debe cumplir con los requisitos de tiempo de mezclado especificados de acuerdo con las especificaciones y modelos del mezclador, es decir, el hormigón mezclado no debe estar demasiado crudo y el asentamiento también debe cumplir con los requisitos para cimientos de pilotes. construcción si es concreto comercial, se debe controlar estrictamente que el concreto tarde demasiado en salir de fábrica (especialmente en verano caluroso, el concreto no debe transportarse por mucho tiempo), estas son las razones de la pérdida de fluidez del concreto; trabajabilidad. Al verter hormigón para cimientos de pilotes, se debe prestar especial atención a: cuando la jaula de acero se instala en una posición más profunda desde la plataforma de la plataforma de perforación (los orificios auxiliares de los cimientos de pilotes son más profundos), se debe prestar especial atención a observar la varilla de suspensión de la jaula de acero suspendida al verter hormigón cambia. Si las barras para colgar están ligeramente "hacia arriba", significa que la jaula de acero ha flotado. En este momento, se deben tomar medidas inmediatamente para disminuir la velocidad de vertido del concreto, y se debe usar repetidamente el cabrestante de la plataforma de perforación para levantar lentamente y bajar rápidamente el conducto. Es decir, la jaula de acero flotante se devuelve lentamente al hormigón que se está virtiendo y se suelda una varilla de acero a la jaula de acero para que se escape de la superficie del lodo. Cuando se descubre que el poste flota, también significa que la jaula de acero ha flotado. En este momento, se deben tomar medidas inmediatas para restaurar la jaula de acero flotante a su posición original. Los anteriores son los problemas que encontré en la construcción de pilotes perforados en los últimos dos años (perforación en la Central Térmica No. 1 de Harbin, vertido de concreto submarino en la Central Térmica Jixi B de 2-300 MW), así como las soluciones. Exploré y exploré durante el proceso de construcción, para su referencia.
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