¿Por qué el motor diésel emite un chirrido bajo carga?
Motor diésel
¿Cómo juzgar si el motor del camión hace "ruido anormal"?
Primer vistazo: observe el estado del mecanismo, el ensamblaje y las piezas del camión sospechoso para determinar el estado de funcionamiento del motor.
Toque 2: Toque con las manos para probar la temperatura y vibración de las posibles piezas defectuosas para determinar el apriete del ajuste, el tamaño de la holgura del rodamiento, el equilibrio de piezas y peso, etc.
Tres pruebas: Se utilizan varios métodos de prueba para revelar completamente el fenómeno de falla, como tocar la bocina, encender el interruptor de encendido o el interruptor de la luz, desconexión del cilindro del inyector, aumento o disminución rápido de la velocidad del motor, etc. . Si es necesario, se pueden reemplazar componentes o piezas para realizar pruebas comparativas.
Escucha 4: Según los sonidos y patrones de sonido de diferentes partes del motor en diferentes condiciones de funcionamiento, determine cuáles son normales y cuáles son anormales.
Si se confirma que el motor está haciendo un ruido anormal mediante la mirada, el tacto, las pruebas y la escucha antes mencionados, entonces es necesario determinar cuál es la falla. ¡El editor a continuación explicará las "cuatro escuchas" en detalle y le enseñará a identificar fácilmente las fallas del motor!
Sonido de válvula “sonido anormal”
Fenómenos: cuando un motor diésel arranca en frío, es probable que se produzca ruido. El ruido no tiene nada que ver con la velocidad, sólo un sonido nítido ocasional que desaparecerá pronto. En casos severos, este ruido ocurre con frecuencia. Cuando se produce el sonido, los cilindros individuales no funcionan y volverán a la normalidad después de que el sonido desaparezca.
Diagnóstico y solución de problemas: mida la presión del cilindro con un manómetro de cilindro y el cilindro con baja presión es anormal.
"Ruido anormal" del árbol de levas
Fenómeno: cuando el motor diésel funciona a velocidad media, hay un ruido fuerte en el lado del árbol de levas del bloque de cilindros; claro a alta velocidad. Cuando se corta un solo cilindro, el ruido permanece sin cambios. Hay vibración cerca del cojinete del árbol de levas.
Causa: La holgura entre el cojinete del árbol de levas y el muñón es demasiado grande y floja. El cojinete del árbol de levas está flojo o la aleación del cojinete está quemada, pelada o excesivamente desgastada. El juego axial del árbol de levas es demasiado grande o el árbol de levas está doblado.
Diagnóstico y resolución de problemas: Utilice un estetoscopio para auscultar el cilindro del motor diésel a máxima velocidad. Si hay un sonido fuerte acompañado de vibración, se puede diagnosticar como ruido del rodamiento.
Si el ruido durante la prueba de corte de combustible permanece sin cambios, puedes cambiar el acelerador lentamente. Si el ruido en ralentí es claro, el ruido es obvio a velocidad media y el ruido cambia de caótico a débil a alta velocidad, se puede diagnosticar como juego axial excesivo del árbol de levas o cojinete flojo.
Fuga de válvula con "sonido anormal"