¿Cuáles son los métodos para ajustar la holgura de las válvulas y cómo ajustarlas?
El primero es el método de ajuste cilindro por cilindro, es decir, después de determinar la posición del punto muerto superior de compresión de un pistón de cilindro de acuerdo con la velocidad de disparo. secuencia del cilindro, el avance del cilindro se puede ajustar. La holgura entre la válvula y la válvula de escape después del ajuste, gire el cigüeñal y ajuste gradualmente la holgura de las válvulas de otros cilindros de acuerdo con este método.
El segundo es utilizar el método de ajuste dos veces, es decir, girar el cigüeñal de modo que el pistón del primer cilindro esté en el punto muerto superior de compresión y alinear la marca del volante con la marca del orificio de inspección ( como el motor EQ6100). En este momento, se pueden ajustar las válvulas 1, 2, 4, 5, 8 y 9 (refiriéndose al orden de las válvulas del motor de adelante hacia atrás).
Luego gire el cigüeñal una vez para que el pistón de seis cilindros esté en el punto muerto superior de la carrera de compresión y luego ajuste las válvulas de 3, 6, 7, 10" más dos" (es decir, 11, 12). ), que en realidad es un ajuste de memoria.
Al ajustar, mientras aprieta el tornillo de ajuste, inserte el medidor de espesor entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín, y tire de él hacia adelante y hacia atrás. Si siente una ligera resistencia, vuelva a comprobar hasta conseguir el ajuste. El método cilindro por cilindro requiere que la manivela gire el cigüeñal más veces y lleva más tiempo verificarlo y ajustarlo. Sin embargo, para motores con desgaste severo, el método cilindro por cilindro es más preciso para verificar y ajustar la válvula. autorización.
Forma de la válvula
Según las diferentes posiciones de las válvulas, existen tres tipos: válvula lateral (SV), válvula inferior (OHV) y válvula de árbol de levas en cabeza (OHC). Estructuralmente, la válvula lateral es la más sencilla. Sin embargo, debido al deficiente rendimiento antidetonante y al rendimiento a alta velocidad del motor después de adoptar esta forma de válvula, solo se puede utilizar en motores con baja relación de compresión y baja velocidad, por lo que ya no se utiliza en el extranjero.
En términos de rendimiento, la válvula del árbol de levas en cabeza es la más ideal, ya que puede satisfacer los requisitos de vehículos de alta potencia con alta velocidad y alta relación de compresión. También es económica y ha sido ampliamente utilizada.
En la actualidad, la válvula inferior tiene una estructura complicada debido a los hábitos de producción, solo se utiliza en Estados Unidos, Italia, la antigua Alemania Occidental (motocicletas de la serie R producidas por plantas de BMW) y otros países. .
Enciclopedia Baidu-Juego de válvulas
Enciclopedia Baidu-Motor de cuatro cilindros