El EPC del automóvil siempre se enciende al comenzar a conducir, pero no se enciende al estacionar y detenerse. ¿Es esto normal?

Los indicadores EPC son más comunes entre el público. Después de abrir la puerta con llave, el vehículo inicia una autoverificación y la luz indicadora del EPC se encenderá durante unos segundos y luego se apagará. Si el vehículo no se apaga después de arrancar, significa que hay un mal funcionamiento en el sistema mecánico y electrónico del vehículo.

En términos generales, la luz indicadora del EPC tiene las siguientes siete posibilidades:

Puede ser que la válvula del acelerador esté sucia y tenga demasiados depósitos de carbón, y deba limpiarse en consecuencia;

La luz de freno no se enciende. Es necesario comprobar el interruptor y el circuito de freno;

El aceite no es compatible con el vehículo y el aceite no cumple con el estándar;

El sistema de admisión de aire está defectuoso y puede tener fugas o estar bloqueado;

La ECU está rota y necesita ser reparada;

La presión del cilindro del motor es anormal. y las condiciones de trabajo no son buenas;

Fallas poco frecuentes, falsas alarmas, reiniciar el vehículo Can.

Según tu descripción tu coche debería estar en la última situación. El problema no es mayor, así que no te preocupes.

En el pasado, el conductor controlaba el pedal del acelerador según la demanda de potencia del motor, y el pedal del acelerador controlaba la apertura del acelerador a través de un cable.

En el sistema EPC, el cable del acelerador anterior es reemplazado por el sensor del dispositivo de pedal. La unidad de control del motor (ECU) calcula la apertura óptima del acelerador en función de los datos de posición que devuelve el sensor de. el dispositivo del pedal y lo envía al sistema EPC. El motor de accionamiento del acelerador envía una señal para girar el acelerador a este ángulo.

Este método es mejor que el control de aceleración por cable porque el acelerador electrónico conoce la demanda de potencia del motor calculando y analizando la señal de entrada de la posición del pedal del acelerador, y convierte esta información en la demanda de potencia del motor a través de varios actuadores.

Cuando es necesario ajustar la velocidad del motor por motivos de seguridad, consumo de combustible y otros motivos, la unidad de control del motor puede ajustar la posición de la válvula del acelerador sin utilizar el pedal del acelerador. La ventaja de esta estructura es que la unidad de control puede limitar la posición del acelerador según diversos requisitos.

Enciclopedia Baidu-EPC (Sistema de control electrónico de potencia del motor)