La formación del arrendamiento financiero de automóviles.
Alrededor de 1984, ha sido el quinto año desde que mi país implementó la política de reforma y apertura, y el sistema económico planificado no ha cambiado por completo. A pesar del surgimiento de la economía individual, la gran mayoría de las empresas todavía se encuentran en la etapa de "propiedad estatal", la fortaleza económica del país aún no ha salido de la decadencia y no existen leyes ni regulaciones en la industria del arrendamiento. La economía de China acaba de entrar en su primera ronda de auge. En ese momento, el uso general de automóviles estaba sesgado hacia un número muy pequeño de altos dirigentes. Los cuadros a nivel de oficina utilizan automóviles "Shanghai" y los cuadros a nivel ministerial utilizan automóviles "Hongqi". También se limita el número de vehículos que posee una empresa y los niveles correspondientes.
La empresa de arrendamiento acababa de constituirse en ese momento y no estaba claro qué tipo de negocio de arrendamiento llevaría a cabo. En este momento, las políticas nacionales han comenzado gradualmente a permitir automóviles importados. Por tanto, las empresas de leasing intervienen en el leasing de financiación de automóviles. En ese momento, sólo había 10 empresas autorizadas a importar automóviles en China, dos de las cuales eran empresas de arrendamiento financiero.
Confían en diversos canales para "arrendar" automóviles a empresas a precios elevados y por períodos cortos de tiempo en forma de arrendamiento financiero. Este es el primer servicio de alquiler de coches. Por supuesto, con el desarrollo de la financiación del automóvil en China. Ha surgido un modelo de financiación de automóviles con el arrendamiento como elemento principal y el arrendamiento financiero como elemento principal.