Cuando el coche está frío, la velocidad de ralentí es sólo un poco superior a 500 rpm. Ayuda.
¿Cuál es el ralentí óptimo? ¿Cuanto más bajo, mejor? La velocidad de ralentí de un automóvil es la velocidad mínima establecida para garantizar que el automóvil pueda conducir suavemente sin calarse. Siempre que se cumplan estas dos condiciones, cuanto menor sea el ralentí, mejor. Alguien dijo que su auto funciona en ralentí a 500 rpm. ¿Hay algún problema? Siempre que el motor funcione suavemente sin temblar ni calarse, es posible. Cuanto menor sea la velocidad de ralentí, más eficiente será el consumo de combustible, porque el automóvil en ralentí debe detenerse allí o no necesita consumir combustible para conducir. Si el ralentí es alto, sólo hay una desventaja: el consumo de combustible. La velocidad de ralentí de la mayoría de los automóviles está entre 600 y 850 rpm, siendo la velocidad de ralentí más alta entre 700 y 800 rpm.
¿Por qué no se puede reducir el ralentí? Echemos un vistazo al estado de funcionamiento de un cilindro. La operación se divide en cuatro tiempos: succión, compresión, potencia y escape. Sólo la carrera de potencia genera energía y la combustión de la gasolina empuja el pistón hacia abajo. Las otras tres carreras funcionan por inercia. Por lo tanto, si la velocidad es demasiado baja y la fuerza de inercia no es lo suficientemente grande, es posible que el motor no pueda girar durante la carrera de compresión y se cale. Incluso si no se detiene, el funcionamiento será extremadamente inestable y la vibración será grande, por lo que la velocidad no puede ser demasiado baja en ralentí. Cuando el número de cilindros aumenta, de uno a cuatro cilindros, la velocidad de ralentí puede ser menor que la de un cilindro porque el cigüeñal también gira dos veces, tiempo durante el cual más cilindros están trabajando. Por supuesto, esto no significa que cuantos más cilindros, menor puede ser el régimen de ralentí, porque cuantos más cilindros, mayor será la resistencia a la conducción. El trabajo de un cilindro impulsa los pistones de muchos otros cilindros, por lo que el régimen de ralentí no puede ser demasiado bajo. También existen requisitos de emisiones. Cuanto menor sea el régimen del motor, más incompleta será la combustión y más gases nocivos se emitirán.
Antes, los coches con carburador podían ajustar por sí mismos su régimen de ralentí, ya sea más alto o más bajo. Pero el coche es diferente ahora. La velocidad de ralentí del automóvil la establece y controla la computadora del motor. No podemos ajustarlo. Cuando un coche nuevo sale de fábrica tiene unas 800 RPM, por lo que siempre ha estado a 800 RPM. Si sube o baja, se debe a un mal funcionamiento y requiere mantenimiento. Si hay un problema con el ralentí, si el ralentí es demasiado alto o demasiado bajo, normalmente irá acompañado de otros síntomas, como temblores del coche, luces de fallo del motor, etc. Por lo tanto, es fácil sentir la falla causada por el ralentí y el funcionamiento es muy suave, por lo que si no hay anomalías en la vida diaria, no es necesario prestar demasiada atención al ralentí de su automóvil.
El ralentí del motor es demasiado bajo o demasiado alto, el ralentí vibra, etc.