¿Cómo elegir entre Tucson 2.0 y Chengjing 1.8?

Hyundai afirma que el Tucson tiene tracción total permanente, lo cual es descabellado porque en una carretera plana con buena adherencia, el 99% del par se envía a las ruedas delanteras. Esta vez, en realidad, se trata de tracción delantera. Como la mayoría de los SUV pequeños de estilo informal, el Tucson utiliza un sistema de distribución automática de par controlado electrónicamente. Incluso en el peor de los casos, el eje trasero sólo puede repartir hasta el 50% del par. Este sistema también dispone de un interruptor de bloqueo en el coche. Cuando se presiona este interruptor, el torque se puede distribuir uniformemente a las cuatro ruedas para hacer frente a caminos accidentados y resbaladizos. Tucson

El modelo de lujo manual con tracción en las cuatro ruedas cuesta entre 15.000 y 19.580 yuanes. Los SUV a menudo se ven disuadidos por la verdad universal sobre los "tigres de gas". La transmisión manual Tucson 2.0 está equipada con el motor 2.0β-DOHCCVVT líder en el mundo. El motor adopta un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable (CVVT), que puede ajustar el tiempo de apertura y cierre de la válvula a medida que cambian las condiciones de funcionamiento del motor, asegurando así una respuesta rápida a los cambios en el acelerador, haciendo que el motor funcione más suavemente y el Salida de potencia más estable. Combustión de combustible potente y más completa. Este Tucson 2.0L tiene una potencia máxima de 104kW, un par máximo de 184N·m (las emisiones cumplen con los estándares Euro III) y una velocidad máxima de 174km/h/h. El Tucson 2.0 está equipado con una tracción inteligente a las cuatro ruedas. sistema. La llamada inteligencia significa que Tucson puede identificar el entorno de conducción actual por sí solo y configurarse en estado de tracción en dos ruedas en carreteras planas y cómodas para lograr el propósito de facilitar la conducción y ahorrar combustible, pero en baches, pendientes, curvas y; En otros lugares con baja adherencia en la carretera, cambiará automáticamente al modo de tracción en las cuatro ruedas para obtener una energía de conducción más potente y llevar al conductor por montañas y crestas. Si es necesario, el conductor también puede presionar el botón "bloquear" en el botón para lograr tracción en las cuatro ruedas permanente. Tucson se posiciona como un "SUV urbano". En cuanto a funciones urbanas, cuenta con la cómoda configuración de una berlina: doble techo solar, aire acondicionado automático, radar de marcha atrás, CD con función MP3, sistema de teléfono móvil manos libres, portaequipajes superior, etc. Al abatir los asientos traseros se crea un enorme maletero. También vale la pena mencionar el procesamiento de reducción de ruido del Tucson. Los automóviles Hyundai de Corea del Sur tuvieron un problema ruidoso hace unos años, especialmente los modelos SUV. Pero ahora el ruido de la carretera, el ruido de los neumáticos y el sonido del motor de este Tucson están bien cubiertos. La apariencia general (6 autos) está por encima de las 4000 rpm. El sonido del motor es claro pero aún suave, lo cual es aceptable.