¿Cuáles son los componentes principales del sistema de arranque de un automóvil?

1. Sistema de suministro de energía

Incluyendo baterías, generadores y reguladores. Entre ellos, el generador es la principal fuente de energía. Cuando el generador funciona normalmente, suministra energía al equipo eléctrico del vehículo y carga la batería al mismo tiempo. La función del regulador es mantener constante el voltaje de salida del generador.

Batería, la batería es una fuente de alimentación CC reversible. La batería de plomo-ácido más utilizada en los automóviles es la batería de plomo-ácido de arranque, que está conectada en paralelo con el motor para proporcionar energía a los equipos eléctricos. La función de la batería es suministrar energía al sistema de arranque y encendido cuando se arranca el motor; cuando el motor de arranque no genera electricidad o el voltaje es bajo, suministra energía a los equipos eléctricos cuando se conectan más equipos eléctricos al mismo tiempo; Cuando la energía de la batería es insuficiente y la carga del generador es baja, la energía eléctrica del generador se puede convertir en energía química y almacenarse. Por tanto, juega un papel importante en los automóviles. Cómo utilizar y mantener las baterías correctamente es fundamental para prolongar su vida útil. Por tanto, el taller debe ser responsable del mantenimiento, reparación y funcionamiento de las baterías nuevas.

El generador es la principal fuente de energía del sistema eléctrico del coche. Durante el funcionamiento normal, se suministra energía a todos los equipos eléctricos excepto al motor de arranque, y la batería se carga para complementar la energía eléctrica consumida por la batería durante el uso.

Los generadores utilizados en los coches son generadores DC y alternadores. Los generadores de CC se rectifican mediante conmutadores mecánicos y los alternadores se rectifican mediante diodos de silicio, por lo que también se les llama generadores rectificadores de silicio.

Los aparatos eléctricos de los automóviles están diseñados según un determinado voltaje de CC. Los motores de gasolina suelen utilizar 12 V y los motores diésel suelen utilizar 24 V. En un coche, el generador no sólo es la fuente de energía para los aparatos, sino también el dispositivo de carga de la batería. Para cumplir con los requisitos de los aparatos eléctricos y baterías, el voltaje de suministro y el rango de corriente del generador también son limitados.

El regulador para un generador DC generalmente consta de un regulador de voltaje, un limitador de corriente y un relé de corte. Y el regulador del alternador se puede simplificar enormemente. Debido a la conductividad unidireccional de los diodos de silicio, cuando el voltaje del alternador es mayor que el potencial de movimiento de la batería, los diodos pueden bloquear el flujo de corriente inverso, por lo que el alternador ya no necesita un relé de corte.

Debido a que el alternador tiene la capacidad de limitar la corriente de salida, no se requiere un limitador de corriente. Pero su voltaje aún cambia con la velocidad, por lo que para obtener un voltaje de CC constante, es necesario instalar un demodulador de voltaje.

2. Sistema de arranque

Incluye motor CC en serie, mecanismo de transmisión y dispositivo de control. Su función es arrancar el motor.

El motor de arranque se utiliza para arrancar el motor y está compuesto principalmente por un motor, un mecanismo de transmisión (o mecanismo de engrane) y un interruptor de arranque.

3. Sistema de encendido

Incluyendo interruptor de encendido, bobina de encendido, conjunto del distribuidor, bujía, etc. Su función es generar chispas eléctricas de alto voltaje para encender la mezcla en el cilindro del motor de gasolina.

En los motores de gasolina modernos, la mezcla de combustible y aire en el cilindro se enciende principalmente mediante una chispa eléctrica de alto voltaje. El encendido por chispa tiene las ventajas de una rápida formación de chispas, un tiempo de encendido preciso y un fácil ajuste e encendido de la mezcla.

Para generar una chispa de alto voltaje en el cilindro, se debe utilizar un dispositivo de encendido especial. Dependiendo de la fuente de energía eléctrica, los dispositivos de encendido se pueden dividir en encendido por batería y encendido por magneto.

4. Sistema de iluminación

Incluyendo diversas lámparas de iluminación dentro y fuera del coche y sus dispositivos de control. Se utiliza para garantizar la seguridad en la conducción nocturna. Incluye principalmente faros, luces antiniebla, luces traseras, luces de freno, luces de cobertizo, bocinas eléctricas, luces intermitentes, etc.

5. Sistema de señalización

Incluye parlantes, zumbadores, luces intermitentes y diversas luces de reconocimiento de señales de tránsito. Se utiliza para garantizar la seguridad de personas y vehículos cuando el vehículo está en marcha.

6. Sistema de instrumentos

Incluyendo diversos instrumentos eléctricos (amperímetro, indicador de carga o voltímetro, manómetro de aceite, termómetro, indicador de combustible, odómetro de velocidad del vehículo, tacómetro del motor, etc.) Se utiliza para mostrar el estado de funcionamiento del motor y el equipo relacionado cuando el automóvil está en marcha.

La función del instrumento del automóvil es ayudar al conductor a comprender el estado de funcionamiento de los componentes principales del automóvil en cualquier momento, descubrir y eliminar posibles fallas y factores inseguros de manera oportuna y garantizar un buen funcionamiento. condiciones. Los instrumentos de uso común en los automóviles incluyen un amperímetro, un medidor de temperatura del agua, un medidor de presión de aceite, un medidor de combustible y un velocímetro. Algunos automóviles también incluyen un tacómetro del motor y un medidor de presión del cilindro de freno.

(1) Amperímetro

El amperímetro se conecta en serie en el circuito de carga para indicar el estado de carga y generación de energía de la batería.

Según su forma estructural, se puede dividir en tipo electromagnético, tipo de imán móvil y tipo de indicador fotoeléctrico. El más utilizado es el amperímetro electromagnético, que tiene las características de estructura simple y resistencia a la vibración.

(2) Manómetro de aceite

El manómetro de aceite (medidor de presión de aceite) se puede utilizar para indicar la presión del aceite del motor y si el sistema de lubricación del motor está funcionando correctamente. Consiste en un indicador de presión de aceite montado en el tablero y un sensor montado en la galería de aceite principal o filtro primario del motor.

(3) Indicador de temperatura del agua

El indicador de temperatura del agua se puede utilizar para indicar si la temperatura de funcionamiento del agua de refrigeración en la bomba de agua del motor es normal. Consiste en un indicador de temperatura del agua instalado en el panel de instrumentos y un sensor de temperatura del agua (comúnmente conocido como sensor de efecto invernadero) instalado en la bomba de agua de la culata del motor. Los dos están conectados por cables. El indicador de temperatura del agua comúnmente utilizado es de tipo electromagnético bimetálico y los sensores incluyen bimetálico y termistor.

(4) Indicador de combustible

El indicador de combustible se puede utilizar para indicar cuánto combustible hay almacenado en el tanque de combustible. Consta de dos partes: un indicador de combustible montado en el tablero y un sensor montado en el tanque de combustible. Hay dos tipos de indicadores de combustible: electromagnéticos y bimetálicos. Los sensores son todos de resistencia variable.

(5) Velocímetro

El velocímetro es un instrumento que se utiliza para mostrar la velocidad del vehículo y el kilometraje acumulado. Consta de velocímetro y cuentakilómetros.

7. Sistemas eléctricos auxiliares

Incluyendo limpiaparabrisas eléctricos, aires acondicionados, dispositivos de precalentamiento de arranque a baja temperatura, grabadoras, encendedores, levantavasos, etc.

Con el desarrollo de la industria auxiliar automotriz y la aplicación de la tecnología moderna en los automóviles, se utilizan muchos equipos eléctricos auxiliares en los automóviles modernos, además de los equipos de audio, equipos de comunicación, TV para automóviles y otros servicios. equipamiento, todos ellos están estrechamente relacionados con el propio rendimiento del coche. Tales como limpiaparabrisas eléctricos, lavacristales eléctricos, elevalunas eléctricos, dispositivos de ventilación de calentadores, mecanismos eléctricos de movimiento de asientos, ventiladores eléctricos del sistema de refrigeración del motor, bombas de combustible eléctricas, embragues electromagnéticos de compresores de aire acondicionado, etc. Estos equipos eléctricos auxiliares se pueden dividir a grandes rasgos en tres categorías: motores, separadores electromagnéticos y bombas eléctricas.

(1) Limpiaparabrisas eléctrico de dos velocidades

El limpiaparabrisas eléctrico de dos velocidades generalmente consta de un motor de excitación paralela (o excitación compuesta) de CC y un conjunto de mecanismos de transmisión de reducción.

(2) Equipo antihielo en parabrisas.

En invierno se forma fácilmente escarcha en el parabrisas y el limpiaparabrisas no la puede eliminar. Un método eficaz es calentar el vidrio. En un automóvil con aire acondicionado, soplar aire caliente a través del parabrisas puede evitar que se forme hielo.

Para los coches sin aire acondicionado, se pueden utilizar cables de resistencia para calentar el parabrisas. Se pegan tres cables de níquel-cromo a la superficie interior del parabrisas. Aplicando calor se pueden evitar las heladas. Este dispositivo consume entre 30 y 50 W de potencia y funciona muy bien. Algunos automóviles de lujo extranjeros utilizan calentadores electrónicos para energizar el cable de resistencia para calentar mediante el control de un tubo de tres etapas.

(3) Bujía de precalentamiento

En invierno, debido a la baja temperatura del aire que entra al motor diésel, la mezcla comprimida no puede alcanzar la temperatura de ignición, dificultando el arranque. Para que el motor diésel pueda arrancar fácilmente en invierno, se instala una bujía incandescente en la cámara de combustión del motor diésel para aumentar la temperatura del aire en el cilindro.

(4) Bomba de gasolina eléctrica de transistores

Aunque la bomba de gasolina de tipo diafragma comúnmente utilizada en los automóviles tiene una estructura simple y un buen efecto, no puede suministrar combustible en el verano porque es instalado en el cuerpo del motor, el sistema a menudo experimenta "resistencia del aire" debido a la alta temperatura del motor, lo que provoca que la circulación de la gasolina sea deficiente. En los últimos años, debido al desarrollo y aplicación de semiconductores, se han instalado bombas de gasolina eléctricas en los automóviles para reemplazar las bombas de gasolina de diafragma.

(5) Embrague electromagnético

El embrague electromagnético es un componente de control automático común con las características de fácil operación y control remoto. En los automóviles, se utiliza a menudo como embrague para accionar el compresor del aire acondicionado y como embrague para el ventilador del sistema de refrigeración del motor. Cuando la capacidad de enfriamiento en el sistema de aire acondicionado del automóvil es excesiva, la polea de transmisión se separa del eje principal del compresor a través de ella; cuando la capacidad de enfriamiento del radiador del motor del automóvil es excesiva, se puede hacer que el ventilador se deslice para reducir la capacidad de enfriamiento; consumo de energía del motor. En la temporada de bajas temperaturas, el embrague del ventilador por sí solo puede reducir la tasa de consumo de combustible del automóvil en aproximadamente un 2%.

8. Sistema de control electrónico

Incluyendo dispositivo electrónico de inyección de combustible, dispositivo de encendido electrónico, dispositivo de frenos antibloqueo, transmisión automática, etc.

2. Características de los sistemas eléctricos automotrices

1. Bajo voltaje: los vehículos de gasolina utilizan principalmente 12 V y los vehículos diésel utilizan principalmente 24 V.

2. CC: considerado principalmente desde la perspectiva de la carga de la batería.

3. Sistema de un solo cable: el sistema de un solo cable se refiere al uso de un cable para conectar la fuente de alimentación y el equipo eléctrico, y el otro cable se reemplaza por una parte metálica de la carrocería del automóvil o del motor. El sistema de un solo cable puede ahorrar cables, hacer que el circuito sea simple y claro y facilitar la instalación y el mantenimiento.

4. Conexión a tierra del electrodo negativo: conecte el electrodo negativo de la batería a la carrocería del automóvil, lo que se denomina conexión a tierra del electrodo negativo. Espero ser adoptado por usted, gracias.