¿Qué causa el ruido y la vibración de los motores diésel?
Sin embargo, una relación de compresión alta reduce en gran medida la suavidad del motor. La combustión completa repentina hará que el gas en el cilindro se expanda rápidamente, lo que hará que el pistón genere una rápida fuerza hacia abajo. En este momento, debido a la inercia del motor, el pistón no puede moverse hacia abajo suavemente, lo que provocará golpes en el cilindro, es decir, la colisión de la falda del pistón y la pared del cilindro. Esta es también una de las razones importantes del ruido. y la vibración de los motores diésel es mayor que la de los motores de gasolina.
La vibración es particularmente grande, lo que puede deberse al bajo contenido técnico del motor en sí, o su vida útil es demasiado larga, el sistema de suministro de aceite no es normal, la boquilla de aceite no está limpia, el acelerador no está limpio, etc.
En un motor diésel, dado que el combustible en sí depende del encendido por compresión, que es la misma condición de funcionamiento que el encendido por compresión de un motor de gasolina, inevitablemente se producirá mucho ruido. Además de la diferente combustión en el cilindro, otros mecanismos del motor diésel también producen ruidos relativamente fuertes, como la bomba de combustible del motor diésel. A diferencia de un motor de gasolina, que comprime una mezcla de aceite y aire durante la carrera de compresión, un motor diésel comprime aire puro.
Datos ampliados:
Características de los motores diésel:
1. Las ventajas de los motores diésel son un gran par y un buen rendimiento económico. El proceso de trabajo de un motor diésel es similar al de un motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo también pasa por los cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina y no es fácil de evaporar, pero su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina. Por tanto, la formación e ignición de una mezcla combustible es diferente a la de la gasolina.
2. La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro del motor diésel es de encendido por compresión en lugar de encendido. Cuando el motor diésel está funcionando, entra aire al cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700°C y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas.
3. Cuando el pistón se acerca al punto muerto superior, la boquilla de inyección de combustible del sistema de suministro de combustible inyecta combustible en la cámara de combustión del cilindro en muy poco tiempo. El combustible diesel forma finas partículas de aceite, que. Se mezcla con aire a alta presión y alta temperatura. Cuando se mezcla, la mezcla combustible se quema por sí sola, se expande violentamente y genera una fuerza explosiva, empujando el pistón hacia abajo para realizar el trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar 1900-2000°C, la presión puede alcanzar 60-100 atmósferas y se genera torque.
4. Características de los motores diésel tradicionales: buena eficiencia térmica y economía. Los motores diésel utilizan aire comprimido para aumentar la temperatura del aire y superar el punto de autoignición del diésel. En este momento, el diésel, el diésel pulverizado y el aire se inyectan y encienden por sí mismos. Por tanto, los motores diésel no requieren un sistema de encendido.
Al mismo tiempo, el sistema de suministro de combustible de los motores diésel es relativamente simple, por lo que la fiabilidad de los motores diésel es mejor que la de los motores de gasolina. La relación de compresión de los motores diésel es muy alta porque no está restringida por detonaciones y satisface las necesidades de la combustión espontánea del diésel. La eficiencia térmica y la economía son mejores que los motores de gasolina. Al mismo tiempo, bajo la misma potencia, el motor diésel tiene un par alto y una velocidad baja a potencia máxima, lo que lo hace adecuado para camiones.
6. Sin embargo, debido a la alta presión de trabajo del motor diésel, se requiere que la resistencia estructural y la rigidez de los componentes relevantes sean altas, por lo que la bomba de inyección de combustible del motor diésel es grande y voluminosa; y la boquilla del inyector del motor diésel requieren una alta precisión de fabricación, por lo que el costo es alto.
7. Además, el motor diésel funciona con dificultad y vibra con fuerza. El diésel no se evapora fácilmente y es difícil arrancar cuando el coche hace frío en invierno. Debido a las características anteriores, los motores diésel se utilizan habitualmente en camiones grandes y medianos. Tradicionalmente, los motores diésel rara vez han sido favorecidos en los automóviles debido a su gran peso, bajo índice de potencia, alto ruido y vibración, y severas emisiones de hollín y partículas (PM).
8. Especialmente con el nuevo desarrollo de pequeños motores diésel de alta velocidad, se han aplicado a los pequeños motores diésel muchas tecnologías avanzadas, como la inyección directa controlada electrónicamente, common rail, turbocompresor e intercooler, resolviendo las deficiencias. de los motores diésel originales. Las ventajas de los motores diésel en términos de ahorro energético y emisiones de CO2 son irremplazables para todos los motores térmicos, incluidos los de gasolina, lo que los convierte en un "motor ecológico".
Materiales de referencia:
Motor diésel de la Enciclopedia Baidu