Cómo desbloquear Peugeot 207ecu
El cuerpo del acelerador del motor Dongfeng Peugeot EW10A ha cambiado el tipo de cable mecánico tradicional y ha adoptado un método de control electrónico, es decir, el sensor de posición del pedal del acelerador recibe la señal de aceleración y la transmite a la unidad de control electrónico del motor. (denominado ECU del motor). La ECU del motor emite instrucciones para controlar la apertura del acelerador, controlando así la velocidad del motor. El acelerador electrónico del motor EW10A se puede utilizar en el sistema de crucero del vehículo, pero el acelerador electrónico y el pedal del acelerador deben inicializarse de forma adaptativa después del mantenimiento.
1. Estructura y principio de funcionamiento
El sistema de control electrónico del acelerador del motor Dongfeng Peugeot EW10A consta del pedal del acelerador, la ECU del motor y el cuerpo del acelerador electrónico. El circuito del sistema consta principalmente de dos partes: el circuito de señal entre el pedal del acelerador y la ECU del motor, el motor dentro del acelerador electrónico y el circuito entre el sensor de apertura y la ECU del motor. La posición (apertura) del acelerador es impulsada por el motor, que también está controlado por la ECU del motor. El ajuste de la velocidad de ralentí del motor también es controlado por el motor y no hay una válvula de control de velocidad de ralentí.
1. Pedal del acelerador
El pedal del acelerador recibe principalmente la señal subjetiva de aceleración o desaceleración del conductor desde el motor. Su apariencia se muestra en la Figura 1. Además del varillaje mecánico, el pedal del acelerador también dispone de un sensor de posición del pedal. El sensor de posición es adecuado para detectar el ángulo de rotación del pedal del acelerador y luego convierte la señal del ángulo de rotación del pedal del acelerador en una señal eléctrica y la transmite a la ECU del motor.
Figura 1 Pedal del acelerador
Hay dos potenciómetros en el pedal del acelerador electrónico como sensores. Sus valores de resistencia cambian con la posición del pedal del acelerador electrónico, que pueden responder con precisión. el movimiento del pedal para poder controlar el movimiento del pedal del acelerador. El sensor no tiene contacto y también es un sensor de posición giratorio de efecto Hall. Se compone principalmente de imanes y chips Hall IC. El chip Hall IC se fija en la base del pedal del acelerador y el imán se instala en el pedal giratorio. Como se muestra en la Figura 2, los terminales de salida 4 y 2 del sensor de posición del pedal son los terminales positivo y negativo del potenciómetro dual respectivamente. La ECU del motor suministra 5 V al terminal 4 y el terminal 2 está conectado a tierra a través de la ECU del motor. El terminal 1 y el terminal 3 son los terminales de salida de señal del potenciómetro dual, que emiten los voltajes S1 y S2 correspondientes respectivamente a la posición del pedal del acelerador, que varían entre 0 y 5 V, y el voltaje de salida S1 es dos veces mayor que S2. La ECU del motor siempre comparará estas dos señales para controlar el funcionamiento seguro del motor. Los voltajes de salida S1 y S2 son proporcionales al ángulo de rotación del pedal del acelerador. El diagrama de cableado del sensor de posición del pedal del acelerador y la ECU del motor se muestra en la Figura 3.
Figura 2 Esquema del interior del pedal del acelerador
Figura 3 Esquema de la conexión entre el pedal del acelerador y la ECU del motor
2. ECU
Componentes principales de la ECU del motor Recibe la señal de posición del pedal del sensor de posición del pedal del acelerador y emite intencionadamente una corriente para accionar el motor del acelerador. El motor gira el acelerador, cambia la entrada de aire del motor y controla la velocidad del motor. Al mismo tiempo, la unidad de control electrónico del motor recibe la señal de retroalimentación de la posición del acelerador y realiza un control de circuito cerrado de la posición del acelerador.
3. Cuerpo del acelerador electrónico
El cuerpo del acelerador electrónico recibe principalmente el comando para impulsar la salida del motor desde la unidad de control del motor. El motor impulsa el acelerador y retroalimenta la apertura del acelerador. Unidad de control electrónico del motor. El exterior del cuerpo de la válvula de mariposa electrónica se muestra en la Figura 4, y el interior consta de un motor de accionamiento y un sensor de posición del acelerador, como se muestra en la Figura 5.
El cuerpo de aceleración electrónica tiene seis terminales de salida. El terminal 3 está conectado al polo positivo del motor de accionamiento y la ECU del motor proporciona potencia de pulso de 12 V a este terminal. El terminal 4 está conectado al terminal negativo del motor de accionamiento y conectado a tierra a través de la ECU del motor. El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro de dos posiciones. El terminal 5 y el terminal 1 son los polos positivo y negativo del potenciómetro dual respectivamente. La ECU del motor proporciona alimentación de 5 V al polo positivo y el polo negativo está conectado a tierra a través de la ECU del motor. El terminal 6 y el terminal 2 están conectados respectivamente a dos resistencias deslizantes, que son los terminales de salida de la señal de posición del acelerador. La salida de voltaje del terminal 6 es directamente proporcional a la apertura del acelerador, mientras que la salida de voltaje del terminal 2 es inversamente proporcional a la apertura del acelerador.
Según la entrada de las dos señales, la ECU del motor conoce la apertura real del acelerador y si el sensor está defectuoso. La Figura 6 es un diagrama esquemático de la conexión entre el cuerpo del acelerador electrónico y la ECU del motor.
Dos. Ejemplo de diagnóstico de averías
Un coche Dongfeng Peugeot 408 reparado por el autor está equipado con un motor EW10A. El fenómeno de la falla es que cuando se presiona el pedal del acelerador, no hay una aceleración obvia, se enciende la luz de falla del motor, se engrana la marcha de avance, el vehículo viaja lentamente y el motor está en modo degradado.
El detector DIAGBOX de Dongfeng Peugeot se utiliza para leer códigos de falla del motor y muestra que hay una falla en el circuito del acelerador electrónico del motor. Verifique el acelerador electrónico del motor de acuerdo con el código de falla y el diagrama de conexión entre el cuerpo de la válvula del acelerador electrónico y la ECU del motor en la Figura 6. Primero pruebe el motor de accionamiento del acelerador electrónico, apague el interruptor de encendido, desconecte el conector del circuito del cuerpo de la válvula del acelerador electrónico y mida la resistencia entre el terminal de salida 3 y el terminal 4 del acelerador electrónico (conectado a los polos positivo y negativo). polos del motor), que es aproximadamente 1,7 ω. Luego, mida los dos cables 1334 y 1335 conectados al motor. Tienen buena conductividad. El problema debería estar en el sensor de posición del acelerador o su cableado.
Encienda el interruptor de encendido y, con el cuerpo del acelerador electrónico desconectado, mida el voltaje en el terminal 5 del conector de línea, que es 5,02 V. Apague el interruptor de encendido y use un zumbador multímetro para detectar el conector de línea. terminal 1. . Si el rendimiento de la conexión a tierra es bueno, utilice voltaje bajo de CC para medir su voltaje. Después de este paso, es 0,03 V y podrá confirmar que los polos positivo y negativo del sensor electrónico de posición del acelerador están impecables. Luego verifique si la salida de la señal del sensor de posición del acelerador es normal.
Gire manualmente el acelerador electrónico y mida la resistencia entre el terminal 2 de salida de la señal de posición 1 y el terminal negativo 1 del cuerpo del acelerador electrónico. La resistencia disminuye continuamente desde 1,572 ~ 0,679kω sin interrupción. Luego verifique la línea de conexión 1218 conectada al terminal de señal 2. La continuidad es buena y no hay cortocircuito ni circuito abierto, lo que indica que el terminal de salida 2 de la señal de posición del acelerador 1 está funcionando normalmente. Asimismo, mida la resistencia entre el terminal de salida 6 y el terminal negativo 1 de la otra señal electrónica de posición del acelerador 2. La resistencia cambia lentamente entre 0,629 y 1,388 kω, pero ocasionalmente se desconecta. Además, se detectó que el cable de conexión 1219 que conecta el terminal 6 tiene buena conductividad.
Después de los tres pasos de detección anteriores, muestra que el terminal de salida de señal de posición del acelerador electrónico 6 no funciona correctamente y que la resistencia de deslizamiento del potenciómetro interno no está en buen contacto con el cuerpo del potenciómetro, lo que provoca un acelerador inestable. Salida de señal de posición. Desmonte y repare el sensor de posición en el cuerpo del acelerador electrónico y verifique el voltaje del terminal 6 de salida de subseñal de posición del acelerador nuevamente después de la instalación. Los cambios son normales. Sin embargo, el motor todavía no puede acelerar en este momento. La razón es que el conector del cable del acelerador electrónico se desconectó durante el proceso de mantenimiento y el acelerador electrónico debe inicializarse de manera adaptativa nuevamente después de conectarse a la ECU del motor.
Tres. Inicialización adaptativa del sistema
La inicialización adaptativa del sistema de control electrónico del acelerador del motor Dongfeng Peugeot EW10A incluye principalmente la inicialización del sensor electrónico de posición del acelerador y del pedal del acelerador.
1. Inicialización del acelerador electrónico
Para que el sistema de control del acelerador funcione correctamente es necesario ejecutar un programa de inicialización, el cual está diseñado para leer la apertura y el cierre máximos. posiciones del acelerador. Después de realizar las siguientes operaciones, se debe inicializar la posición del acelerador.
(1) Se reemplazó la computadora;
(2) Se reparó el acelerador eléctrico debido a un mal funcionamiento;
(3) Se cargó la computadora <; /p>
(4) Se reemplazó el acelerador eléctrico;
(5) Programación de computadoras. Los pasos de inicialización del sistema de control electrónico del acelerador son los siguientes. Conecte todos los mazos de cables, verifique el voltaje de la batería y el almacenamiento de energía, conecte la herramienta de diagnóstico Dongfeng Peugeot y encienda el interruptor de encendido. Primero ingrese al cuadro de diálogo del sistema de verificación del sistema de control electrónico Dongfeng Buoyo, como se muestra en la Figura 7.
Luego, ingrese al modo experto, haga clic en Reparar paquete de reparación y busque la inicialización adaptativa, como se muestra en la Figura 8.
En este momento, la inicialización adaptativa debe cumplir las siguientes condiciones.
(1) El motor debe estar frío.
(2) El tono del aire debe estar apagado.
(3) Conecte la herramienta de diagnóstico a la fuente de alimentación.
Si la operación de inicialización adaptativa no se puede realizar correctamente en las condiciones anteriores, no se realizará la detección de fallas de encendido y la operación de inicialización puede verse afectada.
Después de ingresar a la interfaz de inicialización adaptativa, apague el interruptor de encendido, espere 15 segundos y restablezca el valor adaptativo.
Luego encienda el interruptor de encendido y espere 15 segundos para ingresar a la interfaz que se muestra en la Figura 9.
Arranque el motor sin utilizar ningún equipo eléctrico ni aire según los requisitos de la interfaz del probador y déjelo en ralentí hasta que el ventilador de refrigeración empiece a funcionar. Vaya al siguiente paso, espere a que se detenga el ventilador, aumente la velocidad del motor a 5000 rpm, suelte el pedal del acelerador y deje que el motor vuelva a ralentí. En este punto, se completa la inicialización adaptativa del motor, como se muestra en la Figura 10.
2. Inicialización del sensor de posición del pedal del acelerador
Durante la reparación del sistema de control electrónico del acelerador, si se realizan las siguientes operaciones, se debe inicializar el sensor de posición del pedal del acelerador.
(1) Se reemplazó la computadora
(2) Se reemplazó el sensor de posición del pedal del acelerador (en sí);
(3) La posición del pedal del acelerador; se reparó la falla del sensor
(4) Cargando la computadora
(5) Programación de la computadora;
Si no se realiza la inicialización después de la operación anterior, la aceleración del motor puede ser débil porque la ECU del motor no puede juzgar con precisión la velocidad de ralentí y la posición de reposo de aceleración máxima del sensor de posición del pedal del acelerador y la posición de reposo correspondiente a la relación del pedal del acelerador entre.
Los pasos para inicializar el sensor de posición del pedal del acelerador son los siguientes.
(1) El pedal del acelerador está quieto
(2) Encienda el interruptor de encendido
(3) Presione el pedal del acelerador hasta el fondo;
(4) Suelte el pedal del acelerador;
(5) Arranque el motor sin acelerar.
El sistema de control electrónico del acelerador del motor Dongfeng Peugeot EW10A tiene una estructura simple y práctica, un rendimiento de trabajo estable y una baja tasa de fallas. Después de un corte de energía por mantenimiento, el sistema de control electrónico del acelerador necesita una inicialización adaptativa. Si ocurre una falla general del circuito, la caja de diagnóstico del detector de la computadora puede leer el código de falla o el flujo de datos para obtener la información del punto de falla, lo que facilita que el personal de mantenimiento elimine la falla lo antes posible. Además, después de apagar el pedal del acelerador para realizar tareas de mantenimiento, también es necesario aprender a inicializar el pedal del acelerador.
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