El proceso de construcción de la línea dedicada a pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao
La línea exclusiva para pasajeros Tianjin-Qinhuangdao es una parte importante de la planificación de la red ferroviaria a medio y largo plazo del país. La longitud total de la línea principal es de 261 kilómetros, con 7 estaciones que incluyen Tianjin, Binhai, Binhai North, Tangshan, Luanhe, Beidaihe y Qinhuangdao, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. El tramo de Tianjin tiene una longitud total de 70 kilómetros, el 80% de los cuales son viaductos. Comienza en la estación de tren de Tianjin, pasa por los condados de Hedong, Dongli, Tanggu, Hangu y Ninghe en la ciudad de Tianjin, ingresa a la provincia de Hebei y conduce a la estación Qinhuangdao. El ferrocarril Jingshan existente, que conecta con las líneas dedicadas de pasajeros de Qincheng, está conectado. La línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuangdao está ubicada en la región de Bohai Rim y conecta el norte y el noreste de China. La construcción de esta línea exclusiva de pasajeros tendrá un impacto positivo al acortar la distancia temporal y espacial entre Tianjin y Qinhuangdao, realizar un transporte separado de pasajeros y mercancías y promover los intercambios económicos, culturales y tecnológicos entre los dos lugares. Con los esfuerzos conjuntos del Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Hebei y la municipalidad de Tianjin, el período de construcción del proyecto se redujo de cuatro años a dos años y medio. Se han completado más de la mitad del movimiento de tierras de la carretera y el puente Dazhong en la sección Tianjin de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang, y la construcción del túnel ha comenzado. La carretera y algunos proyectos de puentes estarán terminados a finales de año.
Según Wang Zhijie, comandante en jefe de la Línea Dedicada de Pasajeros Tianjin-Qinhuangdao del Grupo 18 de la Oficina de Ferrocarriles de China, la Línea Dedicada de Pasajeros Tianjin-Qinhuangdao construida por el Grupo tiene una longitud total de 33 kilómetros, de los cuales el proyecto clave es el puente Tanggu West Cross-Beijing-Tianjin-Tangshan. Tiene 25.455 kilómetros de longitud, lo que representa el 77,3% de la longitud total de la línea. Al 12 de febrero de 2010 se habían ejecutado 669.900 metros cúbicos de movimiento de tierras de calzada, lo que representa el 77,0% del total. Se ejecutaron un total de 17.948 metros lineales de puentes, que representan el 70,4% del total; se ejecutaron 8.192 pilotes perforados, que representan el 99,1% del total; Se ejecutaron un total de 842 pilas de puentes, lo que representa el 98,3% del total. Se ejecutaron un total de 676 agujeros para vigas prefabricadas y 503 agujeros para vigas de pórtico.
El túnel Hulushan tiene 3.800 metros de largo y es un proyecto de control clave para la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinzhou. El túnel está ubicado en el condado de Lulong y el condado de Funing, en la ciudad de Qinhuangdao, con un kilometraje de dk 222+215-dk 226+015. El plano del túnel es recto, y el tramo longitudinal tiene pendiente, con una pendiente del -9‰. El túnel está ubicado en el área del mausoleo de denudación, con barrancos locales desarrollados. El cuerpo de la cueva está hecho de granito del período Yanshan, con una profundidad de enterramiento máxima del 270%. A excepción de los túneles a cielo abierto, todos están construidos según el nuevo método austriaco, con revestimiento compuesto. El soporte inicial utiliza varillas de anclaje, malla de acero, hormigón de fibra proyectado y soportes de acero (estructura de acero enrejado, vigas en I). el soporte secundario utiliza hormigón impreso o hormigón armado. La velocidad de conducción de diseño es de 350 m/h y se requiere que se inaugure en junio de 2010 + 1 de junio. El túnel Hulushan, ubicado en el lado norte de la montaña Liuhe en el condado de Lulong, se completó el 22 de agosto de 2010.
En la mañana del 12 y 15 de junio, en los suburbios del norte de Tangshan, la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinzhou, un proyecto de construcción clave a nivel nacional, entró en la etapa integral de tendido de vías y el primer conjunto de vías. fue colocado con éxito. El 22 de marzo de 2013, en la Sección de Desarrollo Qinhuangdao de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Tianjin-Qinhuangdao en la provincia de Hebei, trabajadores de la construcción del Grupo de la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China instalaron cables en el ferrocarril recién tendido.
El 22 de marzo de 2013, un tren estaba pavimentando lastre en la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Tianjin-Qinhuangdao en Qinhuangdao, provincia de Hebei.
Las nuevas vías férreas en la zona de desarrollo están pavimentadas con piedras de lastre.
2065438+El 22 de marzo de 2003, en la zona de desarrollo de Qinhuangdao, provincia de Hebei, los trabajadores de la construcción del Grupo de la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China ajustaron el brazo de muñeca para el cableado del ferrocarril recién instalado.
El 22 de marzo de 2013, en la Sección de Desarrollo Qinhuangdao de la Línea Dedicada a Pasajeros Tianjin-Qin, los trabajadores de la construcción del Grupo de la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China se prepararon para instalar cables en el ferrocarril recién tendido. El 3 de abril de 2013, la sección de licitación organizada por el Departamento de Proyectos de Línea Dedicada a Pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao de la 18ª Oficina de la Cuarta Compañía de Ferrocarriles de China pasó con éxito la inspección de aceptación estática de la sección de trabajo de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing.
2065438+El 28 de marzo de 2003, el equipo de aceptación estática del proyecto de la Oficina de Obras Públicas de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing, junto con personal de la oficina de diseño, supervisión, estación de Tianjin y otras unidades relevantes, llevaron a cabo un 8,93 Inspección organizada por el Departamento de Proyectos de la Línea Dedicada a Pasajeros Tianjin-Qin de la Cuarta Compañía. La sección de kilómetros ha sido sometida a aceptación estática. La aceptación estática se aprobó con éxito el día 29, lo que proporcionó una sólida garantía para la puesta en servicio y prueba conjuntas de la Línea Dedicada a Pasajeros Tianjin-Qinhuangdao el 20 de abril de 2013, y sentó una base sólida para la apertura sin problemas en agosto.
La aceptación estática del ferrocarril de alta velocidad implica muchos contenidos y el alcance de la inspección es amplio. Es la inspección y evaluación del efecto de vías, puentes y alcantarillas, mediciones de control de precisión, datos interiores, etc. También es una condición necesaria para la operación de prueba del ferrocarril de alta velocidad. En la tarde del 14 de 2013, se erigieron con éxito al mismo tiempo dos vigas en T simplemente apoyadas para la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuangdao construidas por el Segundo Departamento de Proyecto directamente bajo la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de Beijing de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China.
Los dos puentes intermedios son el puente intermedio Jinshan Double-track Aluminium Company para la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang y el puente intermedio de la compañía de aluminio Tianjin-Qinshan Passenger Dedicated Line. El puente del medio es una viga en T de doble línea de 2 a 32 m simplemente apoyada, con una sola viga que pesa 1,39 toneladas y 8 vigas en T. Beijing Railway Construction Company utiliza máquinas duales para levantar vigas. Después de que dos grúas sobre orugas de 150 toneladas completaron rítmicamente una serie de acciones coordinadas como revestimiento, caída de ganchos, izado de prueba, izado y propulsión, la viga en T aterrizó suavemente en la posición predeterminada.
El 5 de junio de 2013 se supo que, como dos estaciones intermedias para la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuangdao y la extensión interurbana de alta velocidad Beijing-Tianjin, el cuerpo principal de la estación Junliang Norte se completó antes de lo previsto.
La línea de pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao comienza en la estación de tren de Tianjin, pasa por la nueva área de Tianjin Binhai, Hebei Tangshan, Beidaihe y termina en Qinhuangdao. La vía principal tiene una longitud total de 261 kilómetros y ha entrado en la etapa de sprint antes de abrirse al tráfico. Después de la apertura, solo tomará 30 minutos desde la estación de tren de Tianjin hasta Tangshan y 50 minutos hasta Beidaihe. La línea de extensión interurbana Beijing-Tianjin comienza en la estación Tianjin y termina en la estación Yujiapu. La longitud total de la línea es de aproximadamente 44,8 kilómetros. Una vez finalizado, logrará un acceso rápido de 45 minutos desde la estación de tren sur de Beijing hasta Yujiapu, el área comercial principal de la Nueva Área de Binhai, y un acceso rápido de 15 minutos desde el área urbana hasta Yujiapu, el área comercial principal de Nueva Área de Binhai. Se ha tendido oficialmente todo el tramo Binhai de la línea de pasajeros Tianjin-Qinhuangdao. El proyecto avanza a una velocidad de 6 kilómetros por día y se espera completar el tendido de una sola línea del tramo costero en aproximadamente 4 días. La empresa constructora, China Railway 22nd Bureau Group No. 6 Company, dijo que se ha completado la losa de vía en la sección costera de la que es responsable, sentando una base sólida para el tendido de vías a lo largo de toda la línea.
La línea principal del tramo de Tianjin de la línea de pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao tiene 65 kilómetros de largo, de los cuales el tramo costero va desde Tanghuan Road en Tanggu hasta la ciudad chadiana en Hangu. En la obra se extienden largas líneas de placas de vía. Se tiene entendido que en el tramo costero se han instalado más de 7.000 paneles de vía y 14.000 fijaciones de vía. La avanzada tecnología de producción de estas placas de vía puede garantizar el funcionamiento seguro y estable de los trenes de alta velocidad y sentar una base sólida para un tendido de vías sin problemas. En la actualidad, el proyecto de suministro de energía de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang ha entrado en la etapa final de construcción. Se espera que esté totalmente terminado el 7 de julio de 2013 y tenga condiciones de suministro eléctrico. Los departamentos pertinentes organizarán la depuración y las pruebas conjuntas.
Se entiende que la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuangdao es un ferrocarril electrificado y su energía es proporcionada por energía eléctrica. En Tianjin, hay dos estaciones de tracción de 220 kV para la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang, una en el distrito de Dongli (estación de tracción de Xinxing Village) y otra en la ciudad de Hangu Chad (estación de tracción de Liuzhuang).
La estación de tracción de Liuzhuang funciona con fuentes de energía duales de la subestación de 220 kV de Chuangye y la subestación de 220 kV de Hangu. La línea desde la subestación de Chuangye hasta la estación de tracción de Liuzhuang tiene 16,1 km de largo, con 50 nuevas torres de hierro, y la línea desde Hangu. La longitud de la subestación hasta la estación de tracción de Liuzhuang es de 2,7 km y se construyeron 9 nuevas torres de hierro.
Una vez completado el proyecto de suministro de energía de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang, a principios de julio se organizarán la puesta en servicio conjunta y las pruebas conjuntas de la sección costera de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang. Los equipos de prueba, como los trenes de inspección de alta velocidad, probarán gradualmente las vías, la catenaria, las comunicaciones, las señales y otros equipos a lo largo del ferrocarril antes de su puesta en funcionamiento hasta que todo el sistema cumpla con los requisitos de operación de alta velocidad y aceptación dinámica. Xinhuanet Tianjin 2065438 + 26 de julio de 2003 (Qi, Li Chaozhen) A las 8:30 del 26 de julio, el vehículo de prueba de deslizamiento en caliente 55011/2 comenzó a realizar pruebas de deslizamiento en caliente en la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Tianjin-Qinhuang, que marcó el 4 La línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Tianjin-Qinhuang, que se ha construido durante más de dos años, se ha completado por completo y está a punto de entrar en depuración conjunta y pruebas dinámicas antes de su puesta en funcionamiento.
Según un técnico de una empresa de la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China, la prueba de deslizamiento térmico de la línea dedicada al pasajero del ferrocarril tiene como objetivo probar la relación entre el pantógrafo y la catenaria y el sistema de suministro de energía de tracción cuando el La catenaria está electrificada. La depuración y pruebas conjuntas consisten en realizar pruebas paso a paso en las vías, catenaria, comunicaciones, señales y otros equipos a lo largo del ferrocarril antes de que el ferrocarril entre en funcionamiento, y ajustar los defectos encontrados en función de los resultados de las pruebas hasta que todos los sistemas y Todo el sistema cumple con los requisitos de operación de alta velocidad y proceso de requisitos de aceptación dinámica.
Desde el pasado 20 de julio se han puesto en funcionamiento las seis subestaciones de tracción de la Línea Dedicada a Pasajeros Tianjin-Qinhuangdao. 2010: Del 30 al 25 de julio, se transmitió con éxito toda la línea de potencia de catenaria, sentando las bases para una depuración y pruebas conjuntas integrales. Los periodistas supieron ayer por la Oficina de Ferrocarriles de Beijing que en 2013, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou entró en la etapa conjunta de depuración y prueba.
La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Tianjin a Qinhuangdao comenzó el 5438 de junio+065438+8 de octubre de 2008, con una longitud total de 257 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Comienza en la estación de Tianjin y termina en la estación de Qinhuangdao, pasando por la nueva área de Binhai de la ciudad de Tianjin, el condado de Ninghe, la ciudad de Tangshan, el condado de Luan, el condado de Lulong, el condado de Funing y el distrito de Beidaihe de la provincia de Hebei. al oeste de Tianjin, al norte de la ciudad de Tianjin Junliang y el distrito de Beidaihe.
Desde el inicio de la construcción, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou ha completado tareas clave como la penetración de túneles, la penetración de puentes, el relleno de la plataforma, el tendido de losas de vía sin lastre y el tendido de vías. Las pruebas de depuración conjunta de hoy incluirán principalmente pruebas de depuración conjunta de aceleración paso a paso, pruebas de depuración conjunta del sistema de señales y pruebas de penetración de línea completa. A través de la depuración y pruebas conjuntas, el rendimiento y las funciones de cada sistema ferroviario de alta velocidad y de todo el sistema han cumplido con los requisitos de diseño, cumpliendo con los requisitos de apertura y operación a la velocidad de diseño. Después de la depuración y pruebas conjuntas, el Ferrocarril de Alta Velocidad Tianjin-Qinhuang también llevará a cabo pruebas operativas, realizará simulacros integrales sobre la organización de trenes y las capacidades de rescate de emergencia de todo el sistema ferroviario de alta velocidad en condiciones de operación normales y anormales, llevará a cabo investigaciones integrales. capacitación del personal operativo y realización de pruebas operativas de los equipos. La segunda línea de suministro de energía de la estación de tracción Liuzhuang de 220 kV de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang, Línea Liuhan, está completamente conectada y tiene las condiciones para la transmisión de energía, lo que marca la finalización completa del proyecto de la línea de suministro de energía de la estación de tracción Liuzhuang. .
Las dos fuentes de alimentación de la estación de tracción Liuzhuang del Transporte de Pasajeros Tianjin-Qinhuang son proporcionadas por la subestación Chuangye de 220 kV y la subestación Hangu de 220 kV respectivamente. Entre ellos, la longitud del camino de Chuangchuang a Liuzhuang es de 16,1 kilómetros y se construirán 50 nuevas torres de hierro. La longitud del camino de Hangu a Liuzhuang es de 2,7 kilómetros y se construirán 9 nuevas torres. La línea Liu-Han tiene las condiciones para la transmisión de energía. La puesta en servicio del segundo suministro de energía proporcionará una garantía de energía más sólida y estable para la apertura oficial de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinzhou, sentando una base más sólida para la operación segura de. ferrocarriles de alta velocidad.
La Línea Dedicada a Pasajeros Tianjin-Qinzhou es un ferrocarril electrificado propulsado por energía eléctrica. Línea dedicada para pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao* *Hay dos estaciones de tracción de 220 kV en Tianjin, una en el distrito de Dongli (estación de tracción de Xinxing Village) y la otra en la ciudad de Hangu Chatian (estación de tracción de Liuzhuang). Son para pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao. Línea Dedicada. La red proporciona importante infraestructura con soporte de energía, y las líneas también proporcionarán transmisión de señales de comunicación.
La línea exclusiva de pasajeros Tianjin-Qinhuangdao es un vínculo económico importante que conecta la zona económica del borde de Bohai. Está conectado con la línea de pasajeros Harbin-Dalian en el norte, el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin en el oeste y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en el sur, formando un sistema conveniente, eficiente, que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente. Canal de transporte rápido de pasajeros que recorre el noreste de China, el norte de China, el este de China y el centro y sur de China. Una vez que la estación se ponga en funcionamiento, se conectará a las redes de energía y comunicación para depuración y pruebas conjuntas a fin de prepararla para la operación de prueba. Según las últimas noticias sobre el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang del día 6, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang ha comenzado la operación de prueba, haciendo los preparativos finales para la apertura oficial de la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinhuang antes del final de el año. Después de la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou, será de gran importancia para el desarrollo económico y social a lo largo de la línea.
2065438+En agosto de 2003, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou comenzó la depuración y pruebas conjuntas. Los resultados conjuntos de la depuración y las pruebas muestran que la función general del sistema de la línea cumple con los requisitos de diseño. Después de la prueba de depuración conjunta, la prueba de operación incluye principalmente un simulacro integral sobre la organización de conducción y las capacidades de respuesta de emergencia en condiciones de operación normales y anormales de todo el sistema, capacitación práctica para el personal de operación y prueba de equipos.
Una vez que el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang entre en funcionamiento, será de gran importancia para acortar la distancia temporal y espacial entre el noreste de China y Guanzhong y las ciudades a lo largo de la línea, mejorando la economía, la cultura y la cultura. , y los intercambios de información entre el noreste de China y Guanzhong, y la promoción del desarrollo económico y social a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinjiang.