El mejor método de limpieza para sensores de oxígeno
Como limpiar el acelerador, limpiar el catalizador de tres vías, limpiar el motor, etc. , se trata de artículos de limpieza y mantenimiento muy conocidos. De hecho, limpiar el sensor de oxígeno es más importante. Después de todo, el sensor de oxígeno funciona en un entorno más hostil y es más probable que sufra lesiones, sin mencionar que afecta la inyección de combustible.
Pasos de limpieza específicos para sensores de oxígeno:?
Retire el sensor de oxígeno, agregue el exceso de ácido clorhídrico con una solución de cloruro férrico 5-10, dependiendo de la superficie del cabezal del sensor; remoje el sensor de oxígeno en la solución, sáquelo después de 10-15 minutos, y enjuagar con agua. No sólo los cuatro agujeros circundantes deben estar claros, sino que el interior del soporte debe ser blanco visto desde abajo.
Si la limpieza no es satisfactoria, continúa este trabajo hasta poder ver el portador blanco.
Función del sensor de oxígeno:
Para obtener una alta tasa de purificación de los gases de escape, reduzca el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y los óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno) en el escape. gasolina y otros componentes, los automóviles EFI deben utilizar un convertidor catalítico de tres vías. Sin embargo, para utilizar eficazmente el convertidor catalítico de tres vías, la relación aire-combustible debe controlarse con precisión para que siempre esté cerca de la relación teórica aire-combustible. El catalizador suele instalarse entre el colector de escape y el silenciador.
El sensor de oxígeno tiene la característica de que su voltaje de salida cambia repentinamente cerca de la relación teórica aire-combustible (14,7:1). Esta característica se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y enviarla a la computadora para controlar la relación aire-combustible. Cuando la relación real aire-combustible aumenta, la concentración de oxígeno en los gases de escape aumenta y el sensor de oxígeno notifica a la ECU el estado pobre de la mezcla (pequeña fuerza electromotriz: 0 voltios).
Cuando la relación aire-combustible es inferior a la relación aire-combustible teórica, la concentración de oxígeno en los gases de escape disminuye y el estado del sensor de oxígeno (fuerza electromotriz grande: 1 V) se notifica al Computadora ECU.