Cambios en Jiangxi en los últimos 60 años

En los últimos 60 años, ¡cuántos "No. 1 en Jiangxi" han estado en el cuadro de honor, registrando el orgullo y el orgullo de la gente de Ganpo! En 1954, la Fábrica de Maquinaria de Hongdu lanzó el primer avión en la Nueva China; en 1958, la Fábrica de Tractores de Jiangxi lanzó el primer tractor liviano en la Nueva China, también hubo el primer avión civil multipropósito y la primera motocicleta militar en la Nueva China; Los vehículos de China, el primer lote de misiles de defensa costera, etc., se originaron en el "Jiangxi No. 1". En los últimos 60 años, ¡cuántos hitos del “Jiangxi No. 1” han abierto una nueva era y un nuevo viaje de reforma y apertura! Buscar el primer autónomo y el primer taller privado en Jiangxi es como buscar una aguja en un pajar, pero no hay duda de que el primer multimillonario de la Nueva China nació en Jiangxi. En 1992, un asteroide recién descubierto en nuestro país se llamó "Zhang Guoxixing", y el nombre de un empresario privado brilló en el espacio por primera vez después de que se implementara el sistema de responsabilidad de contratos domésticos en las zonas rurales, el primer "número uno" de Jiangxi; en la entrega de granos: Nanchang Xiong Benqi, un agricultor de Xinxiang en el sur del condado, entregó 50.000 kilogramos de granos en 1982; se promovió integralmente la reforma de las empresas estatales. En 1992, las acciones del Grupo Jiangling se lanzaron por primera vez en Shenzhen. y las empresas de Jiangxi abrieron la puerta a la economía virtual. En los últimos 60 años, ¡cuántos manifiestos del "Jiangxi No. 1" han transmitido la determinación y la fuerza del ascenso de Jiangxi! En el campo de las nuevas energías, LDK LDK se ha convertido en el mayor fabricante de obleas de silicio policristalino solar del mundo en sólo cuatro años; en la industria óptica, "Phoenix Optics" ha entrado entre los tres primeros en la industria de componentes ópticos del mundo; nuevos materiales, el Parque Industrial Xinghuo es la base de producción de silicona número uno en Asia y la tercera en el mundo... El Partido Comunista de China ha pasado por 60 años de vicisitudes El "Nº 1 en Jiangxi" creado por el pueblo Gan. En todos los ámbitos de la vida es como innumerables estrellas que iluminan el largo camino. Como dice el refrán, "Una gota de agua puede refractar el brillo del sol". Escojamos algunas olas emocionantes en la marea de los tiempos, sintamos la gloria de estos 60 años de pasión y carguemos con un nuevo impulso para pionero y emprendedor. Xinyu: Desde la primera ciudad siderúrgica de Jiangxi hasta la ciudad solar del mundo, su historia de desarrollo ha sido testigo del proceso en el que la industria de Jiangxi pasó de la tradición a la modernidad, desde la búsqueda de una expansión cuantitativa hasta la consideración de la mejora de la calidad. Xinyu se estableció como una ciudad siderúrgica. Se puede decir que esta ciudad se ha convertido en un estandarte de la industrialización de Jiangxi desde su nacimiento. De pie en el sitio de construcción de la tercera fase de la transformación técnica de Xingang, Zhang Tangke, de 80 años, se llenó de emoción. Cuando el ex ingeniero jefe de Xingang habló sobre el desarrollo de Xingang, incluso dijo algunas palabras. eran "incomparables". En los 50 años transcurridos desde la fundación de la fábrica, el volumen de un solo alto horno se ha ampliado de 255 metros cúbicos a 2.500 metros cúbicos, nueve veces más, mientras que el número de personal se ha reducido significativamente. Resulta que la fabricación de hierro, la fabricación de acero y la laminación eran tácticas de ocupación masiva. En 1959, la fábrica tenía 30.000 empleados, la mayoría de los cuales trabajaban alrededor del alto horno de 500 metros cúbicos. 10.000 metros cúbicos, y la mitad de los 28.000 empleados de la fábrica Dedicados a negocios diversificados. Lo que más admira Zhang Tangke es la promoción de tecnologías de ahorro de energía y reducción de emisiones, como la generación de energía mediante calor residual, la generación de energía a gas y los materiales de construcción a base de escoria. Dijo: "La producción verde es un ámbito que nosotros, los metalúrgicos, perseguimos. " Xinyu, "número uno en Jiangxi", líder en la industria del acero, ha formado gradualmente un sistema industrial relativamente completo con la industria del hierro y el acero como industria principal, complementada con electricidad, carbón, maquinaria, textiles, productos químicos y materiales de construcción, y se ha convertido en un centro industrial fundamental en la provincia. El acero alguna vez representó el 70% del PIB total de la ciudad de Xinyu y la mitad de sus ingresos fiscales. Sin embargo, es este patrón único de una industria siderúrgica el que se ha convertido en el defecto fatal de la economía de Xinyu: la falta de capacidad para resistir los riesgos del mercado. Desde 2003, Xinyu ha dado grandes pasos para transformarse de la industria tradicional a la industria moderna “reformando una serie de empresas estatales, introduciendo varias empresas de alta tecnología y cultivando una serie de empresas locales”. En 2008, otras industrias distintas de New Steel representaban el 61% de los ingresos por ventas, formando una tendencia tripartita de acero, nuevas energías y nuevos materiales. El secretario del Comité Municipal del Partido, Wang Dehe, presentó con orgullo que, a pesar de la crisis financiera internacional, Xinyu aún creó una serie de novedades emocionantes en Jiangxi y el mundo. La capacidad de producción de LDK ha alcanzado los 1.460 megavatios, ocupando el primer lugar en el mundo. Es una de las pocas empresas de mi país que tiene voz y poder de fijación de precios en la cadena industrial internacional. Xingang Company básicamente ha formado una capacidad de producción de 10 millones de toneladas el año pasado, logró ingresos por ventas de 30 mil millones de yuanes, ubicándose en el puesto 102 entre las 500 principales empresas manufactureras de China. Es la base de producción de placas marinas más grande de mi país.

El nuevo proceso de procesamiento de mineral de níquel de laterita completamente húmedo desarrollado independientemente por Jiang Li Company es la tecnología de purificación de productos de níquel más avanzada del mundo... Xinyu está escribiendo una nueva leyenda de "Hecho en Jiangxi" con su desarrollo de estilo fisión. Desde una SV hasta más de 10 empresas de soporte fotovoltaico y empresas transformadoras, se creó de la nada una nueva industria en cuatro años. En 2008, alcanzó ingresos por ventas de 12.800 millones de yuanes y empleó a casi 20.000 personas. ¡El surgimiento de Xinyu, una ciudad solar mundial, nos permite ver el mito creado por la alta tecnología y la operación de capital! Al comienzo de la fundación de la República Popular China, la economía de Jiangxi estaba dominada por la agricultura. Casi el 90% de los trabajadores de la provincia se dedicaban a la industria primaria. La proporción de industrias primarias, secundarias y terciarias era de 68,6:9,4:22. La estructura industrial era extremadamente irrazonable. Sólo hay unos pocos talleres de artesanía en la industria, 72 de los cuales pueden llamarse "fábricas" y sólo unos 10 pueden llamarse minas. El valor de la producción industrial per cápita es de sólo 20 yuanes. Fue sobre esta base de pobreza que la gente de Jiangxi trabajó duro para iniciar un negocio y comenzó el arduo viaje de industrializar una gran provincia agrícola. En 1993, la proporción de la industria superó por primera vez a la de la industria primaria. En 2003, nació la primera empresa de Jiangxi con unos ingresos comerciales principales de más de 10 mil millones, y ahora hay 8 empresas. Entre ellas, Jiangxi Copper ha logrado un nuevo éxito de más de 50 mil millones en ingresos comerciales principales en cinco años. La operación intensiva y a gran escala de empresas clave impulsará a las industrias pilares a desarrollar sus fortalezas y mejorar el nivel de desarrollo general de la economía industrial de Jiangxi. En 2006, la proporción de industria secundaria superó el 50 por primera vez, alcanzando el 50,2, convirtiéndose en la industria líder de la economía nacional y se estableció el patrón industrial de "secundaria, tercera y primera". Hufang: Desde el primer municipio de mil millones de yuanes en Jiangxi hasta una de las 500 ciudades rurales más importantes de China, se ha convertido en un microcosmos de innumerables agricultores que se transforman en ciudadanos y promueven la industrialización y urbanización rural. Ya no compiten por convertirse en agricultores. La razón radica en la reducción de la brecha entre las zonas urbanas y rurales. En la ciudad de Hufang, ciudad de Nanchang, conocida como la "ciudad más rica de Jiangxi", ser agricultor es mucho más asequible que aquellos que se convirtieron en ciudadanos debido al reclutamiento o al unirse al ejército. También se están construyendo casas de alta calidad. Los ingresos colectivos a nivel de clase se dividen en dividendos per cápita cada año, y también puedes recibir pensiones cuando seas mayor. "Una situación así habría sido una fantasía antes de la reforma y la apertura", dijo Wei Yunlong, secretario de la rama del Partido en la aldea Shunwai. Wei, de 56 años, recuerda que cuando era niño, su familia se ganaba la vida cultivando hortalizas. Debido a la escasez de productos básicos, los agricultores de hortalizas sólo podían comer sobras, como cáscaras y palitos de hortalizas, después de presentar tareas para el plan nacional. . "Cuando era niño, primero esperaba con ansias el Año Nuevo y las vacaciones, cuando habría pescado y carne para comer; en segundo lugar, esperaba dejar la granja y convertirme en un habitante de la ciudad cuando Wei Yunlong se graduara". Instituto de Geología del Este de China, los negocios de Shunwai Village ya eran bien conocidos, incluida una tienda de fideos de arroz, talleres de reparación de bicicletas, peluquerías, tiendas de alimentos y otros negocios que están en auge, y los ingresos de los aldeanos son más altos que los de los trabajadores urbanos. Wei Yunlong voluntariamente renunció a la oportunidad que le dio el estado de ir a la ciudad y se convirtió en el primer estudiante universitario rural en la aldea después de la liberación. Los hechos han demostrado que su elección fue correcta. En esta cuna de reforma y apertura, Wei Yunlong, de 26 años, tomó la iniciativa de establecer la empresa número 24 en la aldea. "En ese momento, la oferta de pasteles de luna, refrescos, etc. de la marca 'Shunfeng' que producíamos superó la demanda". En 1992, el ingreso total a nivel de aldea de Shunwai superó la marca de los 100 millones de yuanes, convirtiéndose en los primeros 100 millones de yuanes. pueblo de la provincia. En el año 2000, la aldea Jinshun, que comenzó como el hotel del lago Poyang, obtuvo el título de "aldea más rica" ​​de la provincia. Zhang Xiaohua, secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hufang, presentó que en 1986, la municipalidad de Hufang se convirtió en la primera ciudad de Jiangxi con un ingreso total de más de 100 millones de yuanes; en 2002, se convirtió en la primera ciudad de Jiangxi con un pago de impuestos de 100 millones de yuanes; más de 100 millones de yuanes. La larga historia de liderar el camino es el proceso de industrialización y urbanización de la ciudad de Hufang. Los campos de hortalizas del pasado se han convertido en una "jungla" de acero y hormigón. Los complejos residenciales modernos como Yujingcheng, Oriental Seine y Loncin Plaza están esparcidos por gigantes "extranjeros" como Metro y Wal-Mart; relacionados con el mercado de muebles y materiales de construcción de Xiangjiang, el mercado de repuestos para automóviles de Changdong y otros comerciantes "locales" viven uno al lado del otro... El flujo de personas, la logística, el flujo de capital y el flujo de información convergen aquí. se convirtió en la primera ciudad de la provincia con ingresos fiscales locales superiores a 100 millones de yuanes y fue clasificada entre las 500 principales fortalezas integrales y las 500 principales ciudades y pueblos de China con mayor potencial de inversión. La "ciudad número uno de Jiangxi" avanza rápidamente hacia la prosperidad. Al comienzo de la liberación, la población urbana de la provincia era de menos de 10 habitantes y la construcción urbana comenzó desde cero.

En 1955, Nanchang construyó la Avenida Bayi, abriendo el marco urbano y convirtiéndose en el orgullo de la gente de la provincia. Fue catalogada como una de las famosas "Tres Carreteras y Media" del país. Después de la reforma y apertura, el proceso de urbanización se aceleró. En 2008, la proporción de población urbana de la provincia alcanzó 41,36, más de cuatro veces la que había al comienzo de la liberación; la superficie construida urbana (incluidos los condados) aumentó de menos de 200 kilómetros cuadrados al comienzo de la liberación a casi 1.600 kilómetros cuadrados. una expansión de casi 8 veces. Al coordinar el desarrollo urbano y rural, las pequeñas ciudades que emergen rápidamente se han convertido en plataformas importantes para la transferencia de mano de obra excedente rural y servicios de industrialización agrícola. En 2008, había 677 ciudades organizadas (excluidas las ciudades de condado) y 633 ciudades con mercado en la provincia, un aumento de más de 10 veces en comparación con antes de la reforma y apertura. La población de las ciudades organizadas (ciudades con mercado) era de 6,632,7 millones. representa el 17,8% de la población total de pueblos y ciudades. Han surgido varios modelos, incluida la primera ciudad jardín nacional, la ciudad de Anyuan en la ciudad de Pingxiang, y la primera ciudad nacional de demostración de construcción de una pequeña ciudad, la ciudad de Lidu en el condado de Jinxian. Ruijin: Desde el punto de partida de la primera carretera nacional en Jiangxi hasta el primer interior que conecta con la zona económica de Haixi, la mejora de la infraestructura ha traído una mejora en la calidad de vida y una aceleración general del desarrollo económico para la gente del viejo Distrito Hablando de los cambios en la capital roja, Ruijin, el promotor de inversiones de la ciudad, Liu Zhilong, un cuadro de la oficina, dijo: "Ahora me siento más seguro cuando salgo a atraer inversiones, porque la mejora de las condiciones del tráfico ha reducido en gran medida los costos de inversión. "Durante mucho tiempo, Ruijin ha estado adyacente a Fujian, pero no tiene ninguna ventaja. Liu Zhilong recuerda que cuando era joven, salía a estudiar y realizaba viajes de negocios. Después de un día agitado en Nanchang, Fuzhou, Guangzhou y otras capitales provinciales circundantes, tuvo que quedarse una noche en el camino. Tres carreteras nacionales 206, 319 y 323, el punto de partida de la 323 todavía está en Ruijin, pero porque las condiciones de la carretera son muy malas y "Cradle Road" y "Yongxiu Road" son prohibitivas. Ruijin tiene ahora dos líneas de alta velocidad, Xia-Rong y Ji-Guang (en construcción), que la atraviesan; el ferrocarril Gan-Long, que se abrió al tráfico en octubre de 2005, tendrá que construir una nueva línea doble, y la construcción. comenzará a fines de septiembre; el ferrocarril Ying-Shantou también está bajo diseño intenso, y la velocidad de diseño de estos dos ferrocarriles recién construidos es de 200 kilómetros por hora, para entonces, Ruijin se incluirá en el círculo económico de 4 horas. de Fuzhou, Xiamen, Guangzhou y Nanchang. Liu Zhilong dijo que los empresarios extranjeros que originalmente invirtieron en Ruijin eran básicamente de Fujian. En los últimos dos años, el número de empresarios de Guangdong ha aumentado gradualmente. Baoyuan Shoe Industry, que entró en producción este año, es una empresa financiada por Taiwán transferida desde Dongguan, Guangdong. Actualmente, miles de empleados están produciendo a plena capacidad. El responsable de la empresa dijo: "Teniendo en cuenta la ventaja de ubicación de Ruijin, estamos planeando adquirir otros cientos de acres de terreno para ampliar la fábrica. La carretera está mejorando, las condiciones de recepción han mejorado y el turismo rojo está mejorando". volviéndose cada vez más popular año tras año. El año pasado, el número de turistas alcanzó 1,117 millones y los ingresos por turismo total fueron de 346 millones de yuanes. Este verano, la agencia de viajes Ruijin Hongtianma recibió un máximo de 18 millones de personas por día. Según el responsable de la Oficina Municipal de Turismo, el primer tren especial después de la apertura al tráfico del ferrocarril Ganlong se encuentra actualmente en funcionamiento intensivo. Una gran agencia de viajes de Shanghai ha decidido operar un tren turístico del Día Nacional desde Shanghai hasta Ruijin. un viaje para encontrar raíces en Henan y China. Las mejoras de hardware han traído cambios reales a la producción y el estilo de vida de las personas. El camino frente al Comité de la Aldea de Bangkeng en el municipio de Yunshishan se conoce como el "Primer Camino de la Gran Marcha". El Ejército Rojo inició la Gran Marcha por este camino estrecho. Durante mucho tiempo después de la liberación, debido a que en el pueblo solo había caminos de montaña, los cerdos criados por los granjeros tuvieron que ser llevados al mercado para su venta, y los fertilizantes y pesticidas utilizados para la agricultura tuvieron que ser llevados a sus espaldas. El método sólo podía seguir siendo una economía campesina autosuficiente en pequeña escala. Ahora el camino conduce a la riqueza. El aldeano Lai Jiufa plantó 200 acres de árboles frutales junto a la carretera de tercera clase Yunnan-Wanzhou y estableció una granja de cerdos de 100 cabezas. Durante la temporada de cosecha, se envían carros llenos de naranjas Navel a Hong Kong y Macao, mientras que los cerdos se sacrifican en lotes y se venden a Guangdong y Fujian. Los grandes mercados y la gran circulación han dado lugar al surgimiento de la agricultura moderna intensiva y a gran escala. Al comienzo de la liberación, sólo había 647 kilómetros de carreteras que apenas podían atravesar los 160.000 kilómetros cuadrados de territorio de la provincia. En los 60 años transcurridos desde la fundación de la Nueva China, el kilometraje total de las carreteras de la provincia ha aumentado 190 veces en comparación con el comienzo de la liberación. Después de que se completó y abrió al tráfico la primera autopista en Jiangxi, la autopista Nanchang-Jiujiang, el 28 de enero de 1996, se abrieron autopistas todos los años en la provincia. El 1 de septiembre de 1996 se abrió al tráfico el ferrocarril Beijing-Kowloon, la primera arteria ferroviaria que recorre el norte y el sur de nuestra provincia, junto con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, una línea troncal centenaria que posteriormente fue electrificada. formó una red ferroviaria en forma de "diez" en toda la provincia.

En 2004, las principales vías de acceso de Jiangxi a la provincia y las autopistas desde la capital provincial a varios distritos y ciudades se hicieron de alta velocidad. En 2007, el kilometraje total de las autopistas de Jiangxi superó los 2.000 kilómetros y en 2012 superará los 4.000 kilómetros. El kilometraje operativo ferroviario también superará los 4.000 kilómetros en 2012. El tráfico de pasajeros aéreos se ha más que quintuplicado en diez años, y Nanchang ahora tiene una red de rutas que conecta más de 30 ciudades. ¡Logrando un nuevo salto adelante en el ascenso, Jiangxi Dapeng extiende sus alas!