¿Cuáles son los tipos y aplicaciones de los transportadores neumáticos?

Según la presión del aire en la tubería de transporte neumático, los transportadores se pueden dividir en tres tipos: tipo de succión, tipo de soplado y tipo combinado de succión y soplado.

1) Transportador neumático de succión

La característica principal del transportador neumático de succión es que el soplador extrae aire de todo el sistema de tuberías, de modo que la presión del aire en la tubería es menor que la la presión atmosférica, formando una cierta presión negativa. Como se muestra en la figura, el material se mezcla con aire en la boquilla de succión, se succiona hacia la tubería y se transporta a lo largo de la tubería debido a la presión negativa en la tubería. Después de alcanzar el punto de descarga predeterminado, el aire se separa de los materiales a través del separador de aire y se descarga a la atmósfera del espacio predeterminado después de la eliminación del polvo y la reducción del ruido.

La mayor ventaja del transporte neumático por succión es la comodidad de la alimentación. Las partículas en polvo se pueden succionar desde uno o varios puntos de alimentación mediante una o varias pajitas al mismo tiempo, y hay menos polvo flotante. Su desventaja es que el tamaño de partícula y la densidad de las partículas transportadas son muy limitados y la distancia de transporte es limitada. Debido a que la distancia es larga, la resistencia aumenta y se requiere que la presión negativa y el vacío sean altos. Sin embargo, después de que la presión negativa alcanza un cierto valor, el aire se vuelve más fino, la capacidad del flujo de aire disminuye y la fuerza de transporte disminuye. Garantizar una cierta presión negativa es muy importante para el transporte neumático por succión. A excepción del soplador, el sistema de conductos debe estar herméticamente sellado para evitar afectar la presión del conducto. Además, cuantos más codos y articulaciones, peor será la fiabilidad y la seguridad.

2) Transportador neumático soplador

A diferencia del transportador neumático de succión, la presión del aire en la tubería del transportador de presión es mayor que la presión atmosférica. Como se muestra en la figura, el soplador comprime el aire y el material ingresa a la tubería desde la tolva. Después de mezclarlo, se expulsa a lo largo de la tubería y se separa mediante un separador en el punto de descarga. El material se descarga desde abajo y el aire se descarga a la atmósfera mediante la eliminación del polvo y la reducción del ruido.

La mayor ventaja del transporte neumático a presión es que tiene una larga distancia de transporte y puede presurizarse continuamente. Su desventaja es que la estructura del alimentador es compleja y se debe considerar la densidad y el tamaño de las partículas de polvo y la permeabilidad al aire del polvo en el alimentador, porque si el alimentador quiere enviar el material a la tubería de alta presión , debe evitar que haya alta presión en la tubería y que el aire salga corriendo. El transporte neumático a presión se utiliza ampliamente en la carga y descarga de cemento a granel.

3) Transportador neumático combinado de succión, soplado y presión

A veces no hay equipos especiales de carga y descarga en el lugar de descarga, y la distancia de transporte es larga, y el transporte neumático de succión o Se utiliza solo presión. El efecto del transporte neumático no es bueno, pero se deben combinar las ventajas de ambos: el transporte neumático por succión es conveniente para alimentar materiales y el transporte neumático por presión es adecuado para el transporte a larga distancia. Combinando los dos se lograrán mejores resultados. El material de la boquilla de succión 1 al separador 3 es la parte de succión, y el material que ingresa a la tubería de transporte desde el descargador inferior 5 del separador 3 es la parte de presión. El transportador neumático híbrido tiene las ventajas tanto del tipo de succión como del tipo de presión, pero su estructura es compleja. El aire que ingresa al soplador en la parte de presión está mayoritariamente separado de la parte de succión, por lo que el contenido de polvo es alto.

Aplicaciones de los transportadores neumáticos:

Dado que el rango de aplicación de los transportadores neumáticos está estrechamente relacionado con las propiedades físicas de los materiales que se transportan, a continuación se analiza el rango de aplicación de varias características principales del material. sobre los transportadores neumáticos influyen.

(1) El tamaño de partícula del material. Las partículas de material que son demasiado grandes pueden obstruirse fácilmente en el dispositivo de alimentación, impidiendo que el material entre automáticamente en la tubería de transporte. Por lo tanto, generalmente se requiere que el tamaño de partícula no sea superior a 50 mm, o que el tamaño máximo de partícula del material especificado no exceda de 0,3 a 0,4 veces el diámetro de la tubería de entrega.

(2)Densidad del material por paquete. La densidad de embalaje de los materiales afecta en gran medida el tamaño estructural y el consumo de energía de los transportadores neumáticos. Porque a medida que aumenta la densidad del material, es necesario aumentar el caudal de aire en la tubería, lo que aumenta el consumo de energía y acelera el desgaste de las paredes de la tubería. Por tanto, el transporte neumático no es adecuado para materiales con alta densidad.

(3)La humedad del material. La humedad del material tiene una gran relación con la fiabilidad del transporte neumático. La humedad excesiva no sólo destruirá las propiedades de aflojamiento del material, sino que también se adherirá a las paredes internas de los componentes del equipo, lo que provocará una alimentación desigual, un mayor consumo de energía, una capacidad de transporte reducida e incluso el bloqueo de todo el sistema. Por lo tanto, para diversos materiales, es necesario determinar la humedad extrema a la que pueden transportarse sin sufrir daños.

(4) La rectificabilidad del material. La llamada usabilidad se refiere al desgaste de materiales en movimiento sobre otros objetos. La capacidad de molienda depende de la dureza, las características de la superficie y la forma de las partículas, lo que afecta el consumo de energía y la vida útil del transporte neumático.

(5)La temperatura del material. Bajo ciertas concentraciones y temperaturas, el polvo combustible de los materiales transportados puede provocar explosiones de polvo y provocar accidentes graves. Por lo tanto, en el transporte neumático, la temperatura del material no debe exceder su punto de ignición (generalmente por debajo de 400 °C), de lo contrario se debe utilizar gas inerte para el transporte.

En la actualidad, los transportadores neumáticos se utilizan ampliamente en Los puertos y utilizan el flujo de aire en la tubería. Se utiliza un flujo de aire de alta velocidad con una velocidad de 10-30 m/s para transportar materiales en estado suspendido. Sin embargo, consume mucha energía y las piezas de trabajo se desgastan rápidamente. Por lo tanto, aumentar la proporción de mezcla del material en el aire y reducir la velocidad del flujo de aire de transporte son la clave para superar lo anterior. Actualmente, se están desarrollando algunos transportadores neumáticos nuevos que utilizan la presión. de gas para transportar materiales de alta concentración en condiciones de alta proporción de mezcla y baja velocidad de flujo de aire (generalmente solo 4-6 m/s).