Grúa móvil aérea
[Editar este párrafo] Concepto de puente grúa
Un puente grúa es un puente grúa cuyo puente discurre sobre una vía elevada, también llamada puente grúa. El marco del puente grúa corre longitudinalmente a lo largo de las vías colocadas en los puentes elevados en ambos lados, y el carro elevador corre transversalmente a lo largo de las vías colocadas en el marco del puente, formando de esta manera un área de trabajo rectangular. El puente se puede utilizar por completo para levantar materiales sin que el equipo terrestre lo obstaculice.
[Editar este párrafo] Aplicaciones de puentes grúa
Los puentes grúa se utilizan ampliamente en almacenes interiores y exteriores, fábricas, muelles y áreas de almacenamiento al aire libre.
[Editar este párrafo] Clasificación de puentes grúa
Los puentes grúa se pueden dividir en puentes grúa ordinarios, puentes grúa de viga simplemente apoyada y puentes grúa especiales metalúrgicos.
Los puentes grúa comunes generalmente constan de un carro elevador, un mecanismo de operación del puente y una estructura metálica del puente. El carro elevador consta de tres partes: mecanismo de elevación, mecanismo de funcionamiento del carro y bastidor.
El mecanismo de elevación incluye motor, freno, reductor, tambor y bloque de poleas. El motor impulsa el tambor para que gire a través del reductor, de modo que el cable metálico se enrolle alrededor del tambor o se baje del tambor para levantar objetos pesados. El marco del carro es un marco que soporta e instala el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento del carro y otros componentes. Generalmente es una estructura soldada.
Los métodos de accionamiento del mecanismo de operación de la grúa se pueden dividir en dos categorías: uno es accionamiento centralizado, es decir, un motor acciona el eje de transmisión largo para impulsar las ruedas motrices en ambos lados; el otro es independiente; unidad, es decir, las ruedas motrices en ambos lados Impulsadas por un motor eléctrico. Las grúas puente pequeñas y medianas suelen utilizar un método de accionamiento "tres en uno" que combina frenos, reductores y motores. Para facilitar la instalación y el ajuste, las grúas puente generalmente pesadas suelen utilizar acoplamientos universales como dispositivo de accionamiento.
Generalmente, el mecanismo de operación de la grúa solo utiliza cuatro ruedas motrices y cuatro ruedas motrices. Si el peso de elevación es grande, la presión de las ruedas generalmente se reduce agregando más ruedas. Cuando hay más de cuatro ruedas, se debe utilizar un dispositivo de equilibrio articulado para distribuir la carga de la grúa uniformemente en cada rueda.
La estructura metálica del puente está compuesta por vigas principales y vigas extremas, y se divide en puentes monovigas y puentes bivigas. Un puente de una sola viga consta de una sola viga y vigas de extremo ubicadas a ambos lados del tramo, mientras que un puente de dos vigas consta de dos vigas principales y vigas de extremo.
La viga principal y la viga final están conectadas rígidamente y se instalan ruedas en ambos extremos de la viga final para soportar el puente que corre sobre la estructura elevada. Las orugas están soldadas a la viga principal para la operación de la grúa. Hay muchos tipos estructurales típicos de puentes, como la estructura de caja, la estructura de cuatro vigas y la estructura de vigas de alma abierta.
La estructura de caja se puede dividir en vigas dobles de caja de riel derecho, vigas dobles de caja de riel exterior, vigas simples de caja de riel exterior, etc. La viga doble con cajón de vía es una forma básica muy utilizada. La viga principal consta de placas de ala superior e inferior y almas verticales en ambos lados. La vía del carro se coloca en la línea central de la placa de brida superior. La estructura es simple, fácil de fabricar y adecuada para la producción en masa, pero tiene un gran peso.
Las secciones transversales de las vigas cajón descarriladas dobles y de las vigas simples cajón descarriladas están compuestas por placas de ala superior e inferior y almas principales y auxiliares de diferentes espesores. El carril del carro se coloca encima del alma principal y se puede omitir la placa de refuerzo corta en la caja. Entre ellos, la viga cajón descarrilada fue sustituida por una viga cajón de ala ancha, más ligera pero más compleja de fabricar.
La estructura de cuatro vigas es una estructura de espacio cerrado compuesta por cuatro vigas planas. La superficie superior de la viga horizontal generalmente está cubierta con una capa de plataforma para caminar, que es liviana y de alta rigidez. Sin embargo, en comparación con otras estructuras, tiene grandes dimensiones, una fabricación compleja y una baja resistencia a la fatiga, por lo que rara vez se ha producido.
La estructura de celosía Vierendeel es similar a una viga cajón debajo de los rieles y consta de cuatro placas de acero. A excepción del alma principal, que está hecha de una viga en I sólida, las otras tres placas de acero se cortan en múltiples ventanas de acuerdo con los requisitos de diseño para formar una armadura de alma abierta sin varillas diagonales. Las vigas horizontales superior e inferior están colocadas con plataformas para caminar, y el mecanismo de operación de la grúa y el equipo eléctrico están instalados en el puente. Es un tipo que se usa ampliamente en China.
Los puentes grúa habituales funcionan principalmente con electricidad, normalmente se accionan desde la cabina y también pueden controlarse de forma remota. La capacidad de elevación puede alcanzar las 500 toneladas y la luz puede alcanzar los 60 metros.
El puente grúa simple también se llama grúa de viga. Su estructura es similar a la de un puente grúa común, con pequeña capacidad de elevación, pequeña luz y rápida velocidad de trabajo. La viga principal del puente es una viga de sección transversal simple compuesta por vigas en I u otras secciones de acero y placas de acero. Utilice un polipasto de cadena manual o un polipasto eléctrico y utilice un carro simple como carro de elevación, que generalmente corre sobre la brida inferior de la viga en I. El puente puede discurrir por vías del viaducto o por vías suspendidas bajo el viaducto. Este tipo de grúa se llama grúa voladiza.
Los puentes grúa metalúrgicos pueden participar en operaciones de proceso específicas en el proceso de producción de acero. Sus estructuras básicas son similares a las de los puentes grúa comunes, pero también se instalan mecanismos o dispositivos de trabajo especiales en el carro elevador. El trabajo de esta grúa se caracteriza por un uso frecuente, condiciones duras y altos estándares de trabajo. Hay cinco tipos principales.
Grúa de fundición: se utiliza para elevar hierro fundido a hornos de mezcla y hornos de fabricación de acero, y para elevar acero fundido a equipos de colada continua de lingotes o lingoteras. El carro principal levanta el cucharón y el carro auxiliar lo voltea. Para ampliar el alcance de aplicación del gancho auxiliar y servir mejor al proceso de fabricación de acero, los ganchos principal y auxiliar se instalan respectivamente en los carros principal y auxiliar con mecanismos de operación de carro independientes y corren a lo largo de sus respectivas vías. Las formas estructurales comúnmente utilizadas incluyen cuatro vigas y cuatro rieles y cuatro vigas y seis rieles.
Grúa de abrazadera: use abrazaderas para levantar los lingotes de acero de alta temperatura verticalmente hasta el horno de remojo de pozo profundo, o sáquelos y colóquelos en el camión de transporte de lingotes.
Grúa desmoldeadora: se utiliza para empujar el lingote de acero fuera de la lingotera.
Hay una máquina desmoldeadora especial en el carro, y el método de desmoldeo depende de la forma de la lingotera: algunas grúas de la máquina desmoldeadora usan varillas de cuello para presionar la lingotera y usan alicates para levantar la lingotera; la lingotera y utilice unos alicates para presionar la lingotera.
Grúa de carga: se utiliza para añadir carga al hogar abierto. El extremo inferior de la columna del carro principal está equipado con una varilla de recogida y la caja de material de recogida se envía al horno. La columna principal puede girar alrededor del eje vertical y la palanca puede oscilar hacia arriba y hacia abajo y girar. El carro auxiliar se utiliza para operaciones auxiliares, como la reparación de hornos.
Grúa de forja: se utiliza para forjar piezas de gran tamaño con prensas hidráulicas. Se cuelga un volcador especial en el gancho del carro principal para sostener y voltear la pieza de trabajo; el carro auxiliar se utiliza para levantar la pieza de trabajo.
Puente grúa
[Editar este párrafo] Puente grúa Zigong
El puente grúa es conocido como una de las maravillas de las Salinas de Zigong en Sichuan. Conecta varios abetos y los ata con cuerdas de bambú para formar un enorme soporte, que se mantiene erguido en la boca del pozo para recoger salmuera, limpiar el pozo y regularlo. La grúa es muy espectacular, ya sea desde la perspectiva de la extracción de salmuera o desde la perspectiva de la arquitectura antigua, es una rara reliquia cultural exclusiva de Zigong, la capital de la sal. Según los registros históricos, durante los casi dos mil años de producción de sal en Zigong, hubo una gran cantidad de pozos antiguos y puentes grúa. En 1914, sólo en los pozos artesianos había "960 pozos de agua y incendios", y había más de 11.800 pozos abandonados, por lo que circulaban "pozos artesianos y pozos de sal". El 12 de febrero de 2006, la "Torre Eiffel Oriental", el modelo "Grúa" y el modelo "Shen Hai Jing", aparecieron en la Exposición de Logros de Protección del Patrimonio Cultural Inmaterial de China que se inauguró ese día.
A partir de ahora, no se permitirá la demolición de todos los bloques SkyTrain de la ciudad, independientemente de a qué unidad o individuo pertenezcan. La ciudad de Zigong emitió las "Opiniones sobre el fortalecimiento de la protección de las grullas en la ciudad de Zigong", exigiendo a la Oficina Municipal de Cultura que formule un plan de protección unificado, incluya las grullas en el alcance de la protección de reliquias culturales y utilice medios legales para protegerlas estrictamente.
Se entiende que la ciudad de Zigong es una ciudad histórica y cultural nacional, y la grúa es el símbolo de la "Ciudad de Sal del Milenio". Durante algún tiempo, debido a diversas razones, el número de puentes grúa en Zigong ha ido disminuyendo. En los últimos años, ha mostrado una tendencia de aumento y disminución. Actualmente, solo hay 19 bloques de skycar en la ciudad, 6 en el distrito de Ziliujing, 7 en el distrito de Gongjing y 6 en el distrito de Jinkui. A excepción de 3 edificios que han sido catalogados como unidades de protección de reliquias culturales y 10 edificios que todavía están en producción y uso, los 6 edificios restantes han dejado de usarse o están abandonados. Si no se toman medidas a tiempo, a la ciudad le quedarán muy pocos trenes aéreos.
Para preservar el distrito de Crown Street, conocido como la "tarjeta de presentación de la ciudad de Zigong", dejemos que este recurso turístico cultural irremplazable y no renovable continúe transmitiéndose. El gobierno municipal emitió una "Opinión" especial para incluir la grúa en el ámbito de protección de bienes culturales e implementar una protección planificada y gradual. A partir de ahora, no se permitirá la demolición de todos los bloques SkyTrain de la ciudad, independientemente de a qué unidad o individuo pertenezcan. La Oficina Municipal de Cultura deberá formular un plan unificado de protección y, de acuerdo con las características y valor de la grulla, incluirla en unidades o sitios de protección de bienes culturales en fases y en lotes, y protegerla por medios legales.
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1. Otro nombre para puente grúa.
Un puente grúa es un puente grúa cuyo puente discurre sobre una vía elevada, también llamado puente grúa. El marco del puente grúa corre longitudinalmente a lo largo de las vías colocadas en los puentes elevados en ambos lados, y el carro elevador corre transversalmente a lo largo de las vías colocadas en el marco del puente, formando un rango de trabajo rectangular, lo que aprovecha al máximo el espacio debajo. el puente para levantar materiales sin verse obstaculizado por equipos terrestres.
Las grúas puente se utilizan ampliamente en almacenes interiores y exteriores, fábricas, muelles y áreas de almacenamiento abiertas. Los puentes grúa se pueden dividir en puentes grúa ordinarios, puentes grúa de vigas simplemente soportadas y puentes grúa metalúrgicos especiales.
Los puentes grúa comunes generalmente constan de un carro elevador, un mecanismo de operación del puente y una estructura metálica del puente. El carro elevador consta de tres partes: mecanismo de elevación, mecanismo de funcionamiento del carro y bastidor.
El mecanismo de elevación incluye motor, freno, reductor, tambor y bloque de poleas. El motor impulsa el tambor para que gire a través del reductor, de modo que el cable metálico se enrolle alrededor del tambor o se baje del tambor para levantar objetos pesados. El marco del carro es un marco que soporta e instala el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento del carro y otros componentes. Generalmente es una estructura soldada.
Los métodos de accionamiento del mecanismo de operación de la grúa se pueden dividir en dos categorías: uno es accionamiento centralizado, es decir, un motor acciona el eje de transmisión largo para impulsar las ruedas motrices en ambos lados; el otro es independiente; unidad, es decir, las ruedas motrices en ambos lados Impulsadas por un motor eléctrico. Las grúas puente pequeñas y medianas suelen utilizar un método de accionamiento "tres en uno" que combina frenos, reductores y motores. Para facilitar la instalación y el ajuste, las grúas puente generalmente pesadas suelen utilizar acoplamientos universales como dispositivo de accionamiento.
Generalmente, el mecanismo de operación de la grúa solo utiliza cuatro ruedas motrices y cuatro ruedas motrices. Si el peso de elevación es grande, la presión de las ruedas generalmente se reduce agregando más ruedas. Cuando hay más de cuatro ruedas, se debe utilizar un dispositivo de equilibrio articulado para distribuir la carga de la grúa uniformemente en cada rueda.
La estructura metálica del puente está compuesta por vigas principales y vigas extremas, y se divide en puente de una sola viga principal y puente de doble viga. Un puente de una sola viga consta de una sola viga principal y vigas finales a ambos lados del tramo, mientras que un puente de dos vigas consta de dos vigas principales y vigas finales.
La viga principal y la viga final están conectadas rígidamente y se instalan ruedas en ambos extremos de la viga final para soportar el puente que corre sobre la estructura elevada. Las orugas están soldadas a la viga principal para la operación de la grúa. Hay muchas formas estructurales típicas de vigas principales de puentes, como estructura de caja, estructura de cuatro armaduras y estructura de armadura de alma abierta.
La estructura de caja se puede dividir en varios tipos: doble viga de caja de carril derecho, doble viga de caja de carril exterior, viga principal única de caja de carril exterior, etc. La viga doble con cajón de vía es una forma básica muy utilizada.
La viga principal consta de placas de ala superior e inferior y almas verticales en ambos lados. La vía del carro se coloca en la línea central de la placa de brida superior. La estructura es simple, fácil de fabricar y adecuada para la producción en masa, pero tiene un gran peso.
La sección transversal de la viga principal tipo cajón fuera de carril doble y de la viga principal única tipo cajón fuera de carril está formada por placas de ala superior e inferior y almas principales y auxiliares de diferentes espesores. El carril del carro se coloca encima del alma principal y se puede omitir la placa de refuerzo corta en la caja. Entre ellos, la viga principal única tipo caja fuera de vía es una viga principal tipo caja que utiliza bridas anchas para reemplazar las dos vigas principales. Es más liviana pero más compleja de fabricar.
La estructura de cuatro vigas es una estructura de espacio cerrado compuesta por cuatro vigas planas. La superficie superior de la viga horizontal generalmente está cubierta con una capa de plataforma para caminar, que es liviana y de alta rigidez. Sin embargo, en comparación con otras estructuras, tiene grandes dimensiones, fabricación compleja, baja resistencia a la fatiga y rara vez se ha producido.
La estructura de celosía Vierendeel es similar a una viga cajón excéntrica y consta de cuatro placas de acero. A excepción del alma principal, que está hecha de una viga en I sólida, las otras tres placas de acero se cortan en múltiples ventanas de acuerdo con los requisitos de diseño para formar una armadura de alma abierta sin varillas diagonales. Las vigas horizontales superior e inferior están colocadas con plataformas para caminar, y el mecanismo de operación de la grúa y el equipo eléctrico están instalados en el puente. Es un tipo que se usa ampliamente en China.
Los puentes grúa habituales funcionan principalmente con electricidad, normalmente se accionan desde la cabina y también pueden controlarse de forma remota. La capacidad de elevación puede alcanzar las 500 toneladas y la luz puede alcanzar los 60 metros.
Puente grúa de viga simplemente soportada, también conocida como grúa de viga, es similar en estructura a las grúas puente ordinarias, con menor capacidad de elevación, luz y velocidad de trabajo. La viga principal del puente es una viga de sección transversal simple compuesta por vigas en I u otras secciones de acero y placas de acero. Utilice un polipasto de cadena manual o un polipasto eléctrico y utilice un carro simple como carro de elevación, que generalmente corre sobre la brida inferior de la viga en I. El puente puede discurrir por vías del viaducto o por vías suspendidas bajo el viaducto. Este tipo de grúa se llama grúa voladiza.
Los puentes grúa metalúrgicos pueden participar en operaciones de proceso específicas en el proceso de producción de acero. Sus estructuras básicas son similares a las de los puentes grúa comunes, pero también se instalan mecanismos o dispositivos de trabajo especiales en el carro elevador. El trabajo de esta grúa se caracteriza por un uso frecuente, condiciones duras y altos estándares de trabajo. Hay cinco tipos principales.
Grúa de fundición: se utiliza para elevar hierro fundido a hornos de mezcla y hornos de fabricación de acero, y para elevar acero fundido a equipos de colada continua de lingotes o lingoteras. El carro principal levanta el cucharón y el carro auxiliar realiza trabajos auxiliares como inclinar el cucharón.
Grúa de abrazadera: use abrazaderas para levantar los lingotes de acero de alta temperatura verticalmente hasta el horno de remojo de pozo profundo, o sáquelos y colóquelos en el camión de transporte de lingotes.
Grúa desmoldeadora: se utiliza para empujar el lingote de acero fuera de la lingotera. Hay una máquina desmoldeadora especial en el carro, y el método de desmoldeo depende de la forma de la lingotera: algunas grúas de la máquina desmoldeadora usan varillas de cuello para presionar la lingotera y usan alicates para levantar la lingotera; la lingotera y utilice unos alicates para levantar la lingotera.
Grúa de carga: se utiliza para añadir carga al hogar abierto. El extremo inferior de la columna del carro principal está equipado con una barra de elevación para elevar la caja de material al horno. La columna principal puede girar alrededor del eje vertical y la palanca puede oscilar hacia arriba y hacia abajo y girar. El carro auxiliar se utiliza para operaciones auxiliares, como la reparación de hornos.
Grúa de forja: se utiliza para forjar piezas de gran tamaño con prensas hidráulicas. Se cuelga un volcador especial en el gancho del carro principal para sostener y voltear la pieza de trabajo; el carro auxiliar se utiliza para levantar la pieza de trabajo.
[Editar este párrafo]Rueda hidráulica de Lanzhou
La rueda hidráulica de Lanzhou también se conoce como puente grúa, carro volcador y carro tigre. Fue construido por Jinshi Duan durante el período Jiajing de la dinastía Ming (1522-1566). Según el "Gaolan County Chronicle", había un flujo interminable de personas cultas, literatos y eruditos de Lanzhou. Viajaron a varias provincias del sur y se beneficiaron mucho. Después de que el funcionario regresó a Li, el guía vio que "fue inteligente construir un carro volcado y tirar del río Amarillo hacia atrás para irrigar los campos a lo largo del río". "La noria hidráulica de Lanzhou, a diferencia de las norias de quilla del sur, parece una enorme rueda antigua. El diámetro de los radios es de unos 20 metros, la más pequeña es de 10 metros y puede elevar agua hasta 15-18 metros de altura. El centro del radio es un eje grueso doblado en diagonal alrededor de la rueda redonda con 40-50 placas horizontales de 1 m de largo y 30-40 cm de ancho, el doble de largo que el cañón. Los rápidos golpean las placas horizontales de la ronda. La rueda y la rueda gira lentamente en sentido antihorario. En este momento, el barril de madera sumergido en el agua se ha llenado de agua. Cuando sube a la parte superior de la rueda, el agua del río se verterá en la ranura preestablecida y fluirá hacia el. tierras de cultivo, y luego el barril vacío volverá al agua con la rueda.
La estructura de la rueda hidráulica está hecha íntegramente de madera, con radios que irradian paralelos desde el centro del eje. raspadores en ambos extremos de los radios, y se instala un cubo largo en forma de barril entre los raspadores. Se construye una presa de piedra en forma de V en el río para que el agua del río se acumule debajo de la rueda hidráulica. La rueda hidráulica gira. Al mismo tiempo, los cubos llenos de agua del río se elevan uno tras otro, y el agua se vierte en el tanque de agua y luego se introduce en las tierras de cultivo. del trabajo de Duan Su. Lleva el nombre del estacionamiento acuático y se ha transmitido hasta el día de hoy.
Más tarde, las ruedas hidráulicas comenzaron a usarse en ambos lados del río Amarillo en Lanzhou. Cuando el agua sube en verano y otoño, la rueda hidráulica sigue girando día y noche, lo cual es bastante espectacular. Debido al diferente volumen de riego, el tamaño de la rueda hidráulica también es diferente. La rueda hidráulica grande puede irrigar 600-700. acres, y la pequeña rueda hidráulica puede irrigar 200-300 acres. La rotación de la rueda hidráulica generalmente comienza cuando el agua sube en marzo y abril y termina cuando el agua baja en invierno. , se utilizaron ruedas hidráulicas desde la Guía Qinghai a Ningxia Zhongwei. Hoy en día, las ruedas hidráulicas han sido reemplazadas por maquinaria de riego, y solo quedan unas pocas ruedas hidráulicas que no solo decoran el paisaje a ambos lados del río Amarillo. nosotros con las huellas del progreso de los tiempos, haciendo que las personas miren hacia atrás y cuiden el pasado.