Cómo funciona el acelerador de un coche
El principio de funcionamiento del sistema de acelerador electrónico es: el conductor acciona el pedal del acelerador y el sensor de posición del pedal del acelerador genera una señal de voltaje correspondiente, que se introduce en el acelerador. unidad de control. La unidad de control primero filtra la señal de entrada para eliminar la influencia del ruido ambiental, luego analiza la intención del conductor en función del modo de trabajo actual, el movimiento del pedal y la tasa de cambio, calcula la demanda básica de par motor y deriva la apertura del acelerador básica correspondiente. esperanzas de heredar. Luego se comunica con la unidad de control del vehículo a través del bus CAN para obtener otra información sobre las condiciones de trabajo y varias señales de sensores, como velocidad del motor, posición de la marcha, posición del acelerador, consumo de energía del aire acondicionado, etc. , calculando así el par total requerido por el vehículo. Al compensar el ángulo de aceleración deseado, se obtiene la apertura óptima del acelerador y la señal de voltaje correspondiente se envía al módulo de circuito de accionamiento para accionar el motor de control y hacer que el acelerador alcance la posición de apertura óptima. El sensor de posición del acelerador devuelve la señal de apertura del acelerador a la unidad de control del acelerador para formar un control de posición de circuito cerrado.
El motor del acelerador es generalmente un motor paso a paso o un motor de CC, y sus métodos de control también son diferentes. La estructura del circuito de puente h se usa comúnmente para accionar motores paso a paso. La unidad de control controla el motor paso a paso a través del nivel de control de número, frecuencia y dirección de los pulsos. El nivel controla la dirección de rotación del motor paso a paso y el número de pulsos controla el ángulo de rotación del motor. Es decir, cuando se envía una señal de pulso, el motor paso a paso gira en un ángulo de paso. , que es proporcional a la frecuencia del pulso. Por lo tanto, ajustando los tres parámetros anteriores, se puede lograr un posicionamiento preciso y una regulación de velocidad del motor.
La tecnología de modulación de ancho de pulso (PWM) se utiliza para controlar motores de CC y tiene las características de alta frecuencia, alta eficiencia, alta densidad de potencia y alta confiabilidad. La unidad de control controla el ángulo de rotación del motor de CC ajustando el ciclo de trabajo de la señal de modulación de ancho de pulso, y la dirección del motor se controla mediante un resorte de retorno conectado a la válvula de mariposa. El par de salida del motor es proporcional al ciclo de trabajo de la señal de modulación de ancho de pulso. Cuando el ciclo de trabajo es fijo y el par de salida del motor se equilibra con el par de resistencia del resorte de retorno, la apertura del acelerador permanece sin cambios cuando el ciclo de trabajo aumenta, el par de accionamiento del motor supera el par de resistencia del resorte de retorno y la apertura del acelerador aumenta. ; Por el contrario, cuando el ciclo de trabajo disminuye, el par de salida del motor y la apertura del acelerador también disminuyen.
La ECU monitorea las funciones del sistema. Si se encuentra una falla, encenderá la luz indicadora de falla del sistema para recordarle al conductor que el sistema está defectuoso. Al mismo tiempo, el embrague electromagnético se desconecta y el motor ya no controla el acelerador. La válvula de mariposa vuelve a una pequeña posición de apertura bajo la acción del resorte de retorno, de modo que el vehículo puede conducir lentamente hasta el lugar de mantenimiento.