Caminando por el río Yalu, de la lluvia a la niebla
El avión comenzó a descender. Me preguntaba si podría contemplar el río Yalu bajo el mar de nubes a través de la ventana de babor, pero escuché el anuncio "Por favor, cierra la persiana". Las luces de la cabina se atenuaron rápidamente y esperé en la penumbra. Cuando el avión aterrizó en el aeropuerto Dandong Langtou, descubrí que el cielo estaba nublado y llovía fuerte. Incluso con la persiana abierta, es posible que no pueda ver ambos lados del río.
El Aeropuerto Langtou de doble uso está cerca de la frontera entre China y Corea del Norte, con el río Yalu al este y el Mar Amarillo al sur. En 1951, despegó el primer avión del Ejército Voluntario, iniciando la primera batalla aérea entre China y Estados Unidos. Antiguos campos de batalla, ciudades fronterizas, vistas a Corea del Norte... Durante la epidemia, los turistas que llegaban al río Yalu no tenían más que estas visiones.
Además, tengo otra curiosidad: "El agua es como la cabeza de un pato" registrado por Du You en la dinastía Tang en "Tongdian" y "Los gansos salvajes vuelan de regreso al río Yalu y suben en Nubes negras" escritas por Lu You en la dinastía Song.
Sube al autobús bajo la lluvia y conduce hacia el este por la avenida Guomen hacia el río Yalu. Al acercarnos al río, el automóvil caminó a lo largo del puente de acceso del puente de la carretera fronteriza del río Yalu entre China y Corea del Norte, que fue erigido en un terreno elevado. El puente finalmente cruzó el río, pero solo pudimos detenernos en la orilla occidental del río. río.
No sé si es por la epidemia o por el clima. Esta orilla del río está tranquila y vacía. El río Yalu estaba envuelto en una lluvia nebulosa y el agua lamía la hierba verde de la orilla. El puente atirantado blanco que se eleva sobre el agua es el puente transfronterizo más largo de China. El puente principal se completó hace muchos años, pero debido al retraso en la construcción del acceso de conexión en el lado coreano, no se ha abierto al tráfico. Mi visión se extendió a lo largo del puente vacío en la distancia, volviéndose poco a poco borrosa. También están borrosos los árboles al otro lado del río, sólo contornos gris azulados expuestos bajo la lluvia y la niebla. Un pájaro cruzó el río y voló hacia la sombra de los árboles en la distancia. En este momento, es una de las pocas criaturas que puede entrar y salir libremente a ambos lados del río.
El puente de la carretera fronteriza del río Yalu entre China y Corea del Norte (Foto de Li Jin)
El río desembocó en el mar y yo fui río arriba a lo largo del río. A medida que aumenta la densidad de casas y personas, llegamos a la ciudad de Dandong. Los turistas que no podían cruzar el río como pájaros se agolpaban alrededor de la orilla donde se erigieron los mojones, mirando hacia el otro lado del río. El lugar más animado es, por supuesto, el puente roto del que sólo queda la mitad. Este puente de hierro fue originalmente el primer puente sobre el río Yalu y fue construido por el gobierno colonial japonés en 1911. Lo más especial es el uso de una rara estructura de vigas de apertura y cierre, que se puede girar 90 grados alrededor del muelle cilíndrico número 9 para facilitar la navegación de los barcos que pasan. El 11 de octubre de 1950, la Fuerza Aérea de los EE. UU. voló la mitad del puente, dejando sólo 477 metros del puente de hierro original de 944,2 metros de largo y 12 agujeros en el lado chino.
Hoy en día, la estructura mecánica de las vigas de apertura y cierre todavía se puede ver en los pilares. Los engranajes están manchados de polvo y óxido. Es imposible imaginar el magnífico paisaje de Qianfan cuando se abrió el puente. . En la plataforma de observación del puente roto, los ojos asombrados de la gente recorrieron las barras de acero retorcidas, las vigas de hierro con marcas de bala y los torpedos atados a cadenas de hierro. Extendieron sus dientes y garras bajo las nubes, extendiendo la mano hacia la llovizna y la brisa.
El puente sobre el río Yalu estaba roto, las barras de acero estaban torcidas y aún quedaban marcas de bala. (Li Wei/Foto)
Al norte del Puente Roto se encuentra el Puente de la Amistad China-Corea del Norte, que también fue construido por Japón. Fue construido más tarde que el Puente Roto y tiene solo cien metros. aparte. Como enlace de transporte que conecta el frente y la retaguardia de las tropas, también sufrió un golpe devastador por parte del ejército estadounidense. El día que el puente fue volado, éste también sufrió graves daños y no pudo abrirse al tráfico. La sucursal ferroviaria de Andong (anteriormente conocida como Dandong) desafió el riesgo fatal de ataques aéreos e hizo reparaciones durante la noche, restableciendo finalmente el tráfico antes del amanecer del día siguiente. En abril de 1951, el puente fue bombardeado y los rieles se doblaron, por lo que se movió el puente. La sucursal ferroviaria de Andong realizó reparaciones de emergencia durante cuatro días y cuatro noches, erigiendo puentes temporales y colocando rieles para el paso de trenes militares.
Si no fuera por la epidemia, todos los días pasarían trenes en el Puente de la Amistad entre China y Corea del Norte transportando a turistas que sienten curiosidad por el misterioso país vecino, y los trenes que regresan a Dandong desde el otro lado estaría lleno de trabajadores inmigrantes seleccionados por Corea del Norte. Casi todos los hoteles de esta ciudad fronteriza utilizan la vista del río Yalu como atractivo. El jefe me decía con entusiasmo en qué restaurantes se pueden ver bellezas coreanas interpretando canciones y bailes, y al mismo tiempo me vendía "habitaciones con vistas".
A la izquierda está el puente roto del río Yalu, y a la derecha está el Puente de la Amistad China-Corea del Norte. (Li Wei/Foto)
Pero ese día sólo quería ver otro puente, un "puente invisible".
A unos 5 kilómetros al norte del puente roto hay un pasaje secreto que cruza el río en el agua: los voluntarios pusieron pilotes de madera en el agua y construyeron un puente de pontones para conectar con la isla Dangsan en Corea del Norte, al otro lado. El puente se sumerge en el agua durante la marea alta y emerge del agua durante la marea baja. Además de un gran número de tropas que cruzaron el río, los suministros también entraron a la línea del frente coreano a través de este puente.
En el río Yalu, hay cuatro puentes en Dandong utilizados para resistir la agresión estadounidense y ayudar a Corea, a saber, el Puente Roto del Río Yalu, el Puente de la Amistad China-Corea del Norte, el Puente Roto Hekou (Puente Qingcheng) y el puente ferroviario del río Shanghekou Yalu. Además, en la campaña para resistir la agresión estadounidense y ayudar a Corea se utilizaron tres puentes fuera de Dandong, a saber, el puente sobre el río Ji'an Yalu, el puente sobre el río Linjiang Yalu y el puente Changhui. En cuanto a los puentes flotantes, fueron construidos y demolidos, demolidos y reconstruidos, y es imposible determinar cuántos son...
Los voluntarios construyeron dos puentes flotantes en abril de 1951. Además de este puente de pontones que conecta la isla Dangsang, otro puente de pontones ferroviario se encuentra en la desembocadura del río Shahe en el este de la ciudad. Debido a que estaba en el canal principal, fue demolido después de la guerra. El primer puente de pontones que se luchó en Corea se construyó en septiembre de 1950, un kilómetro río abajo de la aldea de Shanghekou en el condado de Kuandian. Fue desmantelado todos los días para garantizar su confidencialidad: el puente se erigió dos o tres horas después del anochecer. Cruzó el río y luego lo desmanteló una hora antes del amanecer. En cuanto a las fotografías históricas comunes del "cruce del río Yalu", fueron tomadas en el puente de pontones en Mashi Village. Este es el único lugar donde los voluntarios deben pasar a pie para cruzar el río desde el puente de la carretera hacia Corea del Norte. Después de la guerra, el puente de pontones en la aldea de Mashi fue arrasado por las inundaciones. Hoy en día, el único rastro del puente flotante que pueden encontrar las personas que vienen en busca de puentes es este puente flotante conectado a la isla Dangsang.
Desafortunadamente, la lluvia hizo que la superficie del río subiera, haciéndolo invisible. Por los cambios en el flujo de agua sólo puedo adivinar dónde están algunos de los muelles del pontón. Esta sección del río es mucho más estrecha que el área urbana de Dandong, y los exuberantes campos y árboles del otro lado están muy cerca. Las huellas de la guerra han sido ahogadas por el tiempo y la corriente, y sólo el recuerdo de la historia aún persiste en la niebla a lo largo del río Yalu.
Donde se ubica el puente de pontones, los muelles están por debajo del flujo de agua. (Li Wei/Foto)
La carretera de Dandong hacia el norte está cerca del terraplén del río. Algunas secciones de la carretera incluso están equipadas con alambre de púas para separar la carretera del río. que el río Yalu es el río fronterizo entre los dos países. La lluvia arrastra la vegetación y la vuelve verde. Ambos lados son frescos y agradables a la vista, y los colores exuberantes se extienden a lo largo del terreno llano hasta que un pico sobresale de la confluencia del río Yalu y sus afluentes. Los árboles en la cima de la montaña se pueden ver en la distancia. es la Gran Muralla de Hushan.
Ya en la dinastía Liao, los Jurchen vivían a ambos lados del río Yalu y eran descendientes del pueblo Heishui que emigró aquí. Después de que Wanyan Aguda unificó las tribus Jurchen, expulsó el gobierno Khitan, estableció la dinastía Jin e invadió la dinastía Song. Hay una frase en "Shi Shi Biao" de Lu You que "persigue al tigre hasta el norte de las montañas Qilian" y "dispara a los gansos salvajes de regreso al río Yalu". En ese momento, las montañas Qilian y el río Yalu eran las zonas fronterizas donde se enfrentaban la dinastía Song y la dinastía Jin. El poema describe la vida de lucha de los soldados que luchaban contra la dinastía Jin.
Luego los mongoles destruyeron la dinastía Jin y la dinastía Ming derrocó a la dinastía Yuan. Los ríos y las montañas cambian de manos, las dinastías cambian, pero los ríos nunca se detienen. En el quinto año de Chenghua en la dinastía Ming, la Gran Muralla Hushan se construyó a lo largo del río Yalu y fue el extremo más oriental de la Gran Muralla en la dinastía Ming. La intención original de la dinastía Ming de construir la Gran Muralla en Liaodong era impedir la restauración de la dinastía Yuan del Norte. Sin embargo, con el surgimiento de los Jurchen en Jianzhou, que suponía una amenaza tanto para la dinastía Ming como para Corea del Norte, la dinastía Ming se vio obligada a construir la Gran Muralla en Liaodong. objeto de resistencia en esta tierra volvieron a ser los Jurchens.
La lluvia casi había parado, así que subí a la torre de la puerta y caminé hasta la Gran Muralla. La lluvia de verano nutre la exuberante hierba y los árboles. Un muro de piedra de color gris azulado se extiende entre los frondosos árboles verdes. Es casi imposible distinguirlo sin mirar con atención. La Gran Muralla se extiende a lo largo de la cresta hasta un lugar muy alto, con enredaderas por toda la pared, como una alfombra verde que cubre las piedras, lo que hace que esta Gran Muralla no antigua parezca un poco vicisitudes de la vida.
La Gran Muralla de Hushan se esconde entre los árboles verdes. (Li Wei/Foto)
Al final de la dinastía Ming, la dinastía Jin posterior establecida por Nurhaci controlaba Liaodong. Después de la Batalla de Sarhu y Jinsong, la destruida Gran Muralla de Hushan, al igual que otras Grandes Murallas en Liaodong, perdió su importancia de defensa militar y fue abandonada. Después de que la dinastía Qing se apoderó de las llanuras centrales, la "Tierra de Zhaoxing" en el noreste fue designada como área restringida. En la dinastía Ming, la parte abandonada de la Gran Muralla de Liaodong fue plantada con ramas de sauce y transformada en un "borde de mimbre". " como símbolo del área restringida. Los tiempos han cambiado y mucha gente cree que Shanhaiguan es el punto de partida de la Gran Muralla en la dinastía Ming, y que la Gran Muralla de Liaodong ha sido olvidada durante muchos años. Hoy en día, el muro bajo mis pies fue restaurado y reconstruido sobre la base de las ruinas de finales del siglo XX. El lugar escénico dice con orgullo en la entrada: El punto de partida está en el extremo este de la Gran Muralla.
Ese día, los empleados de un restaurante en Dandong estaban construyendo la Gran Muralla. Más de la mitad dijo que, aunque conocían la Gran Muralla de Hushan desde la infancia, esta era la primera vez que la escalaban. Todos han estado en el "Cruce de un paso" debajo de la Gran Muralla. El río allí es extremadamente estrecho, como si se pudiera ir desde el campo nororiental hasta las tierras de cultivo de Corea del Norte en un solo paso. Pero la epidemia ha cerrado "A un paso" y todo el mundo sólo puede subir a la cima de la Gran Muralla para ver los países vecinos.
El líder sostenía un altavoz en la mano y las emocionantes melodías de viejas canciones como "On the Songhua River" y "Lu" incitaban a la gente a ir de una torre de vigilancia tras otra. Hay una escalera muy estrecha y empinada que conduce a la torre de vigilancia en la cima de la montaña. La gente se apretaba entre las rocas, miraba el cielo sombrío y trepaba con las manos y los pies. Mientras llegaba jadeante a la cima, encontré una escalera más larga, más ancha, pero aún empinada, esperándome. Los oradores cantaron más fuerte y los empleados se animaron unos a otros. Seguí sus pasos hasta la cima de la montaña Hushan, subí a la torre de observación y miré hacia afuera.
Mirando al sur del río Yalu desde la torre de vigilancia en la cima de la montaña Hushan. (Li Wei/Foto)
Fue al final de la dinastía Qing cuando el humo del faro regresó a Hushan y la guerra se reanudó. Durante la guerra chino-japonesa de 1894-1894, el ejército japonés atacó China por tierra y mar. Hushan, al otro lado del río desde Corea del Norte, se convirtió en uno de los campos de batalla importantes. El ejército Qing se desplegó a lo largo del río Yalu. Los generales subieron a Hushan para realizar una inspección sobre el terreno. Más de mil soldados defendieron la montaña. El ejército japonés acampó al otro lado del río en Yizhou, Corea del Norte. 1894 10 El 24 de octubre, los dos bandos lanzaron una batalla de artillería a través del río. El ejército japonés cruzó el río nadando en la desembocadura del río Anping en el tramo superior, abriendo una brecha en la defensa del ejército Qing. Pero este fue un ataque de este a oeste. Para preparar en secreto materiales para la construcción de puentes, el ejército japonés confundió deliberadamente al ejército Qing. La primera línea del río Hushan forma un banco de arena debido a los sedimentos aluviales y el flujo de agua es relativamente poco profundo. Esa noche, el ejército japonés erigió dos puentes de pontones en el río al pie de la montaña Laohu, pero el ejército Qing no los descubrió. En la mañana del día 25, el ejército japonés lanzó un ataque contra la posición del ejército Qing en Hushan. El ejército Qing sufrió numerosas bajas y se vio obligado a retirarse. El ejército japonés ocupó Hushan y trasladó aquí su cuartel general. El día 26, el ejército japonés ocupó aún más el área escénica de Jiuliancheng y el condado de Andong en el curso bajo del río Yalu.
"Junto a verdes montañas y verdes aguas, dos álamos frente a la puerta, un patio cuidadosamente cercado, una pequeña casa con techo de paja..." La melodía de una vieja canción del período antijaponés es vuelo. Aunque no es el río Songhua, el río Yalu también es verde y claro. La isla Jiangxin y el otro lado son tierras de cultivo planas, con cuidadas casas de pueblo entre ellas y frondosos árboles que salpican el paisaje de campo. La lluvia vuelve a caer y el río está conectado con las nubes en el horizonte. La gente de Dandong estaba acostumbrada al paisaje de Corea del Norte, por lo que rápidamente se llevaron la canción para refugiarse de la lluvia. Las montañas y los campos volvieron al silencio, dejándome todavía pensando en la Gran Muralla bajo el viento y la lluvia.
Con vistas a la isla Jiangxin y al otro lado de la torre de observación de Hufeng. (Li Wei/Foto)
No presté atención cuando comenzó la niebla después de la lluvia. En dirección norte, el río azul desapareció gradualmente. La fina niebla es como una nube, enjaulada entre los árboles verdes y cubriendo el río. Cuando detuve el auto, la niebla blanca ya estaba allí.
"¡Guau, país de las maravillas!" La voz de una joven gritó un suspiro en mi corazón. Cuando me di vuelta, la mujer me sonrió y me saludó desde atrás. "Es tan hermoso. Vengan a tomar fotos". Una camioneta que acababa de detenerse se apeó una tras otra, y cinco o seis personas se quedaron junto al río, arrullando la niebla.
Originalmente planeé ir al norte para encontrar otro puente roto. El puente que conecta China y Corea del Norte fue bombardeado indiscriminadamente por el ejército estadounidense y un puente de carretera quedó roto en la aldea de Hekou, condado de Kuandian. Este es el primer puente de carretera sobre el río Yalu que cruza ambos lados de China y Corea del Norte. Originalmente se llamaba Puente Qingcheng. El primer grupo de voluntarios cruzó el río a través de este puente. Sin embargo, "Wonderland" me hizo olvidarme de este puente. A lo largo de la orilla del río, la niebla se hizo más espesa y alta, proyectando un velo gris sobre las exóticas islas y montañas del otro lado. Después de la lluvia, el cielo está despejado, las montañas distantes se ondulan suavemente, las escasas casas del pueblo flotan sobre las nubes y la niebla refleja el verde esmeralda de la hierba y los árboles, lo que hace que el río Yalu sea verdaderamente "agua del color de un pato". cabeza".
La niebla se eleva desde el río, reflejando el verde de los árboles. (Li Wei/Foto)
Un cartel que dice "Donde florecen los melocotones" se encuentra en medio del camino que conduce al estuario. Los melocotoneros están plantados por todas partes en Hekou Village. En la temporada de primavera, las ardientes flores de durazno abrazan los hermosos pueblos y reflejan el agua clara del río, tal como canta la canción. Pero las flores de verano hace tiempo que se marchitaron y yo estoy rodeado por el verde limpio después de la lluvia. Grandes nubes flotan ligeramente en el cielo, conectadas con la niebla del ancho río.
Las jaulas de peces flotan en el agua y los densos bosques y montañas a lo lejos están teñidos de un vago color de tinta.
Donde hay jaulas, hay pescadores. Cuando el coche pasó por la isla Peach Blossom, que está llena de casas de campo, realmente vi un barco solitario en medio del río. Sólo había un pescador de pie en el barco, remando rítmicamente de arriba a abajo en la niebla difusa, preguntándose adónde regresaría al anochecer. Seguí el barco en silencio, temiendo que el más mínimo sonido perturbara la tranquilidad de este cuadro de paisaje.
Hay muchos picos en el río, pero no sé de qué orilla viene el pescador. (Li Wei/Foto)
Pero el coche sigue siendo mucho más rápido que el barco contra la corriente. El barco pesquero desapareció lentamente en la niebla detrás del automóvil, y el puente del ferrocarril del río Yalu en la desembocadura superior del río apareció ante mi vista. Este puente también fue construido por colonos japoneses para transportar materiales de ingeniería a la central hidroeléctrica Shuifeng aguas arriba, pero no se utilizó después de su finalización. Este puente resultó útil durante la Guerra para resistir la agresión estadounidense y ayudar a Corea. La Región Militar del Noreste extendió el ferrocarril desde Fengcheng a Kuandian y a Shanghekou, y luego la estación de ferrocarril de Shanghekou se conectó con la estación Qingshui de Corea del Norte a través de este puente ferroviario, convirtiéndose en otro canal importante para el transporte de voluntarios y suministros.
No hay duda de que este puente también fue fuertemente bombardeado por la artillería estadounidense. El puente resultó gravemente dañado y no se abrió para su uso después del armisticio. Pero por la noche, la espesa niebla oscureció estas huellas de la guerra, así como los pilares del puente insertados en el agua y los edificios de la orilla opuesta (si es que los había). Miré a lo lejos y vi montañas en la distancia, y pequeños puentes parecían flotar en el aire distante, conectando los dos lados de las montañas Yunshan.
Después de pasar la puerta nacional y los marcadores fronterizos en la cabeza del puente y cruzar las vías del tren, estacioné el auto en la entrada del túnel de 74 kilómetros de largo del ferrocarril Shangfeng-Shangxian. Hay más de veinte columnas militares transportadas desde aquí a Corea del Norte día y noche, y las esculturas de soldados voluntarios todavía miran en dirección a Corea del Norte. Después de abandonar Dandong, la otra parte finalmente mostró algunos rastros de industrialización. La orilla del río parece una fábrica, con imponentes chimeneas que atraviesan la niebla y se adentran en las montañas. Sólo entonces me di cuenta de que había llegado al borde de la desembocadura del río y había pasado por alto el puente roto que originalmente había planeado buscar. Al abrir el mapa, descubrí que el punto de referencia del puente roto estaba en el borde de la isla Peach Blossom; justo cuando estaba observando el agua del río remar juntos, pensando que había un cambio de personal, los restos del puente de la carretera estaban Ignorado por mí en la niebla.
Mirando al otro lado del río en la niebla, se pueden ver casas y chimeneas de Corea del Norte. (Li Wei/Foto)
Miré hacia atrás a la ruta y vi que la niebla en realidad se había elevado desde el río Yalu hasta la carretera. El anochecer es bajo y las montañas y llanuras están cubiertas de niebla húmeda. No puedo ver el río y no puedo ver los autos ni la carretera con claridad. Como si de repente se agitaran el pincel y la tinta de un cuadro de paisaje, la niebla me envolvió, sumergiéndome por completo en la atmósfera del río Yalu.
Li Jin