¿Qué debo hacer si la señal del sensor de velocidad del Volvo xc90 es demasiado pequeña?
Diagnóstico de problemas: el vehículo se ha calentado desde que llegó a la tienda y el indicador de temperatura del agua normalmente está en la línea central. La primera es que la herramienta de diagnóstico detecta una falla y solo hay una falla en el sensor de flujo de aire. Después de la limpieza, conecte el manómetro de gasolina, arranque el motor y observe que el manómetro de aceite sea de 400 kPa, lo cual es normal. No hay cambios en la presión del aceite del motor al acelerar. En este momento se observa que el ventilador electrónico está funcionando a baja velocidad. Continúe acelerando y observe cómo el ventilador electrónico se vuelve más rápido lentamente. En menos de 5 minutos, el ventilador electrónico funciona a alta velocidad. Cuando el automóvil está en ralentí, la velocidad del ventilador electrónico no tiende a disminuir y continúa funcionando a alta velocidad. Existe el fenómeno de falla. Apague el motor, deje que baje la temperatura del agua y observe si baja la presión de la gasolina. Observar que la presión del aceite no baje después de dejarlo 1 hora. Cuando se arrancó el vehículo 1,5 horas más tarde, el motor no tocó el vehículo por primera vez. Tuve que arrancarlo dos veces y la presión del aceite no bajó. Menos de 5 minutos después del aterrizaje, el ventilador electrónico comenzó a funcionar a baja velocidad y el instrumento de diagnóstico detectó que la temperatura del agua era de 102°C.
Cuesta arrancar el coche en frío y la conducción es débil. El ventilador electrónico que funciona a alta velocidad generalmente tiene las siguientes posibilidades: 1. Falla del sensor de flujo de aire; 2. Fuego del cilindro; 3. La válvula de mariposa está demasiado sucia; 4. Presión insuficiente del cilindro; 5. Fuga del inyector; falla; 7. Falla del turbocompresor; 8 El convertidor catalítico de tres vías está obstruido; 9 Falla del ventilador electrónico;
Análisis funcional: Desde la perspectiva de la dificultad para arrancar un coche frío, primero limpie el acelerador. Al verificar los códigos de falla, solo un sensor de flujo de aire está defectuoso. Después de arrancar el motor, el ventilador electrónico funcionará a alta velocidad y observará el flujo de datos. La temperatura del agua indicada por 1 es 113,25 °C. En ese momento, toqué las tuberías de agua superior e inferior del tanque de agua con las manos y descubrí que la tubería de agua superior estaba caliente, la tubería de agua inferior estaba fría y la electrónica. El ventilador estaba funcionando a alta velocidad. Según el flujo de datos, la temperatura del agua es de 113,25°C, el ciclo de trabajo del ventilador electrónico es de 93,33. Parece que el termostato no se puede encender, lo que hace que la temperatura del agua sea alta y el ventilador electrónico funcione a alta velocidad. Pensando que se había encontrado la falla, le dije a la recepción que limpiaran el acelerador, reemplazaran el sensor del medidor de flujo de aire y reemplazaran el termostato y el sensor de temperatura del agua. Porque el termostato no se puede encender y la temperatura del agua es alta. La unidad de control del motor controla la inyección de combustible y fija la temperatura del agua para que se pueda resolver la falla. Después de comunicarse con el cliente, el cliente acordó reemplazar el sensor de flujo de aire, limpiar la válvula del acelerador y reemplazar el termostato y el sensor de temperatura del agua. Después del reemplazo, el auto frío todavía tiene dificultades para arrancar. Solía requerirse dos o tres golpes, pero después del reemplazo, se necesitan muchos golpes a la vez para comenzar. Después de que el auto frío aterrizó, comenzó a funcionar normalmente. Aproximadamente 10 minutos después, volvió a ocurrir la misma falla. Cuando el ventilador electrónico funciona a alta velocidad, las tuberías de agua superior e inferior del motor están frías. En ese momento, al observar los datos del instrumento de diagnóstico, se encontró que la temperatura del agua aún era de 113,25 °C y el termostato aún no se podía abrir. En este momento, se sospecha que el tanque de agua está obstruido, lo que provoca el bloqueo del recorrido del agua, la caída del impulsor de la bomba de agua, la falla del sensor de presión del aire acondicionado y la calidad del termostato reemplazado defectuosa. Cuando saqué el tanque de agua para mantenimiento externo, me dijeron que el tanque de agua no estaba obstruido, pero que la carcasa lateral tenía una pequeña fuga, lo que no causaría altas temperaturas. Retire el termostato de la bomba de agua y verifique si el impulsor de la bomba de agua está normal. El termostato puede abrirse normalmente después de que el agua hierva. Los datos de presión del aire acondicionado son normales y la prueba de activación del ventilador electrónico (10~90) también es normal.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)