La historia del aeropuerto de Luoyang
Han pasado 67 años desde que el aeropuerto de Luoyang se construyó por primera vez en la década de 1920, se abandonó en la década de 1940 y se completó en abril de 1987.
Los datos históricos muestran que en septiembre de 1920, el señor de la guerra de Zhili, Wu, construyó por primera vez el aeropuerto de Luoyang en Jinguyuan, con una superficie de más de 2 millones de metros cuadrados y tres aviones. Con fines militares en ese momento, que abrió el telón de Luoyang Airlines.
De 65438 a 0925, Wu lanzó servicios de aviación civil desde Luoyang a Xi'an y de Luoyang a Zhengzhou, que fueron las primeras rutas de aviación civil en Luoyang e incluso en Henan. El servicio aéreo de carga y correo Luoyang-Zhengzhou inaugurado el 1 de mayo tiene dos vuelos por semana: Eastern Airlines a Luoyang todos los martes y viernes, y Western Airlines a Zhengzhou todos los miércoles y sábados. Sin embargo, debido al tumulto de los señores de la guerra, el negocio de la aviación entre Luoyang y Xi en realidad no comenzó. Pronto, debido a la guerra, el aeropuerto de Luoyang fue destruido y gradualmente cayó en el abandono.
En 1927, el Departamento Sun Yue de las Fuerzas Armadas Nacionales estaba estacionado en Luoyang, y el Departamento de Aviación del Noroeste estaba ubicado en Xigong. He Zun era el director y poseía 10 aviones. Jinguyuan renovó el aeropuerto y construyó dos hangares de ladrillo y madera.
En 1928, Feng Yuxiang inició la industria de la aviación civil en Xigong, pero solo tenía un avión. De hecho, la industria de la aviación civil no se desarrolló realmente.
En septiembre de 1929, Lufthansa, a través del Ministerio de Asuntos Exteriores del Gobierno de Nanjing, sugirió que China y Alemania se comunicaran conjuntamente con las aerolíneas europeas y asiáticas. En febrero de 1931, empresarios chinos y alemanes firmaron un contrato de transporte aéreo euroasiático de diez años de duración. En marzo del mismo año, Eurasia Airlines se estableció en Shanghai y abrió dos rutas nacionales: una es el tramo Shanghai-Shaanxi de la línea Huxin (Xinjiang), de Shanghai a Xian vía Ning y Luoyang, con un alcance de 3.426 kilómetros; la segunda es la línea Pingyao, de Pekín a Guangzhou pasando por Taiyuan, Luoyang, Hankou, Changsha, con un recorrido de 2.200 kilómetros.
En junio de 1932 se abrió al tráfico la ruta de Pekín a Luoyang. El 1 de abril se inauguró el servicio de transporte marítimo Shanghai-Nanjing-Luo'an, con un vuelo cada martes y domingo.
El 1 de mayo de 1934, Eurasian Airlines inauguró la línea Pingyao, de Pekín a Guangzhou vía Taiyuan, Luoyang, Hankou, Changsha, con dos vuelos cada miércoles y sábado.
Debido a que ambas líneas pasan por Luoyang, el aeropuerto de Luoyang juega un papel muy importante. Hay 2 personas de mantenimiento, 1 mecánico, 3 electricistas, 10 trabajadores y 1 director del aeropuerto, un total de 17 personas.
En la segunda mitad de 1934, debido a la insuficiencia de negocios en Taiyuan, la estación de Taiyuan fue despedida y la estación de Luoyang se trasladó al aeropuerto de Zhengzhou Wulibao.
Cabe señalar que durante el período de navegación en ese momento, el negocio principal era el transporte de correo aéreo y funcionarios militares y políticos, y no había pasajeros reales, por lo que el aeropuerto de Luoyang no puede considerarse un verdadero civil. aeropuerto. .
Un año después de la suspensión de los vuelos a Luoyang, por motivos militares, el Gobierno Nacionalista comenzó a ampliar el Aeropuerto de Jinguyuan y firmó el "Contrato de Construcción del Aeropuerto de Cooperación Sino-Alemán" con Alemania para construir 9 hangares. estalló y terminó.
Más tarde, el Gobierno Nacionalista estableció la Tercera Fábrica de Aviación y Terminal de Aviación en Xigong, principalmente con fines militares. En 1936, después del "Incidente de Xi'an", He Qinying movilizó tropas e intentó enviar aviones para bombardear Xi'an, que tenía su base en el aeropuerto de Jinguyuan. El 25 de febrero de 1943, Zhang Xueliang envió a Chiang Kai-shek desde Xi'an al aeropuerto de Jinguyuan y voló a Nanjing al día siguiente.
Desafortunadamente, en la década de 1940, el aeropuerto de Jinguyuan fue abandonado gradualmente debido a la guerra y luego fue ocupado por tierras de cultivo y fábricas. No hay rastro ahora.
Historia del desarrollo
Después de la reforma y apertura, varias empresas en Luoyang se han desarrollado rápidamente. Para satisfacer las necesidades del desarrollo económico y la apertura al mundo exterior, en mayo de 1984, el Sexto Congreso Popular de la ciudad de Luoyang aprobó una resolución sobre la construcción temprana del Aeropuerto Civil de Luoyang. Posteriormente, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobaron la construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang con el documento "Estado No. 27".
El 18 de septiembre de 1984, el gobierno municipal presentó oficialmente el "Informe sobre la presentación de una propuesta de construcción para el proyecto del aeropuerto civil de Luoyang" al gobierno provincial. En junio de 5438 y octubre, el gobierno provincial presentó una propuesta para el proyecto del Aeropuerto Civil de Luoyang al Consejo de Estado y a la Comisión Militar Central.
Al mismo tiempo, después de repetidas discusiones entre el gobierno municipal y la Administración Provincial de Aviación Civil de Henan, se decidió construir un aeropuerto civil entre Zhongtou y Matun en los suburbios del norte, a 10 kilómetros del centro de la ciudad.
El 4 de agosto de 1985, la Comisión de Planificación Estatal aprobó el "Libro de tareas de diseño del aeropuerto civil de Luoyang" con el documento "Jijiao No. 2005". 1229".
El 27 de septiembre de 1985, se establecieron el Grupo Líder de Construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang y la Sede de Construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang.
1985 165438 19 de octubre, se estableció el Aeropuerto Civil de Aviación de Luoyang. Oficialmente establecido El aeropuerto de Luoyang comenzó la construcción con una superficie de 6,54386 millones de metros cuadrados, con una inversión total de 8,654382 millones de yuanes. Después de más de un año de esfuerzos por parte de los constructores, se completó en abril de 1987 y se puso en funcionamiento en octubre. 4. Operaciones de vuelo.
Después de que el Consejo de Estado aprobara la apertura del aeropuerto de Luoyang, el aeropuerto ampliado de Luoyang cuenta con equipos completos de comunicación y navegación y un buen sistema de iluminación de navegación. Los principales aeropuertos, excepto el aeropuerto de Zhengzhou Xinzheng, la capital provincial. /p>
Según los expertos del aeropuerto de Luoyang, el aeropuerto de Luoyang tiene excelentes condiciones de autorización y es uno de los mejores aeropuertos alternativos de China que puede albergar más de 350 despegues y aterrizajes durante todo el año, es un aeropuerto alternativo fijo para Zhengzhou. Xi, Wuhan y otros aeropuertos circundantes.
Cabe mencionar que sólo tres años después de su apertura, el Aeropuerto de Luoyang ha abierto conexiones desde Luoyang a Guangzhou, Beijing, Shanghai, Nanjing, vuelos desde Xi, Fuzhou y. Hong Kong.
Tras la finalización de la primera fase del Aeropuerto Civil de Luoyang, ha comenzado a configurarse como un aeropuerto secundario, con 2.500 metros de largo, 45 metros de ancho y 0,34 metros. Pista de hormigón de un metro de espesor, iluminación de navegación, comunicaciones, clima, equipo de navegación 10 e instalaciones de apoyo. Los edificios principales incluyen el edificio de control de navegación, el edificio terminal, la torre de mando, el almacén de carga, el edificio de dormitorios individuales, el edificio de mantenimiento, el edificio de protección contra incendios, etc. ., con una superficie de construcción de más de 20.000 metros cuadrados. Además, se construyó una plataforma de 20.000 metros cuadrados y un depósito de petróleo de 5.750 metros cúbicos, y se instaló una estación de telégrafos y una baliza no direccional. Posteriormente, debido a que las nuevas instalaciones del aeropuerto de Luoyang estaban básicamente completas, se mejoraron y mejoraron sobre la base de las instalaciones anteriores, aparte de la ecologización de toda el área de la estación, no se construyeron otros proyectos durante la renovación.
Después de la apertura del aeropuerto de Luoyang, el volumen de tráfico continuó aumentando con la apertura de rutas operativas y la actualización de modelos de aviones >1990, con el fin de fortalecer el transporte de pasajeros y carga, el aeropuerto de Luoyang organizó activamente el transporte de pasajeros y carga. lanzó la entrega de boletos puerta a puerta, abrió puntos adicionales de agencia de pasajeros y carga, trabajó horas extras, fletó vuelos y otras medidas de conveniencia, y el transporte de pasajeros y carga mantuvo un buen impulso al mismo tiempo que la economía. de la ciudad y la mejora del nivel de vida de la gente, el número de amigos internacionales, chinos extranjeros, empresarios extranjeros, chinos de ultramar y compatriotas de Hong Kong, Macao y Taiwán que vuelan a Los Ángeles aumenta año tras año. y la gente de Luoyang comienza a volar dentro y fuera de Luoyang.
Entre las nuevas rutas que se están agregando en el aeropuerto de Luoyang, dos han llamado mucho la atención:
El 8 de abril de 1990, el Shanghai -La ruta Luoyang-Urumqi se probó con éxito.
El 1 de mayo de 1993, se lanzó el primer vuelo chárter internacional de Luoyang.
Esto marcó el comienzo de la cobertura del aeropuerto de Luoyang en la vasta región occidental. Y en el extranjero, y se ha convertido en un aeropuerto civil de influencia nacional, el aeropuerto de Luoyang ha abierto más de 20 rutas nacionales y extranjeras, incluidos vuelos a Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Kunming, Chengdu, Dalian, Shenzhen, Qingdao, Hangzhou y otros. ciudades, así como vuelos al extranjero. Los vuelos de Luoyang a Nagoya, de Luoyang a Okayama y de Luoyang a las islas Ryukyu son vuelos chárter irregulares. Durante la Exposición Mundial de Sellos y la Feria de las Peonías, los vuelos regulares de Hong Kong a Luoyang permitieron a más de 2.000 turistas de Hong Kong y Taiwán tomar el vuelo a Luoyang para asistir a la exposición de sellos y apreciar las peonías, lo que tuvo un gran impacto.
Hoy en día, el aeropuerto de Luoyang tiene 8 rutas directas y 74 vuelos por semana, logrando vuelos directos a los 8 principales aeropuertos nacionales en términos de volumen de pasajeros. En 2008, el volumen de pasajeros del aeropuerto de Luoyang fue cercano a los 200.000.
El aeropuerto de Luoyang también apoya activamente la producción turística, agrícola y forestal de Luoyang.
El 15 de abril de 1990, el Aeropuerto Civil de Luoyang cooperó con el Luoyang Peony Club para lanzar un proyecto de servicio de viajes aéreos.
Más de 10.000 personas observaron a vista de pájaro la ciudad de Luoyang y el Festival de las Flores de Peonía, que satisfizo el anhelado deseo de todos los sectores sociales y turistas de viajar en avión, y fue bien recibido por la gente de Luoyang y áreas cercanas. Este proyecto de servicio turístico duró muchos años.
La siembra forestal se organizó dos veces en junio de 1987 y junio de 1990, con una superficie operativa de 164.000 hectáreas. En los últimos años se ha vuelto más frecuente la siembra forestal y la siembra aérea para controlar plagas y enfermedades. El aeropuerto de Luoyang ofrece al área local una serie de servicios como exploración de aviación, fotografía, modificación artificial del clima y paracaidismo.
5438 de junio de 2008 El 31 de febrero, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad sobre el proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Luoyang. La nueva terminal del aeropuerto entró en funcionamiento en abril de 2010. La nueva terminal tiene una superficie de 14.800 metros cuadrados y cuenta con tres nuevas pasarelas de embarque, que pueden satisfacer las necesidades de rendimiento anual de 760.000 pasajeros, 8.695 vuelos y 5.200 toneladas de carga postal. La plataforma tiene una superficie total de 62.580 metros cuadrados y puede estacionar 9 grandes aviones de pasajeros al mismo tiempo.