¿Es necesario reparar el circuito del motor del coche?
Es necesario realizar un mantenimiento del circuito del motor del coche. No mantenerlo acelerará el envejecimiento del circuito o aumentará la probabilidad de cortocircuitos.
1. En primer lugar, los mazos de cables de motor comunes generalmente están compuestos por múltiples hilos de cables de cobre y están envueltos en plástico. Durante la conducción diaria, la temperatura del habitáculo es muy alta. Cuando se calienta el plástico en el exterior del mazo de cables, liberará sustancias químicas como plastificantes, que reaccionarán químicamente con los cables de cobre dentro del mazo de cables, lo que hará que la resistencia del plástico disminuya y la resistencia de los cables de cobre disminuya. aumenta, lo que eventualmente conduce al riesgo de cortocircuito debido al envejecimiento del mazo de cables. Las mangueras de goma de la cabina son hidrocarburos poliméricos insaturados. Una vez que la goma envejece, se oxida fácilmente y provoca que el vehículo se encienda espontáneamente.
2. La combustión espontánea generalmente ocurre en carrocerías de automóviles viejos con una larga vida útil. Generalmente es causada por dos razones: una es la combustión espontánea causada por una fuga de aceite en la tubería de aceite; por cortocircuito causado por líneas envejecidas.
3. A medida que aumenta el tiempo de uso, se producen en el circuito del motor problemas como envejecimiento, contaminación del aceite, vapor de agua, oxidación, cortocircuito, etc., lo que afecta en gran medida la calidad de trabajo y la eficiencia del motor. El motor experimentará una vibración anormal y un aumento de ruido. Problemas como el gran tamaño, la potencia insuficiente y la reducción del consumo de combustible han acortado considerablemente la vida útil del automóvil. Por tanto, los motores y el cableado de los coches antiguos requieren un mantenimiento periódico para alargar al máximo su vida útil.
4. Para el mantenimiento del circuito del motor, puede consultar lo que requiere el manual de mantenimiento. En términos generales, según condiciones normales, los elementos de mantenimiento se pueden realizar de acuerdo con los elementos recomendados en el manual de mantenimiento. No es demasiado pronto para realizar el mantenimiento de la línea a 20.000 kilómetros. Depende del uso que le des habitualmente al coche. No hay nada malo en hacer mantenimiento, solo cuesta un poco de dinero.
Datos ampliados
Precauciones de mantenimiento
Limpieza del filtro de aire
El filtro de aire está directamente relacionado con el avance del motor cuando el El coche está conduciendo. El gerente del concesionario de Guangben dijo a los periodistas que el filtro de aire no se obstruirá cuando el automóvil se conduzca únicamente en áreas urbanas, pero si el automóvil se conduce por carreteras polvorientas, se debe prestar especial atención a la limpieza del filtro de aire.
Si el filtro de aire está obstruido o tiene demasiado polvo, la entrada de aire del motor se obstruirá y una gran cantidad de polvo entrará en el cilindro, acelerando la tasa de deposición de carbón en el cilindro, provocando el encendido del motor. bloquearse, potencia insuficiente y el consumo de combustible del vehículo aumentará naturalmente. Si se conduce por carreteras urbanas normales, se debe comprobar el filtro de aire cuando el coche recorra 5.000 kilómetros.
Si hay demasiado polvo en el elemento filtrante, considere usar aire comprimido para expulsarlo desde el interior del elemento filtrante y limpiar el polvo. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar dañar el papel de filtro. Dijo a los periodistas que no se debe utilizar agua ni aceite al limpiar el filtro de aire para evitar que el aceite y el agua penetren en el elemento filtrante.
Elimine los lodos del acelerador
Hay muchas razones para la aparición de lodos en la válvula del acelerador. Algunas de ellas son depósitos de carbón formados en la válvula del acelerador por los gases de escape de la combustión del combustible; no son aire filtrado. Las impurezas filtradas por el filtro permanecerán en la válvula de mariposa. Demasiado lodo provocará resistencia del aire y aumentará el consumo de combustible.
Dijo que se debe limpiar el acelerador cuando el coche recorre entre 10.000 y 20.000 kilómetros. Al limpiar la válvula del acelerador, primero retire el tubo de admisión para exponer la válvula del acelerador, retire el electrodo negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, enderece la hoja del acelerador, rocíe una pequeña cantidad de "limpiador de carburador" en la válvula del acelerador, y luego use un trapo de poliéster o un agente de limpieza de alta presión para limpiar la válvula del acelerador. Gire el paño "no tejido" y frote con cuidado. En lo profundo del acelerador, puedes cortar un trapo y frotar con cuidado. Después de la limpieza, instale el tubo de entrada de aire y el polo negativo de la batería, ¡y estará listo para encender!
Elimina los depósitos de carbón de los inyectores de combustible.
Debido a que la cámara de combustión es propensa a tener depósitos de carbón, lo que dificulta el arranque; los depósitos de carbón en el inyector de combustible también pueden causar bloqueo del circuito de aceite, deformación de la inyección de gasolina, mala atomización y, naturalmente, aumentar el combustible. consumo.
Para la limpieza de la cámara de combustión, se puede utilizar un agente eliminador de carbón especial para ablandar los depósitos de carbón en la cámara de combustión y el inyector de combustible y separarlos de la superficie de las piezas, y luego eliminar los depósitos ablandados. depósitos de carbono. Este método de eliminación de carbono es muy eficaz en comparación con la limpieza directa anterior, tiene la ventaja de no dañar la superficie de las piezas y la eficiencia de la eliminación de carbono también ha mejorado considerablemente.
Materiales de referencia:
Enciclopedia-Engine Baidu