Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Proveedores de automóviles BYD

Proveedores de automóviles BYD

3.1 Estado actual y tendencias de desarrollo futuro de la logística del automóvil

En los últimos dos años, con el rápido desarrollo de la industria del automóvil, han surgido rápidamente empresas de logística de automóviles que brindan servicios profesionales a las empresas de fabricación de automóviles. Estas empresas de logística de automóviles, después de que los automóviles producidos por las empresas fabricantes de automóviles salen de la línea de producción, transportan directamente los automóviles recién producidos a los concesionarios de automóviles en varios lugares para cumplir el compromiso de kilómetro cero con los clientes. Debido al surgimiento de empresas de logística de automóviles, la división social del trabajo se ha profesionalizado, lo que ha favorecido la circulación de automóviles.

El costo de logística del automóvil de mi país representa aproximadamente el 10% del valor de producción total de la industria del automóvil. Según las últimas estadísticas, el volumen de ventas finales de automóviles en el mercado automovilístico de China en 2008 fue de 9,38 millones de unidades, un aumento de aproximadamente el 6,7% con respecto a 2007, incluidos 6,7556 millones de turismos y 2,6549 millones de vehículos comerciales. Desde la perspectiva de las empresas, FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen y Shanghai General Motors todavía se ubicaban entre las tres primeras en ventas de automóviles de pasajeros en 2008. Además, FAW Toyota, Dongfeng Nissan, BYD, Dongfeng Dayue Kia y otras empresas se están desarrollando cada vez más rápido. BYD ha emergido repentinamente entre las marcas independientes, mientras que Chery Automobile perdió su posición de liderazgo entre las marcas independientes en 2008. Las diez principales empresas automovilísticas en términos de ventas son: FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Shanghai General Motors, FAW Toyota, Dongfeng Nissan, Chery, Guangzhou Honda, Beijing Hyundai, Geely y Changan Ford, con unas ventas totales de 3,2789 millones de unidades. , lo que representa unas ventas totales de turismos de 65. En general, en el mercado de automóviles de pasajeros de China en 2008, las marcas independientes representaron el 26 por ciento de las ventas totales de automóviles de pasajeros, cifra significativamente inferior al nivel del 29 por ciento en 2007. Después de tres años consecutivos de crecimiento de dos dígitos en la industria del automóvil de 2005 a 2007, la tendencia de crecimiento se desaceleró en 2008. La industria predice que la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles en 2009 será de entre 5 y 6.

En primer lugar se analiza el desarrollo de la logística del automóvil en mi país.

(1) El mercado de logística de automóviles de China está mostrando una tendencia de rápido crecimiento.

1. El mercado de la logística del automóvil se está desarrollando rápidamente

Con el mayor desarrollo de la apertura económica de mi país, la eficiencia de escala del mercado de la logística se ha ampliado (la escala de la subcontratación de la logística). El mercado ha alcanzado los 60 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual. Más de 20,90 de las 500 empresas más importantes del mundo han elegido la subcontratación logística). Esto se debe principalmente al crecimiento constante de la economía de China y al rápido crecimiento del consumo de automóviles. China se ha convertido en el tercer consumidor de automóviles del mundo y su producción de automóviles ocupa el cuarto lugar en el mundo. Según las predicciones de los expertos, el número de vehículos domésticos en mi país alcanzará los 14,66 millones en 2010 y los 72 millones en 2020. El rápido desarrollo de la industria automotriz ha duplicado el espacio de crecimiento para la logística automotriz de China. Cada vez más fabricantes de automóviles tienden a subcontratar servicios logísticos, cubriendo áreas como la logística de vehículos, la logística de entrada y la logística de repuestos posventa. Con frecuencia se introducen nuevos modelos en el mercado y los ciclos de investigación y desarrollo de los fabricantes se acortan.

2. Las empresas internacionales de logística de automóviles se apresuran a apoderarse del mercado chino de logística de automóviles.

65438 de junio de 2003 El 10 de febrero, GEFCO, el proveedor de servicios de logística de automóviles más grande de Europa, firmó una carta de intención para una empresa conjunta con China Datian Group en Beijing para formar la empresa de logística de automóviles más grande de China. En mayo de 2004, el Grupo BLG, una empresa de logística de apoyo a la alemana Mercedes-Benz, vino a Beijing en busca de un socio de transporte para autopartes Mercedes-Benz. El 10 de septiembre del mismo año, el gigante internacional de entrega urgente TNT anunció en Shanghai que el proceso de desarrollo de la logística de automóviles moderna de mi país ha pasado de la logística de vehículos completos a la logística de repuestos en fábrica y la logística de posventa de repuestos, formando un... El nuevo modelo de logística automotriz moderna se centra en la logística de vehículos y la logística de repuestos en fábrica y posventa.

(2) La reducción de costos se ha convertido en el foco del mercado de logística automotriz de China.

A nivel internacional, la proporción de los costos logísticos con respecto al PIB se utiliza generalmente para medir el nivel de desarrollo logístico de un país. Cuanto menor es la proporción, más avanzado está. En la actualidad, los costos logísticos de China representaron el 21,3 del PIB de China en 2004, el 12 del Japón y el de los Estados Unidos sólo el 9,9. Según el análisis estadístico de la industria logística de EE. UU., el rendimiento promedio de los activos (TIR) de las empresas de logística de transporte es 8,3, el almacenamiento es 7,1 y los servicios integrales son 14,8. El rendimiento de los activos de la mayoría de las empresas de logística de automóviles en mi país es de aproximadamente 1.

El costo del transporte de vehículos en mi país es tres veces mayor que el de Europa y Estados Unidos. La tasa de transporte de vehículos de transporte vacíos en todo el país es aproximadamente del 37%. Entre ellos, la tasa de conducción en vacío de las empresas de logística de automóviles está entre el 37% y el 40%. Hay problemas de desperdicio de recursos y altos costos de transporte. Esto significa que los proveedores chinos de logística de automóviles deben ayudar aún más a los clientes a reducir costos y al mismo tiempo brindarles más servicios de valor agregado, ganando así la satisfacción, el respeto y la confianza del cliente, y mejorando aún más la competitividad de las empresas.

(3) La estrategia de bajo costo se ha convertido en un problema importante que debe resolverse urgentemente en la industria de logística automotriz de China.

La proporción de logística de terceros en todo el mercado logístico es del 80% en Japón, del 57% en Estados Unidos y sólo del 18% en China. Por lo tanto, el bajo nivel de logística de terceros de mi país, los enormes desperdicios y los altos costos logísticos se han convertido en los principales problemas que restringen el desarrollo futuro de la industria de logística automotriz de mi país. Por lo tanto, el pensamiento estratégico para que las empresas de logística de automóviles de mi país reduzcan costos es: primero, reducir el inventario tanto como sea posible, optimizar la gestión y estandarización de la información de distribución de la cadena de suministro y reducir las partes sin valor agregado del sistema de distribución de la cadena de suministro. , reducir costos innecesarios y minimizar enlaces intermedios. Mediante la optimización de las redes logísticas y la construcción y gestión de sistemas de tecnología de la información, ayudar a los clientes a lograr un inventario cero es la única forma de reducir los costos logísticos.

El segundo es acelerar la implementación de un sistema de gestión global estandarizado.

Esto se refleja principalmente en el hecho de que las empresas de logística de automóviles de China se componen principalmente de cuatro formas:

① Desde empresas de transporte estatales tradicionales hasta empresas de almacenamiento y otros campos de la logística. .

② Separado de las empresas de fabricación de automóviles.

(3) Las unidades propietarias de suelo se aprovechan de los propietarios y progresivamente involucran a otros negocios logísticos en base a almacenes o parques logísticos.

④ Empresas conjuntas chino-extranjeras de logística de automóviles (como Anji Tiandi Automobile Logistics Co., Ltd., Anji Riyou Automobile Transportation Co., Ltd., etc.). )

En general, los servicios de logística proporcionados por las empresas nacionales de logística de automóviles se limitan principalmente al simple almacenamiento, los enlaces de transporte y las funciones de servicio son relativamente únicos y el sistema de gestión es demasiado extenso. Su nivel de gestión básico está muy por detrás del de las empresas extranjeras de logística de automóviles. En particular, el sistema de estandarización de la logística del automóvil está rezagado y los estándares técnicos y la gestión básica, las especificaciones de servicio, las herramientas de transporte y el equipo de la logística del automóvil no han formado estándares unificados. Una vez que hay un problema en la cadena de suministro, a menudo parece que está perdida, lo que genera quejas de los clientes. Como resultado, las empresas de logística tienen poca credibilidad, altos costos y altos riesgos de pérdida de mercado. La empresa de logística donde trabaja actualmente el autor ha aprendido una lección muy dura en este sentido. Por lo tanto, las empresas chinas de logística de automóviles deben establecer una plataforma de sistema de estandarización eficaz. Integrar leyes y regulaciones, estándares técnicos básicos, estándares básicos de gestión y estándares de trabajo en el sistema de gestión de la cadena de suministro es una forma eficaz de movilizar a muchos fabricantes y proveedores de servicios logísticos para mejorar el nivel y la eficiencia de las operaciones de servicios logísticos y lograr una interacción positiva entre el suministro. Gestión de cadena y logística.

El tercero es mejorar aún más la calidad del servicio. La integración económica global y los mercados emergentes obligan a las empresas a vender más productos a nivel mundial mientras buscan constantemente materias primas más baratas para la producción. Los países desarrollados están trasladando la fabricación a países con costos más bajos, haciendo que el flujo de bienes sea más frecuente, acelerando así la formación de cadenas de suministro de manera integral, lo que ha traído más oportunidades comerciales y mayores requisitos a los proveedores chinos de logística automotriz. Necesidades logísticas más complejas y requisitos de calidad de servicio más altos, por lo que todas las empresas de logística modernas en China deberían abandonar por completo los valores tradicionales de valorar los negocios por encima de la calidad y establecer verdaderamente una nueva conciencia de valor de servicio logístico de calidad primero y siempre primero; de lo contrario, China Hyundai. Motor Logistics no podrá sobrevivir, por lo que debe mejorar la calidad del servicio en todos los ámbitos.

En cuarto lugar, las principales medidas para reducir los costes de logística del automóvil.

① Reducir los tiempos de espera, fortalecer el trabajo en equipo entre almacenes y transporte, y fortalecer las barreras entre clientes, despachadores y conductores.

② Compartir recursos, implementar alianzas estratégicas, fortalecer el emparejamiento de backhaul de recolección de carga y mejorar la utilización de vehículos.

(3) Aumentar la compensación de los conductores, mejorar la digestión de costos después de los beneficios, promover modelos de producción eficiente, implementar análisis de equilibrio laboral de los conductores, implementar el mantenimiento de todos los equipos de transporte y mejorar la productividad laboral del personal.

(4) Agilizar la recepción de mercancías en almacén y establecer un proceso de recepción rápido.

⑤ Simplifica y acelera el proceso de entrega de calidad.

⑥ Cambiar el modelo de programación logística para reducir el tiempo de carga y descarga, entrega y aceptación. Evite inspecciones repetidas

⑦ Optimice el diseño del almacén, acelere el rendimiento y la tasa de rotación del almacén y cree una plataforma para compartir información de recursos.

Llevar a cabo una gran cantidad de capacitaciones, presentar y cultivar activamente talentos de logística automotriz internacional y acelerar la construcción del equipo de talento de logística.

2. El modelo de operación de la logística del automóvil

La logística del automóvil es una gestión integral que integra información moderna sobre transporte, almacenamiento, manipulación, embalaje, circulación de productos y logística. Es un puente que comunica con proveedores de materias primas, fabricantes, mayoristas, proveedores de repuestos, empresas de logística y usuarios finales. También es una combinación orgánica de todos los enlaces de circulación desde la producción hasta el consumo. El principal modelo de logística automotriz en mi país es la logística autooperada que integra producción y ventas, es decir, la logística de adquisición de materias primas, repuestos y materiales auxiliares para productos empresariales la completa la logística de fabricación y distribución de productos automotrices. empresas de fabricación de automóviles. Las empresas manufactureras son las organizadoras e implementadoras de las actividades de producción empresarial y también las organizadoras e implementadoras de las actividades logísticas empresariales.

En este modelo, los fabricantes tienen control total sobre la logística de suministro, la logística de fabricación y la logística de distribución, y pueden dominar la información de primera mano del cliente, lo que favorece la mejora del servicio al cliente, coordinando y controlando toda la logística. Sin embargo, con la continua expansión del negocio de la logística, la globalización del suministro y el comercio electrónico han planteado nuevos requisitos para la informatización, automatización y flexibilidad de la logística de productos automotrices. Se requiere que los fabricantes tengan capacidades logísticas más sólidas y aumenten continuamente la inversión en logística para adaptarse a las necesidades del desarrollo del comercio electrónico. Para la logística autónoma, estos cambios no sólo aumentan la carga financiera de los fabricantes, sino que tampoco aprovechan plenamente las ventajas económicas de la división del trabajo, lo que reducirá la eficiencia logística general de los productos automotrices. Al mismo tiempo, la logística autooperada está ubicada en el propio OEM y, a menudo, solo se centra en los intereses del OEM. Pone demasiado énfasis en garantizar la continuidad de la producción para toda la empresa de producción y requerirá que los fabricantes de piezas lo hagan. proporcionar un inventario que sea mucho mayor que la demanda real.

En resumen, la situación actual y las tendencias de desarrollo futuras de la logística del automóvil son las siguientes:

1: En comparación con las empresas extranjeras de automóviles para fines especiales, todavía existe una gran brecha en el desarrollo de la logística del automóvil: la productividad laboral es obviamente baja; el nivel de tecnología de los productos es relativamente atrasado; la competitividad internacional es débil;

2. Tendencias de desarrollo futuras

(1) Desarrollar vigorosamente automóviles ecológicos y libres de contaminación, que no solo tengan buena confiabilidad, larga vida útil y sean respetuosos con el medio ambiente. Y la economía es importante, por lo que el desarrollo de automóviles ecológicos tiene amplias perspectivas en términos de desempeño económico, desempeño de vida útil y desempeño de protección ambiental.

(2) 1; Acelerar la implementación de un sistema de gestión estandarizado global

Segundo: mejorar aún más la calidad del servicio.

En tercer lugar; reducir los costos de inventario y logística de automóviles

3.2 Proveedor de automóviles BYD

3.2.1 La empresa japonesa Mitsubishi suministra motores de automóviles.

3.2.2 La Sexta Unidad de Negocio de BYD fabrica audio para automóviles, especialmente neumáticos de otros fabricantes, y el resto lo fabrican pequeñas empresas. BYD tiene su propia producción de baterías y montaje de fabricación de vehículos.

3.2.3 Beijing BYD Mould Co., Ltd., la duodécima división comercial de BYD, es principalmente responsable de la producción de moldes para paneles exteriores de automóviles grandes y medianos, moldes para paneles interiores e inspección de piezas estampadas. herramientas, útiles de soldadura, montaje de carrocería en blanco y toda la coordinación de vehículos y otros servicios técnicos. Su sistema de fabricación de moldes ha realizado completamente el diseño y la fabricación asistidos por computadora (CAD/CAE/CAM) y puede proporcionar a los usuarios un conjunto completo de servicios desde diseño de herramientas, fabricación, depuración y producción de productos calificados.

3.2.4 BYD División 13 produce parachoques y piezas interiores (plástico).

3.2.5 BYD División 15 produce mazos de cables, CD, faros delanteros y traseros, cinturones de seguridad, airbags, etc.

3.2.6 Shenzhen BYD Branch 16 produce principalmente piezas de automóviles, incluidas fábricas de asientos, fábricas de marcos, fábricas de techos solares, fábricas de frenos, fábricas de amortiguadores, fábricas de componentes y fábricas de ensamblaje de procesos. La fábrica de piezas estructurales se encarga principalmente del estampado de piezas en piezas de automóviles. Una planta de ensamblaje de procesos es una línea de producción.

3.2.7 BYD División 17 produce motores y algunas piezas.

3.2.8 Shandong Jinan Tianshun Auto Parts Co., Ltd. es una empresa especializada en la venta al por mayor de autopartes BYD F3. Desde su creación, la empresa se ha adherido al principio de "la calidad atrae a los usuarios, el servicio mueve a los usuarios y el precio promueve a los usuarios" y ha establecido una red de ventas que cubre todas las partes del país.

Negocio principal: Autopartes F3 Autopartes BYD Autopartes F3 Autopartes F3 Autopartes F3 Autopartes F3 Autopartes F3 Autopartes F3 Autopartes F3 Autopartes F3 Soporte del arnés de cableado Ensamblaje del capó del motor Válvula de entrada y escape.

Ahora BYD básicamente lo produce él mismo. BYD se divide en el grupo de la industria automotriz y el grupo de la industria de TI, de los cuales 16 producen asientos, amortiguadores, tanques de combustible y suspensiones traseras, 15 producen mazos de cables, CD, faros delanteros y traseros, cinturones de seguridad y bolsas de aire, y 13 producen parachoques. e interiores. Piezas (plástico), 17.

3.2.9 Además, los parabrisas, las ruedas y los neumáticos son piezas compradas.

3.2.10 Jinan Wante Auto Parts Co., Ltd. (incluidos accesorios)

Se especializa en la producción de válvulas de admisión y escape de motores y guías de válvulas. La empresa tiene una gran fuerza técnica. , equipos de herramientas sofisticados y métodos de prueba completos y completos. Es líder en la industria de repuestos de motores. Hemos contratado a varios expertos y técnicos superiores de la industria de válvulas nacional para colaborar en investigación y desarrollo, y hemos establecido relaciones de intercambio técnico con universidades nacionales clave para garantizar altos estándares, un alto punto de partida y un modelo de desarrollo de avance en el producto. proceso de desarrollo. En el proceso de fabricación del producto, utilizamos máquinas de revestimiento de plasma de primer nivel, máquinas de soldadura de puntas y extremos, y contamos con el horno de nitruración suave con baño de sal QPQLCN más avanzado de Japón, una máquina de cabezal eléctrica automática de doble estación y un sistema de procesamiento controlado por programa de PC. También contamos con probadores de dureza, perfilómetros, microscopios metalográficos, proyectores de imágenes, probadores de redondez, probadores de rugosidad de superficies, detectores de fugas de simulación de válvulas e instrumentos de prueba computarizados de alta gama totalmente automáticos de Alemania Occidental. Implementar estrictamente el sistema de gestión de calidad ISO9002QS9000 para garantizar que se comercialicen productos de alta precisión y calidad.

Productos producidos:

Fábrica de accesorios para automóviles Changzhou Xinbei Fengli (incluidos accesorios)

Ubicada en Changzhou, una ciudad famosa en el sur del río Yangtze, Changzhou Zona Nacional de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología, Automóvil de China La ciudad natal de piezas y componentes: ciudad de Menghe, distrito de Nuevo Taipei. Desde su creación, la fábrica se ha dedicado a la investigación, desarrollo y producción de lámparas para automóviles, piezas de plástico y piezas estampadas.

Actualmente, produce principalmente juegos completos de lámparas para automóviles y piezas exteriores de plástico para BYD F3, Familia, Alto, Happy Prince y Urban Beibei.

Finalmente

Los socios proveedores de BYD Auto (diversificados y extensos) y una mejor comunicación y colaboración entre proveedores han fortalecido la entrada de BYD en los mercados extranjeros y su internacionalización.

3.3 DRP (Planificación de la Demanda de Distribución)

Variedad: Motor Automotriz

Cantidad de Pedido: 150

Plazo de Entrega: 1

Ciclo de adquisiciones: 2

Stock de seguridad: 60 Centro logístico Un proveedor: punto central de suministro

Un mes antes del periodo

1 2 3 4 5 6 7 8

Plan maestro de demanda 50 50 100 50 50 100 50 50 50

La entrega en tránsito llega 50

Inventario planificado 150 150 100 150 100 200 150.

La mercancía está en camino 150 150 150 150 150.

Plan de llegada

Plan de reserva

Plan de entrega 50 50 100 50 50 100 50 50

3.4 Proveedores de Shenzhen BYD Transporte

Nombre del proveedor, ubicación del proveedor, tarifa de flete de los principales artículos de suministro (menos que el cálculo de la carga del camión)

Japanese Mitsubishi Corporation (Harbin Dongan Mitsubishi Automotive Engine Co., Ltd.) Harbin Dongan Automotive Engine

3646 kilómetros 74,2805 yuanes

BYD Sexta División Shenzhen Car Audio-

BYD Beijing División 12 es responsable de la producción de moldes y paneles exteriores de automóviles grandes y medianos. paneles interiores Servicios técnicos como moldes, herramientas de inspección de piezas estampadas, accesorios de soldadura, montaje de prueba de carrocería en blanco y coordinación de vehículos.

2372 kilómetros

113.728 yuanes

BYD 13 Unidad de Negocios Shenzhen Pingshan Parachoques e Interior (Plástico)——

BYD 15 Fabricamos mazos de cables, CD, faros delanteros y traseros, cinturones de seguridad, airbags, etc.

1682 kilómetros

0,10421 yuanes

La División 16 de BYD produce piezas de automóviles en Shenzhen, incluida una fábrica de asientos, una fábrica de estructuras, una fábrica de techos solares y una fábrica de frenos y amortiguadores. fábrica, fábrica de piezas, fábrica de ensamblaje de procesos.

——

La División 17 de BYD en Shenzhen produce motores y algunas piezas-

Tianshun, Jinan, Shandong Auto Parts Shandong Auto Parts F3 F3 Auto Parts Soporte de mazo de cables Ensamblaje del capó del motor Válvula de admisión y escape 2090 km

1,2665 yuanes

Jinan Wante Auto Parts Co., Ltd. Shandong produce admisión y escape de motores válvulas y válvulas Conducto 2090 km, 1.05438 032 yuanes.

Fábrica de accesorios para automóviles Fengli, distrito de Xinbei, Changzhou, provincia de Jiangsu, Changzhou produce un juego completo de lámparas para automóviles y piezas exteriores de plástico 1545 km 1,455438 025 yuanes.

Compra parabrisas, ruedas y neumáticos.

3.5 Cálculo de la tarifa de flete (los siguientes se calculan todos en una unidad)

1 Calcule el peso de un motor en aproximadamente 175 kg (350 kg), de Mitsubishi Corporation de Japón (. Dongan, Harbin) a los costos de envío de Shenzhen.