El ataque de Li Feiping a Maanshan Iron & Steel
En 1961, el camarada Deng Xiaoping presidió personalmente una reunión de la secretaría para estudiar la construcción de una fábrica de ruedas y neumáticos, y decidió construir la primera fábrica de ruedas y neumáticos del país en Maanshan Iron and Steel. Se desató una batalla de ingeniería de tiempo y velocidad.
En 1962, la Unión Soviética retiró a sus expertos y se llevó dibujos y datos técnicos, poniendo en problemas a la industria china de fabricación de ruedas y neumáticos. En ese momento, a Li Feiping se le asignó la tarea de dirigir una "dura batalla" de Maanshan Iron and Steel Co.
Durante la construcción del Proyecto de Ruedas y Neumáticos de Maanshan, la sede del proyecto estaba ubicada en el distrito de Yushan, Maanshan. Ciudad. Está a unos dos kilómetros del lugar de construcción de neumáticos y las condiciones de la carretera son muy malas. Básicamente un camino de tierra. En los días soleados hay mucho polvo, pero en los días lluviosos hay medio pie de barro rojo, lo que dificulta mucho caminar. A veces cuesta mucho esfuerzo sacar los pies cuando los pisas. Para completar el proyecto lo antes posible, iba al sitio de construcción casi todos los días, siempre sosteniendo un paraguas, caminando paso a paso desde la sede hasta el sitio de construcción y peleando con los trabajadores de la construcción. Li Fei es accesible y no se da aires. Los cuadros y trabajadores en el lugar están dispuestos a acercarse a él y él resolverá los problemas que puedan resolverse en el lugar de inmediato.
La prensa hidráulica de 8.000 toneladas es un equipo a gran escala muy importante en la ingeniería de ruedas y neumáticos. La viga superior de la prensa hidráulica debe cargarse desde la parte superior de cuatro columnas con un diámetro de 450 cm y una separación de 2 metros. El espacio entre el orificio de la viga y la columna es de solo 0,2 mm. El peso de diseño de la viga es de 75 toneladas, pero el peso real no es solo de 75 toneladas, sino de 87 toneladas. en más de 12 toneladas, lo que provocó daños en el edificio de la fábrica, la grúa y las vigas colgantes. Existe una seria duda de si la resistencia es suficiente. Se ha construido el edificio de la fábrica y la grúa está yendo y viniendo por el edificio de la fábrica. Ya es imposible hacer vigas. Obviamente, esta es una situación de "arroz cocido", y sólo podemos estudiar cómo resolver el problema del izamiento de vigas en base a condiciones realistas. ¿Se puede levantar la viga de 87 toneladas usando una grúa de 50 toneladas y una grúa de 25 toneladas como se diseñó originalmente? Ante este gran problema, Li Feiping organizó a todos para realizar repetidas investigaciones y debates. Al mismo tiempo, organice fuerzas para inspeccionar repetidamente la viga de la grúa. Los resultados del cálculo demuestran que la grúa de 50 toneladas se puede sobrecargar con 58 toneladas y la grúa de 25 toneladas se puede sobrecargar con 31 toneladas, las cuales están dentro del alcance del coeficiente de seguro. El resultado fue muy bienvenido. Li Feiping verificó el peso de elevación real y descubrió que no había ningún problema con la grúa. También organizó a todos para estudiar qué otros accidentes podrían ocurrir. En ese momento, un camarada preguntó, si las dos grúas se levantan de manera inconsistente y desincronizada durante la operación, lo que resulta en un aumento en la carga de una de las grúas, ¿hará que la grúa de carga se rompa y todo el proyecto fracase? ? Le dio gran importancia a esta opinión y eligió al conductor de grúa más experimentado para que practicara repetidamente durante mucho tiempo hasta que los dos conductores no pudieran ver al comandante y solo pudieran operar silbando. Por último, incluso pon un recipiente con agua sobre la viga y hazlo correr repetidamente hasta que no salga agua. Durante estos ejercicios, Li Feiping estuvo presente para observarlos y guiarlos. No se sintió aliviado hasta que todos los problemas se resolvieron por completo. Esta actitud científica rigurosa es el estilo de trabajo que siempre ha defendido en la construcción de infraestructuras.
En Maanshan Iron and Steel, dirigió a los técnicos y a todos los trabajadores para diseñar, fabricar y construir sus propios equipos. Después de tres años de arduo trabajo, en 1964 la fábrica de neumáticos se puso en funcionamiento con éxito. Desde entonces, las ruedas producidas por Maanshan Iron and Steel Co., Ltd. han estado circulando en miles de kilómetros de líneas ferroviarias, poniendo fin a la historia de casi 100 años de China de depender de "ruedas y aros extranjeros" importados. Maanshan Iron and Steel Co., Ltd., ahora conocida como la "Flor en el sur del río Yangtze", es la única empresa de China que produce ruedas y neumáticos, convirtiéndose en la fábrica de neumáticos y la empresa conjunta de acero de mayor tamaño de Asia.