¿Sabes qué es la válvula EGR del coche?

La válvula EGR se refiere al sistema de recirculación de gases de escape. Este es un dispositivo de purificación de gases de escape que apunta a los óxidos de nitrógeno, uno de los gases nocivos en los gases de escape de los motores. Los óxidos de nitrógeno se emiten a la atmósfera y producen smog fotoquímico cuando se encuentran con fuertes rayos ultravioleta. Este smog fotoquímico puede provocar dolor en los ojos y, en casos graves, dificultad para respirar. Respirar aire contaminado por óxidos de nitrógeno y humo negro durante mucho tiempo también puede provocar fácilmente enfermedades respiratorias y cáncer.

Químicamente, el nitrógeno es un gas llamado inerte y no se oxida fácilmente, pero aún así forma óxidos de nitrógeno a altas temperaturas. Por lo tanto, para reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en los gases de escape del motor, es necesario reducir la temperatura de combustión del motor.

Principio: El componente clave del sistema EGR es la válvula EGR de la máquina herramienta CNC, que está instalada en el colector de escape derecho. Su función es controlar de forma independiente y precisa la cantidad de gases de escape recirculados al motor, independientemente del valor de vacío del colector de admisión. La válvula EGR controla la cantidad de gas de escape que regresa desde el colector de escape al colector de admisión basándose en tres orificios de medición con diámetros que aumentan gradualmente, produciendo así varios componentes ciclónicos. Cada orificio de verificación de medición consta de una válvula solenoide de vacío y una válvula de aguja. Conecte la válvula solenoide de vacío, el imán atrae el motor síncrono hacia arriba y luego se abre el orificio de medición y verificación: se abre la válvula de compuerta. Las características de la válvula de aguja giratoria garantizan un mejor rendimiento de sellado cuando la válvula EGR está cerrada.

La válvula EGR generalmente está ubicada en el lado derecho del colector de admisión, cerca del cuerpo del acelerador, y está conectada al colector de admisión y al colector de escape. El desplazamiento del colector de admisión está claramente definido en función de la apertura de la válvula de cierre controlada por la válvula de vacío. De acuerdo con los gases de escape descargados por el encendido del motor, el colector de admisión se trata correctamente para participar en el encendido, reduciendo así la temperatura de la cámara de combustión del motor, la eficiencia de trabajo del motor, mejorando el entorno geográfico de encendido, reduciendo la presión de trabajo del motor y reduciendo efectivamente las emisiones de monóxido de carbono. reduciendo el golpeteo del motor y aumentando la vida útil de cada componente.

Para evitar el enorme daño causado por la recirculación de gases de escape a las características del motor, en los motores controlados electrónicamente de hoy en día, la recirculación de gases de escape también adopta una estrategia de control de circuito cerrado. El sensor de fase de la válvula EGR está configurado en la válvula EGR. Ajusta la apertura y el cierre de la válvula EGR de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo del sensor y el motor, completando así el control, ajuste, retroalimentación y control de circuito cerrado. EGR.