Palanca del acelerador del coche
1. Sistema de motor (sistema de motor de automóvil)
Cámara de combustión
Después de que el pistón alcanza el punto muerto superior, el espacio entre la parte superior de el pistón y la culata El espacio entre ellos donde se quema el combustible.
Relación de compresión
El volumen total del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto inferior dividido por el volumen total del pistón en el punto muerto superior (volumen de la cámara de combustión), el resultado El valor se llama
Es la relación de compresión.
Biela
La biela en el motor que conecta el cigüeñal y el pistón
Sistema de refrigeración (sistema de refrigeración)
Por Refrigerante circulante Un sistema que elimina el exceso de calor del motor para evitar el sobrecalentamiento. En un motor refrigerado por agua,
incluye camisa de agua, bomba de agua, tanque de agua y termostato.
Cárter
La parte inferior del motor es por donde circula el cigüeñal, incluyendo la parte inferior del bloque de cilindros y el cárter de aceite.
Cigüeñal
El principal componente giratorio del motor. Una vez instalada la biela, puede soportar el movimiento hacia arriba y hacia abajo (alternativo) de la biela y convertirlo en circular. movimiento (rotacional).
Dispositivo de transmisión del cigüeñal
Un engranaje o engranaje de chaveta instalado en el extremo delantero del cigüeñal, generalmente utilizado para reemplazar el engranaje del árbol de levas, la cadena o la correa dentada.
Bloque de cilindros
La estructura básica del motor, en la que se instalan todos los accesorios del motor, incluida la parte superior del cilindro del motor y el cárter.
Culata
La tapa del motor y las piezas que cierran la brecha de vapor, incluidas camisas de agua, válvulas y radiadores.
Explosión (golpe)
Por impacto de llama o explosión, en la cámara de combustión de un motor de encendido por chispa, debido a que la mezcla de aire-combustible presurizada se encenderá espontáneamente.
Parte de la mezcla no quemada se enciende por segunda vez (después de que se enciende la bujía), produciendo un sonido de chasquido.
Repuesto Mint
La capacidad de enviar todo el aire y la mezcla a todos los cilindros durante un determinado ciclo de funcionamiento del motor también hace referencia a una vida útil.
El desplazamiento de un pistón de una carrera a otra.
Motor (motor)
Una máquina que puede convertir energía térmica en energía mecánica: un dispositivo que puede quemar combustible para producir energía mecánica visto a veces
Esto; es un motor.
Correa del ventilador
La correa impulsada por el cigüeñal se utiliza principalmente para accionar el ventilador del motor y la bomba de agua.
Nivel de aceite de boya.
En la cámara de flotación del carburador, cuando el flotador flota contra la válvula de aguja y bloquea la entrada de aceite para que el aceite ya no fluya hacia la cámara de flotación, el nivel de aceite es alto.
Altura.
Ciclo de cuatro tiempos
Admisión, compresión, potencia y escape. Cuatro golpes forman un ciclo completo.
Junta
Material hecho de papel, caucho o cobre colocado entre dos superficies planas para fortalecer el sello.
Lubricante para engranajes (gear lubricante)
Aceite que lubrica los engranajes, normalmente aceite SAE90.
Válvula de control térmico
La válvula termostática en el colector de escape del motor reduce la conductividad térmica de los gases de escape antes de que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento.
Colector de admisión.
Golpes (golpes)
El sonido de golpe metálico que se produce con la velocidad del motor suele ser causado por cojinetes flojos o desgastados.
Cojinete principal (cojinete principal)
El cojinete que soporta el cigüeñal en el motor.
Presión en el tubo
La presión en el colector de admisión cuando el turbocompresor está funcionando.
Vacío del colector
Se refiere al vacío en el colector de admisión, es decir, el vacío generado por el cilindro durante la carrera de admisión.
Cárter de aceite
Situado en la parte inferior del motor: se puede extraer y sellar de la caja de grasa para servir como capa exterior del tanque de almacenamiento de aceite.
Filtro de aceite (filtro de aceite)
Dispositivo que puede filtrar la suciedad cuando el aceite pasa a través de él.
Bomba de aceite
En un sistema de lubricación, dispositivo que presiona el aceite del cárter hacia las partes móviles del motor.
Ping (ping)
El fenómeno de detonación provocado por la aceleración del motor se debe a que el tiempo de encendido se adelanta demasiado o el octanaje del combustible es demasiado bajo.
Pistón (pistón)
Parte móvil instalada en un cilindro para recibir o transmitir potencia cuando cambia la presión.
En el caso de un motor, esto significa en el cilindro.
Un miembro redondo que se desliza hacia arriba y hacia abajo internamente y fuerza al cigüeñal a girar a través de la biela.
Pasador de pistón
Bloque metálico tubular que conecta un pistón o biela.
Aros de pistón
Hay dos tipos de aros que se insertan en la ranura del pistón: aros de compresión y aros de aceite. Se pueden utilizar anillos de compresión para sellar el aire comprimido en la cámara de combustión.
Qi; El anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro.
Cubierta del tanque de presión
Una cubierta del tanque con una válvula puede mantener el sistema de enfriamiento a una temperatura más alta o más eficiente bajo presión.
Radiador; radiador
En el sistema de refrigeración, dispositivo que puede eliminar el aire caliente del enfriador, es decir, absorber el refrigerante sobrecalentado del motor y enfriarlo a baja temperatura.
Dispositivo que suministra líquido al motor.
Bujía
Consta de dos electrodos y un aislante que proporciona encendido por chispa a la caja de vapor del motor.
Inspección de descarga
Una forma rápida de comprobar el sistema de encendido. Primero, acerque el extremo metálico del cable de alto voltaje a la posición de 6 mm de la campana de vapor y luego arranque el motor.
Compruebe la presencia de chispas.
Supercargador (sobrealimentador)
En el sistema de admisión del motor, una bomba presuriza el aire entrante o la mezcla de aire y combustible. Esto aumenta el combustible combustible.
Cantidad y aumento de potencia del motor.
Termostato (termostato)
Es un dispositivo regulador automático de temperatura, que generalmente contiene un elemento sensor de temperatura que se expande o contrae para abrir o cerrar aire, gas o líquido.
El flujo del cuerpo.
Turbocompresor (turbocompresor)
Un sobrealimentador impulsado por los gases de escape del motor suele aumentar la potencia entre un 25 y un 30%.
Ciclo de dos tiempos
En un motor de ciclo de dos tiempos, el combustible ingresa, se comprime, se quema y se expulsa secuencialmente entre dos carreras del pistón.
Juego de válvulas
El juego entre el balancín y la parte superior del vástago de la válvula en un motor con árbol de levas en cabeza. En un tren de válvulas, el espacio entre las válvulas de cierre.
Valve timing (sincronización de válvulas)
Determina cuándo una válvula se abre o se cierra en función de la posición del pistón.
Válvula
El mecanismo de operación de válvulas del motor incluye partes desde el árbol de levas hasta la válvula.
Absorbedor de vibraciones
Un dispositivo conectado al cigüeñal que hace que el impacto contrarreste la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el cigüeñal se tuerce debido al impacto del encendido del cilindro)
p>
fenómeno).
Wastegate
Un dispositivo de control en el turbocompresor que limita el aumento de presión para evitar daños al motor y a la polea del sobrealimentador.
Camisa de agua
Se refiere al espacio entre la carcasa interior y exterior del bloque de cilindros y la culata, por el que circula el refrigerante.
Bomba de agua
En el sistema de refrigeración, la función de la bomba de agua es mantener el refrigerante circulando entre la camisa de agua del motor y el tanque de agua.
2. Sistema de línea motriz
Vehículo F.f. (motor delantero, tracción delantera)
Se refiere a un vehículo con motor delantero y tracción delantera. En la actualidad, este tipo de dispositivo se utiliza principalmente en automóviles. Su ventaja es la transmisión de aceleración ligera.
Tiene buena linealidad en conducción rápida y a alta velocidad, lo que puede aumentar el espacio en el coche. La desventaja es que la mitad delantera del vehículo es más pesada, lo que aumenta la carga sobre las ruedas delanteras.
Y los ejes de transmisión izquierdo y derecho se dañan fácilmente, lo que aumenta los costes de mantenimiento.
Vehículo tipo F.r. (motor delantero, tracción trasera)
Representa un vehículo con motor delantero y tracción trasera. Las ventajas son un sistema de transmisión más duradero, mejor capacidad de ascenso y menores costos de mantenimiento.
Bajo. La desventaja es que el espacio dentro del coche es pequeño y la aceleración no es ligera.
Sistema de embrague
Es un mecanismo que transmite o intercepta la potencia del motor y se utiliza para interceptar la conexión con el mecanismo de transmisión.
Arrancar el motor, o detener el motor mientras esté girando, o cambiar la marcha del mecanismo de transmisión, o acoplar el embrague.
El coche circula despacio, espera.
Volante (flywheel)
En un extremo del cigüeñal, este dispositivo es un disco pesado hecho de hierro fundido que transmite la fuerza de rotación durante la explosión y es absorbido por el volante en una vez.
La energía almacenada permite que el cigüeñal gire suavemente en el siguiente golpe de potencia, y la corona dentada del anillo exterior se puede utilizar para balancear durante el arranque.
Para el motor, la parte trasera está en contacto con el disco del embrague y se convierte en un componente del conjunto del embrague.
Disco de embrague, embrague)
Como medio para transmitir la potencia del motor a la caja de cambios.
Sistema de embrague hidráulico (sistema de control de funcionamiento por cable)
Se utiliza una cuerda de acero especial para conectar el pedal y la palanca de liberación como mecanismo de conexión para cortar o conectar.
Transmisión manual (transmisión manual)
El mecanismo de transmisión que requiere la operación del embrague puede cambiar el par del motor de acuerdo con el cambio de la resistencia de conducción del vehículo, de modo que el vehículo pueda
conduce normalmente.
Transmisión automática (transmisión automática)
No hay ningún dispositivo para operar el mecanismo de embrague de la transmisión, y el mecanismo de operación no tiene un selector P (estacionamiento).
R (marcha atrás), N (punto muerto), D (alta velocidad), L (baja velocidad) y otras marcas.
Accionamiento por velocímetro
Todo vehículo debe estar equipado con un instrumento que indique el número de revoluciones del eje para que el conductor pueda controlar la velocidad del vehículo. Generalmente se instala en la cabina para mostrar el estado y el otro extremo está conectado al eje de salida de la caja de cambios.
Transmisión de malla sincronizada
Generalmente utilizada en transmisiones manuales Antes de que los engranajes engranen, los dos engranajes están en contacto a través de un mecanismo de cono de fricción provisto en los dos engranajes.
Los engranajes giran hasta que son consistentes y luego engranan, y luego las cajas de cambios engranan al mismo tiempo, generalmente de primera a segunda, primera marcha
Este dispositivo solo tiene segunda marcha a tercera marcha, o tercera marcha, solo está disponible en cuarta marcha, pero no es para marcha atrás.
Sistema de engranajes planetarios (sistema de engranajes planetarios)
Pertenece al conjunto de engranajes de la transmisión automática, como los engranajes compuestos por el movimiento del sistema solar, incluidos los engranajes solares, engranajes planetarios,
La corona dentada y el portasatélites se controlan hidráulicamente y se pueden obtener varias relaciones de reducción mediante selección.
Exceso de velocidad (overspeeding)
La velocidad de rotación del eje de salida de la transmisión excede la velocidad del motor, lo que puede reducir el consumo de combustible, el ruido y la vibración.
Ese dispositivo. Comúnmente conocido como engranaje O/D, que es la quinta marcha, este dispositivo también está instalado en la transmisión automática.
Diferencial (diferencial)
Las diferentes velocidades necesarias para transmitir la potencia de rotación del eje de la hélice a las ruedas traseras izquierda y derecha permiten que el coche gire libremente.
Dispositivo de engranaje.
Junta universal (junta universal)
La potencia se puede transmitir a dos ejes en un ángulo determinado, incluidos dos yugos en forma de Y y un marco en forma de cruz llamado estructura en forma de cruz. .
Piezas.
Junta de dilatación
Los dos ejes están conectados con ranuras para pernos exteriores y ranuras para pernos interiores. La ranura del perno permite que los dos ejes giren juntos y se muevan a lo largo del eje.
El movimiento limitado del cable puede hacer frente a cambios en la longitud del eje motor.
Eje de transmisión
Generalmente, los accesorios para objetos redondos que se pueden mover o girar conectando o ensamblando varios accesorios están hechos de aleación ligera con buena resistencia a la torsión.
Fabricado en tubos de acero.
Tracción en las cuatro ruedas
Es decir, muchos coches y algunos camiones utilizan tracción en las cuatro ruedas. La potencia del motor se puede transmitir a las cuatro ruedas, por lo que el vehículo podrá circular todoterreno, subir pendientes pronunciadas e incluso circular por terrenos accidentados o embarrados.
Ejes
Utilizados principalmente en coches con tracción delantera, no solo pueden transmitir la potencia de la caja de cambios a las ruedas delanteras izquierda y derecha, sino que también coordinan la rotación.
Cambia la perspectiva.
3. Sistema de frenado
Sistema de frenado de servicio (sistema de frenado de servicio)
Los frenos que se utilizan habitualmente al conducir un automóvil se accionan con los pies, también llamados freno de pie. El conductor presionó el pedal del freno.
La fuerza de frenado se transmite entonces al dispositivo de frenado de la rueda de forma mecánica o hidráulica, creando fricción.
Sistema de freno de estacionamiento (sistema de freno de mano)
El freno de mano, también conocido como freno de mano, es un dispositivo de frenado que evita que el vehículo se deslice cuando está estacionado. Generalmente instalado en el eje de transmisión.
Tipo de frenado intermedio y tipo de frenado de control directo en la rueda trasera.
Cilindro maestro y cilindro de rueda.
Los principales componentes de soporte del freno hidráulico incluyen un tanque para almacenar líquido de frenos y un pistón en el cilindro de abajo.
El pistón
es el pedal de freno en el cilindro, y luego la varilla de empuje se mueve para transmitir la presión del aceite de freno en el cilindro a cada cilindro de rueda, que también es un freno hidráulico.
Dispositivo de cilindro de freno dispuesto en cada rueda.
Frenos de potencia
Utilice el refuerzo de control de presión de aceite y vacío del motor para complementar la fuerza de frenado para frenar.
Forro de freno (freno)
El material de fricción adherido a la superficie de frenado de la zapata de freno suele fijarse con remaches en vehículos grandes, aunque se utiliza en vehículos pequeños.
Se presiona y pega el adhesivo.
Zapata de freno
El tambor de freno es empujado hacia afuera por la leva de freno o la varilla de empuje, y los accesorios con función de frenado tienen una forma similar.
Por ejemplo, medio mes.
Freno de tambor (freno de tambor)
Consiste en una placa base de freno, cilindro de freno, zapata de freno y otras bielas, resortes, pasadores y tambores de freno relacionados. Actualmente, sólo se utiliza generalmente GM para las ruedas traseras.
Freno de disco (freno de disco)
Se utiliza un bloque de metal (disco) en lugar del tambor. Hay zapatas de freno planas a ambos lados del disco de freno, que sirve como base. bomba de aceite del maestro de frenos.
La presión se transmite al cilindro derivado, provocando que la zapata de freno se atasque en el disco de freno para lograr el efecto de frenado. Se ha utilizado ampliamente en las ruedas delanteras, incluidos los automóviles de alta gama equipados con frenos de disco en las cuatro ruedas, que tienen funciones sensibles y buena disipación de calor. No es necesario ajustar la holgura de los frenos durante el mantenimiento.
Sencillo.
Líquido de frenos
El líquido utilizado en el sistema de frenado hidráulico se llama líquido de frenos y no debe tener acción química y no verse afectado por las altas temperaturas.
El caucho no se ve afectado por la corrosión, el reblandecimiento y la hinchazón. Actualmente se utilizan DOT3, DOT4 y DOT5.
4. Llanta, neumático)
Pisada de la rueda
Se refiere a la parte de la banda de rodadura del neumático que contacta con el suelo. Para evitar resbalones y disipar el calor, existen muchos patrones en la banda de rodadura del neumático.
Neumáticos sin cámara (neumáticos sin cámara)
No hay cámara de aire en el neumático, pero el neumático en sí tiene una estructura de tubo interior y está lleno de aire. Ahora se usa ampliamente.
Sustitución de ruedas por cámaras de aire.
Cámara de neumático
Está fabricada con caucho de alta calidad, se llena de aire para soportar el peso del coche y se instala dentro del neumático. Ahora hay menos coches, pero son más grandes.
Los vagones siguen siendo muy utilizados.
Tamaño del neumático
El tamaño del neumático está impreso en el flanco y se puede expresar de dos formas, como 34*7 o 7,50-20. Los primeros son neumáticos de alta presión.
Estos últimos son neumáticos de baja presión. También hay muchos símbolos, como D para vehículos ligeros, F para vehículos medianos y G para equipamiento estándar.
El tipo H, el tipo L y el tipo J se utilizan en coches grandes de lujo y de alto rendimiento. Si hay una R estampada en la pared lateral, como 175R13, significa la rueda.
Los neumáticos son radiales con un ancho de 175 mm (6,9 pulgadas). Se monta en una rueda con un diámetro de llanta de 13 pulgadas (330 mm) y suele estar grabado.
Introduce la palabra radial.
Llanta
Las llantas utilizadas por la mayoría de los vehículos están hechas de acero y están soldadas por presión. Las llantas actuales están hechas de acero y están soldadas por presión.
Actualmente, el aro exterior de la llanta de acero se fabrica y ensambla con precisión para neumáticos sin cámara.
Llanta de acero de aleación de aluminio (llanta de aluminio)
Ligera, fácil de procesar, fundida en una sola pieza, no es fácil de deformar y tiene diversas apariencias. Actualmente es muy utilizado y tiene las características de ahorro de combustible y conducción de calor.
Buena y uniforme distribución de la intensidad, reduciendo el ruido de rodadura.
El balanceo de ruedas (balanceo de ruedas)
es uno de los elementos de inspección de neumáticos en la alineación de las ruedas delanteras. Si los neumáticos están desequilibrados, el vehículo se balanceará de un lado a otro mientras conduce.
Las vibraciones subían y bajaban y el volante temblaba, haciendo que el asiento del conductor fuera extremadamente incómodo. Se deben colgar pesos pesados de plomo a ambos lados del anillo de acero.
Para equilibrarlo.
Alineación de las ruedas delanteras
Para la rueda delantera del automóvil, con el fin de tener en cuenta la comodidad de operación y la seguridad de la conducción, y reducir el desgaste de los neumáticos, se estipulan varios elementos en el diseño.
En los últimos años, los vehículos han adoptado ángulos, a saber, convergencia, inclinación, inclinación, inclinación y avance.
Las ruedas están suspendidas de forma independiente y las ruedas traseras también tienen ángulos de convergencia y inclinación para aumentar la estabilidad y la comodidad de conducción, por lo que hay posicionamiento de las ruedas traseras.
Probador de deslizamiento lateral
Cuando el coche recorre 1 km, el número de metros que el coche se inclina hacia los lados, es decir, m/km, generalmente no supera los 3-5 m/km.
La causa del deslizamiento lateral del vehículo es el resultado de un mal ajuste de la convergencia, el ángulo de inclinación y el ángulo de avance, por lo que la estación de supervisión realiza inspecciones de seguridad del vehículo.
Al inspeccionar, sólo es necesario medir el valor de deslizamiento.
5. Sistema eléctrico del automóvil.
Motor de arranque (motor de arranque)
Un motor eléctrico que utiliza una transmisión de engranajes para hacer girar o arrancar el motor.
Interruptor electromagnético
Un pequeño dispositivo de conmutación que se abre y se cierra mediante el movimiento del núcleo de la bobina electromagnética. Su núcleo también puede provocar efectos mecánicos, como la transmisión.
El piñón móvil engrana con los engranajes del volante, arrancando el motor.
Faros halógenos
Los focos que tienen bombillas halógenas son más brillantes que los faros normales.
El indicador de nivel de combustible
se divide en dos partes: el cuerpo del medidor instalado en el tablero de la cabina y el indicador de combustible instalado en el tanque de combustible.
Manómetro de presión de aceite
Conocido como manómetro de aceite, indica la presión de aceite en el motor. En cuanto a la cantidad de aceite en el cárter, es necesario medirla con una varilla medidora al lado del motor. La mayoría de los automóviles ahora usan luces de advertencia en lugar de medidores de presión de aceite.
Compresor (compresor)
Los componentes del sistema de aire acondicionado pueden detectar la compresión del vapor refrigerante para aumentar su presión y temperatura.
Condensadores
Componentes del sistema de aire acondicionado que pueden transferir rápidamente calor en las tuberías al aire cerca de las tuberías, la mayoría de los cuales
los automóviles se colocan en frente al tanque de agua.
Depósito y secador.
Instalado entre el condensador y el evaporador, *cerca del condensador, utilizado para almacenar refrigerante líquido y absorber agua en el refrigerante.
Déjalo.
Refrigerante (refrigerante)
En un sistema de aire acondicionado, sustancia que transfiere calor mediante evaporación y condensación. Comúnmente conocido como freón.
Aceite frigorífico
Al realizar trabajos de aire acondicionado se debe rellenar el aceite lubricante de las piezas móviles del sistema de aire acondicionado.
Alternador (alternador)
En el sistema eléctrico del automóvil, dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Por lo tanto, se puede cargar con la batería y proporcionar energía a todos los aparatos eléctricos.
Regulador (regulador)
En un sistema de carga, dispositivo que controla la salida de voltaje del alternador para evitar un voltaje excesivo.
Ácido de batería
El electrolito utilizado en las baterías: es una mezcla de ácido sulfúrico y agua.
Voltaje de la batería
Dependiendo del número de placas de la batería, cada placa es de 2,1V. Generalmente una batería de 12V tiene seis placas.
Bobina de encendido
En el sistema de encendido del automóvil, convierte el voltaje de la batería (12v) en el alto voltaje necesario para el encendido y la combustión de las bujías.
Concesionario (distribuidor)
La estación de conmutación eléctrica de alto y bajo voltaje del sistema de encendido puede cerrar o interrumpir el circuito a la bobina de encendido, que luego genera alta electricidad.
Distribución de presión de bujías por cilindro.
Interruptor de encendido (interruptor de encendido)
El interruptor del sistema de encendido (generalmente con llave) puede abrir o cerrar libremente el circuito principal de la bobina de encendido, también apto para
Otros circuitos.
Bujía
Consta de dos electrodos y un aislante, que pueden proporcionar la distancia de encendido de la chispa del cilindro del motor.
Rotor (rotor)
Las piezas del distribuidor giran junto con el eje del distribuidor. Se utiliza una fina pieza de metal para enviar electricidad de alto voltaje a la bujía.
6. Sistema de dirección
Dispositivo de varillaje de dirección (dispositivo de varillaje de dirección)
Este dispositivo se utiliza para conectar la articulación del volante y el mecanismo de dirección, de modo que cuando Cuando se gira el volante, las ruedas delanteras pueden oscilar de un lado a otro.
Un lado
Dispositivo de dirección
Se denominan colectivamente el engranaje fijado en el extremo inferior del eje del mecanismo de dirección y el engranaje ensamblado en el brazo de dirección. La rotación del volante se puede convertir.
El movimiento lineal del tirante. Hay dos tipos básicos de mecanismos de dirección: el tipo de bola giratoria y el tipo de piñón y cremallera.
Engranaje de dirección de bolas de recirculación
Este tipo de mecanismo de dirección utiliza bolas de circulación interna, lo que reduce en gran medida la fricción de contacto entre la tuerca y el tornillo, haciendo que el conductor esté más cómodo
El volante es ligero y cómodo de operar.
Dirección asistida (dirección asistida)
El sistema de dirección asistida utilizado en los automóviles es básicamente una mejora del sistema de dirección manual, y su objetivo principal es aumentar la asistencia asistida.
Ayuda a asistir a los conductores.
7. Sistema de suspensión
Resorte de ballesta
Doble una placa de acero rectangular plana, apile varios resortes del chasis e instale un extremo del resorte en el soporte con un pasador en el otro extremo
Un extremo está conectado a la viga con un ojo de elevación para que el resorte pueda expandirse y contraerse. Actualmente apto para camiones medianos y grandes.
Resorte helicoidal
El resorte helicoidal es el resorte más utilizado en dispositivos de suspensión independientes. Está hecho de acero para resortes laminado en forma de espiral.
Resorte de barra de torsión
Un extremo de la barra de torsión se fija al marco y el otro extremo se conecta a la rueda a través de un brazo. La barra de torsión gira cuando la rueda sube y baja.
Utiliza elasticidad para absorber las vibraciones, tiene una estructura sencilla y ocupa poco espacio. Es adecuado para coches pequeños, pero el material es mejor.
Barra estabilizadora
La barra estabilizadora se instala horizontalmente entre el bastidor y el brazo de control. Su función es reducir el movimiento del sistema de suspensión y el balanceo de la carrocería, especialmente
Cuando el coche gira, la carrocería se inclinará debido a la fuerza centrífuga. El efecto antitorsión de esta varilla es suficiente para aliviar el coche.
Títulos externos.
Amortiguador (amortiguador)
La necesidad de un amortiguador se debe a que el resorte no es estable inmediatamente, es decir, después de comprimir y soltar el resorte, permanecerá vivo.
Después de un período de tiempo, se estira y se contrae, de modo que el amortiguador puede absorber la vibración causada por el contacto de la rueda con superficies irregulares de la carretera, haciendo que la conducción sea cómoda.
Apropiado.
Suspensión delantera
El sistema de suspensión delantera permite que las ruedas delanteras se muevan hacia arriba y hacia abajo y absorban las vibraciones de la carretera, pero también debe permitir que las ruedas se balanceen de lado a lado.
El coche giró. A excepción de los camiones grandes, la mayoría de los vehículos generalmente adoptan dispositivos de suspensión independientes y las ruedas izquierda y derecha son independientes entre sí.
Actuar de forma independiente.
Suspensión trasera
Generalmente, en los sistemas de suspensión trasera de los vehículos se utilizan ballestas o muelles helicoidales, pero los coches actuales también utilizan ballestas o muelles helicoidales para que su conducción sea cómoda.
El sistema de suspensión independiente, al igual que el sistema de suspensión delantera, puede hacer que las cuatro ruedas sean independientes para reducir el desgaste de los neumáticos y garantizar una conducción suave.
Sí, se requiere alineación de las ruedas traseras.
Dispositivo de control automático de nivel (control automático de nivel)
El sistema de control automático de nivel está especialmente diseñado para responder a los cambios de carga en la parte trasera del coche. Si detrás de él hay un coche sin control automático de nivel,
si es más pesado, la parte trasera del coche se hundirá, cambiando las características de manejo del coche y haciendo que los faros se eleven.
8. Carrocería
Longitud total (longitud total)
La longitud desde el parachoques delantero hasta la parte trasera del coche.
Ancho total
El ancho máximo de la carrocería del automóvil de izquierda a derecha.
Altura total
La altura desde el suelo hasta el punto más alto de la carrocería del vehículo.
Pista
La distancia entre las líneas centrales izquierda y derecha de las ruedas delanteras.
Distancia entre ejes
La distancia entre el centro del eje delantero y el centro del eje trasero.
Cocción por inducción
Utiliza el calor generado por la electricidad estática y la inducción electromagnética para hornear superficies pintadas.
9. Otros
Catalizador de tres vías
El rodio y otros catalizadores se utilizan para limitar los contaminantes en los gases de escape como HC, Co y óxidos de nitrógeno. contenido.
Sistema de escape
Se refiere al sistema que recolecta y descarga los gases de escape, incluidos colectores de escape, tubos de escape, silenciadores, tubos de escape y vibradores.
* * *Vibrador (resonador)
Un dispositivo similar a un silenciador puede reducir el ruido del escape.
Separador de vapor-líquido
Un dispositivo en el sistema de control de emisiones de gas por evaporación que evita que el combustible líquido fluya hacia el motor a través de la línea de vapor del recipiente de carbón activado.
Sistema electrónico de inyección de combustible
Sistema que inyecta combustible periódicamente en el motor y mide el nivel de aceite.
Sensor de oxígeno (sensor de oxígeno)
Uno de los dispositivos del tubo de escape puede medir el contenido de oxígeno en los gases de escape y enviar esta señal a través de una señal de voltaje a la ECU como regulador.
Referencia de proporción global de mezcla.
Perceptrón (sensor)
Cualquier dispositivo que pueda recibir y responder a señales, como cambios de voltaje, cambios de temperatura y presión, sistemas electrónicos de inyección de combustible.
Cada marca utiliza más de 6 a 10 sensores.
Bomba de combustible eléctrica
Suministra el exceso de aceite al separador de aceite para mantener la presión de trabajo del sistema de inyección generalmente instalado cerca del tanque de combustible;