Pregunte qué compañías navieras importantes ofrecen formación a la gente de mar.
△La gente de mar de alto nivel se divide en nivel gerencial y nivel operativo.
Niveles directivos: capitán, jefe de máquinas, primer oficial, segundo ingeniero, comisario político [solo nacional].
Niveles operativos: segundo oficial, segundo maquinista, tercer oficial, tercer maquinista, ayudante de maquinista, ayudante de conductor.
A los marineros comunes y corrientes también se les llama clases de apoyo.
Sun Bo, Mecánico, Yishui, Ershui, Mecánico, etc. , incluidos chefs, empleados, etc.
▲Sistema de organización a bordo
Los buques de carga oceánicos suelen pesar más de 10.000 toneladas y la tripulación del barco suele ser de 19 a 24 personas. Además del capitán y el comisario político, hay 8 miembros superiores de la tripulación, 10 miembros ordinarios de la tripulación y 2 chefs. El sistema de organización de la tripulación se divide en departamento de cubierta y departamento de máquinas. Existe una clara división del trabajo dentro de cada departamento.
1. Departamento de cubierta. Principalmente responsable del estiba de carga, equipos de carga y descarga y navegación, mantenimiento del casco y almacenamiento de carga durante la operación del barco, responsable del equipo de conducción, incluidos instrumentos de navegación, equipos de señalización, libros de navegación y equipos de comunicación, responsable de la gestión de salvamento, equipos contra incendios y detención de fugas; mantenimiento general del tanque principal, anclas, líneas de amarre y equipos de carga y descarga responsables del uso y tratamiento de los sistemas de tanques de carga y sistemas externos de agua dulce, agua de lastre y alcantarillado;
2. Departamento de motores. Principalmente responsable de la gestión, uso y mantenimiento de motores principales, calderas, motores auxiliares y diversos equipos electromecánicos responsable de la gestión y mantenimiento de todo el sistema de energía del barco;
3. Departamento de Asuntos Exteriores. Principalmente responsable del catering, los servicios de vida y el trabajo financiero de toda la tripulación.
▲Responsabilidades del personal a bordo
△Nivel de gestión
⑴Capitán: El capitán es el líder del barco y es responsable del transporte seguro, la producción y La gestión del barco es responsabilidad del director de la empresa. Las principales tareas incluyen liderar a la tripulación para implementar políticas, leyes y reglamentos nacionales, y diversas instrucciones y reglamentos emitidos por la empresa, completar las tareas de transporte y producción con alta calidad y exhaustividad, garantizando al máximo la seguridad del barco y de la vida y la propiedad; y dar pleno juego a la navegación normal y al transporte de carga del barco, cumplir estrictamente con los convenios internacionales y las regulaciones regionales, asumir las debidas obligaciones internacionales y manejar todos los asuntos de manera decisiva y segura en caso de emergencia;
(2) Primer Oficial: Presidir el trabajo diario de cubierta, ayudar al capitán en la producción y navegación segura del barco, y servir como guardia de navegación responsable de la carga, descarga, transporte y mantenimiento de la carga; el departamento de cubierta responsable de formular y organizar la implementación de diversas tareas del plan de trabajo del departamento de cubierta responsable de preparar los planes de almacenamiento de carga y los planes de mantenimiento de las actividades del mes de seguridad y el trabajo de seguridad relacionado.
⑶ Ingeniero Jefe: Es el técnico encargado de toda la maquinaria, potencia y equipos eléctricos del barco. Ser totalmente responsable de la producción y gestión administrativa del departamento de motores; inspeccionar la implementación de diversas normas y reglamentos del departamento de motores y mantener todo tipo de equipos en buenas condiciones técnicas.
(4) Ingeniero jefe: bajo el liderazgo del ingeniero jefe, participar en las tareas de la sala de máquinas y mantener el funcionamiento normal en la sala de máquinas; es responsable de los dispositivos de propulsión y equipos adicionales, calderas, lubricación y refrigeración; combustible, aire de arranque y potencia con sobrepeso y el uso y mantenimiento de equipos de emergencia.
△Nivel de operación
(1) Segundo oficial: realiza las tareas especificadas en navegación y atraque; es responsable del uso correcto y el mantenimiento de rutina del equipo de conducción, incluidos los instrumentos de navegación y el aparato de dirección; responsable de los libros de Navegación, avisos, gestión diaria y correcciones, e ingreso de registros diversos;
(2) Tercer oficial: Realizar las tareas especificadas en navegación y atraque; responsable de la gestión y mantenimiento diario de los equipos de salvamento y extinción de incendios.
(3) Segundo ingeniero: de servicio, responsable de los motores auxiliares y sus sistemas auxiliares, sistemas de generación de energía de emergencia y tanques de combustible, bombas de barcaza, separadores de aceite, compresores de aire, equipos de separación de agua y aceite y tanques de decantación. uso y mantenimiento.
(4) Turbina de tres tubos: En servicio, responsable de las calderas auxiliares y sus sistemas auxiliares, bombas varias, maquinaria de cubierta, equipos de emergencia y sistemas de tuberías diversas.
5] Camarero [Mayordomo]: Específicamente responsable de los servicios de la vida diaria de todo el barco; manejando los procedimientos relevantes de entrada y salida y el trabajo relacionado con el transporte de pasajeros.
[6] Operador de radio: Responsable de la gestión técnica de los instrumentos y equipos de radiocomunicaciones del barco y de radionavegación.
△Posición de apoyo
(1) Sun Bo: Bajo el liderazgo del primer oficial, es responsable de los carpinteros y marineros hace un buen trabajo en el mantenimiento de las anclas, cables y equipos de carga y descarga; lleva a los marineros a realizar pintura, navegación, vuelo, fueraborda, izado, conducción y otras habilidades marinas.
(2) Carpintero: se dedica a trabajos de reparación y mantenimiento de carpintería y afines a la navegación; responsable de la operación y mantenimiento de molinetes; responsable de la medición y mantenimiento de tanques de agua dulce, tanques de lastre y tanques de aceite vegetal;
⑶Primera agua: Realizar tareas de gobierno y navegación y mantenimiento diario del departamento de cubierta.
(4) Suministro secundario de agua: Realizar trabajos técnicos diversos en cables, pasarelas y cubiertas.
⑸ Mecánico: Bajo el liderazgo de ingenieros, realiza la inspección y mantenimiento de salas de máquinas y equipos mecánicos.
【6】Camarero (escritorio grande): Responsable de la higiene de los lugares de convivencia, mantenimiento de las necesidades diarias y labores de recepción.
(7) Chef: Responsable de las comidas de la tripulación.
▲Preguntas y respuestas sobre el conocimiento integral de los marineros
1. ¿Quiénes son los marinos?
Respuesta: Las personas que trabajan en barcos marítimos se denominan colectivamente gente de mar. La gente de mar se divide en dos categorías: marineros veteranos y marineros ordinarios. La gente de mar que realiza labores de gestión a bordo de los buques se denomina gente de mar senior, también conocida como gente de mar de cuadro. Incluyendo capitán, jefe de máquinas, primer oficial, segundo oficial, tercer oficial, primer maquinista, segundo maquinista y tercer maquinista.
Los marinos que ayudan a los oficiales en tareas específicas a bordo de los barcos se denominan marineros, también conocidos como trabajadores de mar.
2. ¿Cómo se clasifica a la gente de mar de Clase A, Clase B y Clase C?
Respuesta: La gente de mar suele dividirse en categorías A, B, C y D según las rutas. Los marinos de clase A pueden navegar alrededor del mundo, también conocidos como marinos internacionales; los marinos de clase B pueden navegar a lo largo de aguas costeras como el sudeste asiático y son marinos regionales; los marinos de clase C pueden navegar en áreas de navegación costera; áreas.
3. ¿Qué son las cédulas de marinero? ¿Qué valor tienen estos certificados?
Respuesta: Certificado de marinero, Libro de servicio de la tripulación, Certificado de competencia, “Cuatro certificados pequeños” (lucha contra incendios en buques, primeros auxilios marítimos, operación de embarcaciones de supervivencia y supervivencia en el mar también deben obtener los “Tres certificados”); (Simulador de radar de observación, trazador de radar automático, comunicación telefónica inalámbrica. Los marinos de clase A y B también cuentan con certificados sanitarios, certificados internacionales de vacunación, pasaportes, etc.). Los miembros de la tripulación especial deberán obtener los correspondientes certificados de formación profesional.
4. ¿Cuál es la demanda del mercado de gente de mar? ¿Está garantizado el empleo?
Respuesta: Según el informe de la encuesta BIMCO/ISF (Federación Internacional de Transporte), "Existe una escasez global de gente de mar de alto nivel. En términos globales, actualmente hay alrededor de 400.000 gente de mar en el mundo". El mercado mundial de gente de mar de alto nivel es escaso y durante al menos la próxima década, la gente de mar de alto nivel podrá obtener el 100% del empleo.
La competencia en el mercado del transporte marítimo internacional es ahora feroz y los salarios de la gente de mar representan una gran proporción de los gastos de envío. La clave de las enormes diferencias en los costos de los gastos de envío entre países es la disparidad en los salarios de la gente de mar. En la actualidad, los países desarrollados como Europa y Estados Unidos básicamente ya no utilizan a sus propios marinos bien remunerados, sino que recurren a gente de mar mal remunerada con mano de obra barata en países en desarrollo como China y Filipinas, lo que permite a las compañías navieras reducir costos. y aumentar las ganancias.
Actualmente, el número de gente de mar extranjera en mi país está aumentando a un ritmo de dos dígitos cada año. Además, con el rápido crecimiento de la economía china, las compañías navieras locales también están creciendo, por lo que la demanda de gente de mar es particularmente grande. En la actualidad, la oferta de graduados de escuelas navieras supera la demanda. La tasa de empleo de los graduados principales del transporte marítimo es del 100% y la relación oferta-demanda es de 1:4.
5. ¿Puede el marinero convertirse en profesión? ¿Cuáles son las perspectivas profesionales?
Respuesta: Los marineros ganan mucho dinero y pueden viajar por todo el mundo. La tasa de empleo en formación es alta, la intensidad laboral es baja y los barcos modernos tienen un alto grado de automatización. La gente de mar realiza principalmente guardia en los barcos y los conductores deben realizar una guardia de navegación de ocho horas cada día. Los ingenieros y mecánicos pueden estar de servicio.
6. ¿Es peligroso trabajar en un barco? ¿Cómo es el ambiente de trabajo a bordo del barco?
Respuesta: Los barcos modernos cuentan con equipos avanzados, un alto grado de informatización y una gran capacidad para evitar colisiones y resistencia al viento. La tasa de accidentes marítimos internacionales es del 0,3%. Los barcos de navegación oceánica tienen generalmente entre diez y cuarenta metros de ancho y entre cien y trescientos metros de largo. Sin embargo, debido al funcionamiento de la maquinaria del barco, es necesario superar el ruido las 24 horas del día; Hay que superar el viento y las olas, el mareo y algunos barcos viejos no tienen aire acondicionado y deben superar el calor bochornoso del verano.
7. ¿Cuáles son las condiciones de vida a bordo? ¿Qué seguro pagan los armadores a la gente de mar?
Respuesta: Condiciones de vida a bordo: Los marinos mayores disponen de dormitorios, cuartos de baño, cuartos de baño, escritorios, armarios y sofás. Los marineros comunes y corrientes tienen dormitorios, baños, mesas, armarios, sofás, etc. Todas las salas de vídeo, salas de ping-pong, gimnasios, salas de karaoke, etc.
La comida, la ropa, el alojamiento y el transporte de la tripulación a bordo son gratuitos. Los estándares alimentarios son de 12 a 15 RMB por día para rutas nacionales y de 4 a 6 USD por día para rutas internacionales. Los artículos de primera necesidad como sábanas, jabón, toallas, detergente, papel higiénico, etc. también se distribuyen de forma gratuita a bordo.
Las compañías marítimas generalmente pagan un seguro de pensión, un seguro médico y un seguro de desempleo para la gente de mar cuando trabajan en un barco, el armador paga un seguro de accidentes para la gente de mar;
8. ¿Cuánto tiempo trabajan los marinos a bordo de un barco cada día? ¿Cuánto dura cada viaje?
Respuesta: Los miembros ordinarios de la tripulación, como marineros, mecánicos y chefs, trabajan 8 horas al día en el barco. Además de estar de servicio durante 8 horas, los miembros superiores de la tripulación también son responsables de otras tareas. Generalmente trabajamos de 8 a 10 meses al año; el tiempo de cada viaje se determina según la misión y ruta.
9. ¿Cómo organizar las vacaciones de los marinos? ¿Cómo pagar los gastos de viaje?
Respuesta: La gente de mar generalmente trabaja de 8 a 10 meses y se toma de 2 a 4 meses de vacaciones. Si desembarcas en día festivo, la empresa se hará cargo del reembolso de los gastos de ida y vuelta. La gente de mar también puede elegir su horario de trabajo y sus vacaciones según sus necesidades.
10. ¿Cuál es el salario actual de la gente de mar?
Los salarios de la gente de mar generalmente incluyen tres partes: salario básico, subsidio de navegación y tarifa de servicio. Estos tres ingresos son estables. El importe específico se determinará en función de la ruta y la ubicación. El salario de referencia actual es el siguiente:
Categoría A (rutas del Sudeste Asiático, rutas globales):
(Cabe señalar que durante las vacaciones, algunas empresas estatales se ganan la vida subsidio de varios cientos de yuanes, y algunos no hay salario ni subsidio de manutención para expatriados o pequeñas empresas)
Salario del departamento de conducción (salario mensual) y salario del departamento de motores (salario mensual)
El capitán cuesta entre 2.800 y 3.800 dólares y el ingeniero jefe entre 2.600 y 3.600 dólares.
El salario del primer oficial es de 2.300 a 3.000 dólares estadounidenses y el salario del segundo oficial es de 2.300 a 3.000 dólares estadounidenses.
Dos pares tienen un precio de entre 1.500 y 2.500 dólares, y dos pares de ruedas con cámara, entre 1.500 y 2.500 dólares.
El tercer par cuesta entre 1.000 y 1.500 dólares y la rueda de tres tubos, entre 1.000 y 1.500 dólares.
El precio de Sun Bo es de 850 a 1.200 dólares, y el del mecánico, de 850 a 1.200 dólares.
500-800 dólares para marineros y 500-800 dólares para mecánicos.
Categoría B (rutas offshore: China, Corea, China, Japón, Sudeste Asiático, Provincia de Taiwán):
Salario del departamento de conducción (salario mensual) y salario del departamento de motores (salario mensual)
El salario del capitán es de 2.000 a 3.500 dólares estadounidenses y el salario del ingeniero es de 2.000 a 3.300 dólares estadounidenses.
Primer oficial entre 1.500 y 2.800 dólares; barco grande entre 1.500 y 2.800 dólares.
$1,300-1,800 por dos pares; $1,300-1,800 por dos ruedas con cámara de aire.
El tercer par cuesta entre 1.000 y 1.500 dólares y la rueda de tres tubos, entre 1.000 y 1.500 dólares.
Los honorarios de Sun Bo oscilan entre 800 y 1.000 dólares estadounidenses y los del mecánico, entre 800 y 1.000 dólares estadounidenses.
500-800 dólares para marineros y 500-800 dólares para mecánicos.
Observaciones: El subsidio de alimentación para la gente de mar en rutas oceánicas no es inferior a 4 dólares estadounidenses, además de otros subsidios como los honorarios laborales.
Categoría C (ruta costera):
Salario del departamento de conducción (salario mensual) y salario del departamento de motores (salario mensual)
Capitán 18.000-22.000 yuanes, jefe ingeniero 18.000 yuanes -20.000 yuanes.
Primer oficial entre 15.000 y 18.000 yuanes, gran transatlántico entre 15.000 y 18.000 yuanes.
Segundo compañero 12.000-15.000 yuanes, rueda de doble tubo 12.000-15.000 yuanes
Tercer compañero 8.000-10.000 yuanes, tercera rueda de tubo 8.000-10.000 yuanes
Bosun 4.000-5.000 yuanes y 4.000-5.000 yuanes para un mecánico jefe.
Marineros 2500-3500 yuanes, mecánicos 2500-3500 yuanes ppb25m.
11. ¿Cómo se paga a la gente de mar?
Respuesta: Los salarios a bordo se pagan al final de cada mes. Si la compañía naviera quiebra y no puede pagar los salarios, el departamento marítimo del país donde se encuentra el barco puede subastarlo primero y pagar primero los salarios a la tripulación. Si el propietario del buque está atrasado en el pago de sus salarios, la gente de mar puede solicitar el desmantelamiento a la Administración de Seguridad Marítima, por lo que es probable que el barco del propietario del buque sea confiscado y liberado después de que se paguen los salarios.
12. ¿Cuál es la intensidad laboral de la gente de mar?
Respuesta: Durante el viaje, la tripulación del barco trabaja tres turnos al día, cada turno es de 8 horas; en el puente y en la sala de máquinas están de servicio marineros ordinarios (mecánicos, marineros); algunas tareas domésticas; después de salir del trabajo, hay tiempo libre, puedes ver videos, jugar a las cartas, al ajedrez, charlar y dar un paseo por la terraza. Mientras están en el muelle, el tercer oficial y el segundo oficial están de servicio 12 horas al día. Los marinos comunes y corrientes, excepto los que están de servicio, pueden hacer turismo y hacer compras en otros países.
13. ¿Qué debe hacer un marino si no encuentra plaza tras graduarse? ¿Qué debo hacer si no encuentro trabajo por motivos personales?
Respuesta: Si la colocación no se puede realizar por motivos de la empresa, se reembolsarán todos los derechos de matrícula; los marinos que no puedan encontrar empleo por motivos personales asumirán sus propias responsabilidades.
▲Preguntas y respuestas sobre conocimientos rutinarios de la gente de mar
1. ¿Cuáles son los requisitos para postularse para ser gente de mar ordinaria?
Respuesta: En términos generales, los solicitantes de gente de mar ordinaria deben cumplir las siguientes condiciones: (1) hombre, entre 18 y 35 años, sin antecedentes de mala conducta y que le guste navegar. (2) Educación secundaria o superior y cierta base de inglés. (3) Estatura superior a 1,65 cm, sin daltonismo ni debilidad de los colores, agudeza visual sin ayuda no inferior a 1,0 para los mayores de conducción de barcos (tercer oficial, marinero), no menos de 0,8 para los mayores de ingeniería de construcción naval (tercer oficial, mecánico, sin tartamudez); , sin pie plano, la función hepática es normal, sin enfermedades crónicas ni infecciosas y cumple con los estándares de examen físico de la gente de mar. Consulte el "Folleto de admisiones" para obtener más detalles.
2. ¿Cuánto dura el tiempo de formación para los marineros ordinarios? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Respuesta: El tiempo de formación de los marineros ordinarios es generalmente de cuatro meses. La capacitación profesional debe realizarse en una institución de capacitación con las calificaciones correspondientes designada por la Administración Nacional de Seguridad Marítima. La compañía de la tripulación debe comunicarse con la institución de capacitación para el lugar de capacitación específico.
3. ¿Puede la gente de mar ordinaria obtener varios certificados después de la formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?
Respuesta: Generalmente, quienes aprueban la entrevista pueden obtener varios certificados. Hay muchos exámenes de recuperación para quienes fracasan. A juzgar por los marineros ordinarios reclutados en el pasado, la tasa de eliminación no supera el 1%.
4. ¿Cuánto dura el período de prácticas para la gente de mar ordinaria? ¿Cuáles son las tarifas y beneficios durante el período de prácticas?
Las prácticas tienen una duración de 6 meses. Entrevista al momento de firmar el convenio de honorarios y beneficios de prácticas.
5. ¿Cuáles son los cursos de formación de marineros?
Respuesta: Seguridad básica, deberes del marinero (principales proyectos: gobierno simulado en el puente, identificación de banderas de señales, etc.), oficios marineros (anudados, tendido de cables, operaciones a gran altura, taponados, etc.) , inglés de asuntos marítimos, escucha y conversación en inglés.
6. ¿Qué cursos hay disponibles para la formación de técnicos?
Respuesta: Seguridad básica, motor diésel de barco, equipo auxiliar de barco, electricidad de barco, gestión de motores, mecánico de servicio (proyectos principales: desmontaje y montaje de motor diésel y equipos auxiliares, gestión de operación de equipos principales y auxiliares) , inglés mecánico, escucha y conversación en inglés, trabajo de metales (tornero, instalador, soldador).
7. ¿Cuáles son las responsabilidades de un marinero?
Respuesta: Los marineros de guardia son personal auxiliar en las operaciones y trabajos diarios del departamento de cubierta.
Se dedica principalmente a: (1) Servir como timonel y ayudar con los vigías al navegar y atracar; (2) Desatar cables al atracar y atracar (3) Comprender el uso de diversas señales y banderas marinas (4) Operaciones específicas del departamento de cubierta; de mantenimiento; (5) Operaciones de grúa de barco y cabina de maniobra; (6) Recuperación segura de escaleras de desvío y pasarelas (7) Comprender el tejido y uso de diversos nudos de cuerda y el empalme de alambres de acero.
8. ¿Cuáles son las responsabilidades de un mecánico?
Respuesta: El mecánico de turno es el personal de nivel de apoyo en la operación y el trabajo diario del departamento de motores. Se dedica principalmente a: (1) ayudar al ingeniero en la reparación y el mantenimiento diarios del motor principal, la maquinaria auxiliar y el equipo relacionado; (2) ayudar al ingeniero en la reparación y el mantenimiento diarios del mecanismo de dirección y el molinete; los diversos aspectos de la sala de máquinas y la cubierta El uso y mantenimiento de bombas de lastre y bombas contra incendios (4) Comprender varios principios hidráulicos y principios de frenado mecánico (5) Comprender la introducción de aparatos eléctricos y de ingeniería marina; procesos y elementos esenciales.
▲Preguntas y respuestas sobre conocimientos de funcionarios de oficina
1. ¿Cuáles son los requisitos para postularse para un funcionario?
Respuesta: El requisito educativo es la graduación de la escuela secundaria o equivalente a un diploma de escuela secundaria. Las demás condiciones son las mismas que las de los marinos comunes.
2. ¿Cuánto dura el tiempo de formación de los marinos senior? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Respuesta: El tiempo de formación es de 2 a 3 años y debe obtener un título de escuela secundaria técnica o de una escuela de navegación reconocida a nivel nacional. Los lugares de formación son Dalian, Shanghai, Tianjin y otras universidades marítimas o escuelas técnicas y vocacionales marítimas.
3. ¿Puede la gente de mar de alto nivel obtener varios certificados después de la formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?
Respuesta: Ha superado la entrevista y el examen físico. Siempre que complete el contenido de la formación después de inscribirse, generalmente podrá obtener varios certificados.
4. ¿Cuánto dura el período de prácticas para los marinos senior? ¿Cuánto cuesta o paga una pasantía?
Respuesta: Prácticas de un año. Entrevista al firmar el contrato de prácticas o convenio retributivo.
5. ¿Cuáles son los cursos de formación para marineros superiores (terceros oficiales) en la profesión de conducción?
Respuesta: Navegación, vigilancia de la navegación y prevención de colisiones, maniobras de buques, meteorología y oceanografía de navegación, señales de buques, instrumentos de navegación, inglés marítimo, transporte marítimo de carga, gestión de buques, estructura y equipamiento de buques, negocios marítimos y marítimos. derecho, introducción a la maquinaria marina, mercado marítimo internacional, gestión marítima, psicología del marino, etc.
6. ¿Cuáles son los cursos de formación para marinos senior (trimarán) con especialización en ingeniería naval?
Respuesta: Conceptos básicos de ingeniería térmica, conceptos básicos de dibujo y dibujo mecánico, conceptos básicos marinos, motores diesel marinos, equipos auxiliares marinos, inglés marino, mantenimiento marino, ingeniería eléctrica, equipos eléctricos marinos, automatización marina, gestión de barcos, etc. .
7. ¿Cuál es el procedimiento de ascenso para los marineros superiores?
Respuesta: Un marinero senior será ascendido a tercer oficial (primer oficial) después de un año de graduación y pasantía, luego a segundo oficial (segundo oficial) después de 18 meses, y a primer oficial (segundo oficial). después de 12 meses, y fue ascendido a primer oficial (segundo oficial) después de aprobar la evaluación de la Administración de Seguridad Marítima, y a primer oficial (tercer oficial) 18 meses después.
Cooperación entre escuela y empresa, formación específica, 100 % educación para el empleo, doble oportunidad de empleo
En 2009, los marinos de alto nivel se matricularon en la carrera de navegación.
Admisiones conjuntas de Qingdao Focus Education Consulting Co., Ltd. y Qingdao Qifeng Ship Management Co., Ltd.
Qingdao Qifeng Ship Management Co., Ltd. se estableció en junio de 2007 . Es una empresa de gestión de buques aprobada y registrada por la Administración Municipal de Industria y Comercio de Qingdao, con estatus de persona jurídica independiente y aprobada por la autoridad competente del Ministerio de Transporte con derechos de operación de buques.
Nuestra empresa se dedica principalmente a la gestión de buques, comercialización de buques, arrendamiento, así como a reclutamiento de tripulaciones, capacitación y equipamiento, certificación, fondeo y otros negocios, ayudando a los socios navieros en el manejo de asuntos marítimos y proporcionando servicios nacionales y marítimos; Armadores extranjeros (compañías navieras) Tripulaciones de despacho de transporte profesionales de todos los niveles. A la fecha, la empresa cuenta con más de 200 miembros de tripulación registrados, incluidos 128 miembros de tripulación en diversos puestos y 87 miembros de tripulación ordinarios. No solo cuentan con los gerentes comerciales de alto nivel necesarios para la gestión de buques, sino que también emplean capitanes e ingenieros jefe experimentados para llevar a cabo capacitación comercial y actualizaciones de conocimientos para la gente de mar de la compañía de vez en cuando para garantizar el seguimiento y la mejora de las habilidades profesionales.
La empresa cuenta actualmente con 5 graneleros de entre 0.000 y 30.000 toneladas de arqueo bruto, que operan principalmente en el Sudeste Asiático y en todo el mundo. La gestión de la tripulación de la empresa se centra principalmente en buques autónomos y también tiene en cuenta el despacho de gente de mar, se centra principalmente en el despacho completo, complementado con el despacho descentralizado y mantiene relaciones de cooperación estables y a largo plazo con las principales compañías navieras nacionales; Al mismo tiempo ofrece talentos para la reparación de barcos a granel, semi-set y de tripulación completa: graneleros, portacontenedores, petroleros, quimiqueros, gaseros licuados y barcos de pasajeros ro-ro.
Con el desarrollo del mercado mundial de comercio y transporte marítimo, así como el continuo aumento de las exportaciones de servicios para la gente de mar de mi país, hay cada vez más oportunidades de empleo para la gente de mar, y su remuneración también es cada vez mayor y más alto. Las dos compañías han unido fuerzas con escuelas de aviación clave para reclutar estudiantes interesados en el transporte marítimo de todo el país cada otoño.
1. Objetivos de reclutamiento:
1) Hombre, que ame la navegación, tenga buen carácter ideológico y moral y haya terminado la escuela secundaria en el pasado, o tenga un título equivalente o arriba.
2) La condición física cumple con los requisitos de la carrera de navegación. Es decir, el solicitante debe tener más de 1,65 m de altura, gozar de buena salud, tener buenos rasgos faciales, no tener enfermedades infecciosas, función hepática normal, no tener antecedentes de enfermedades mentales en familiares directos, no tener daltonismo, debilidad por colores, no tener dedos rotos, sin pies planos, sin tartamudeo, sin portadores del virus de la hepatitis B y con especialización en tecnología de navegación. Pueden postularse los solicitantes con una agudeza visual con un solo ojo de no menos de 1,0 y aquellos con especialización en ingeniería marina no menos de 0,8.
3) Se dará prioridad a los candidatos con excelentes habilidades en inglés.
2. Implementar un sistema de escuela secundaria técnica/secundaria de dos años y un sistema de escuela secundaria básica de cuatro años después de la graduación, se emitirá un diploma de especialización universitaria/secundaria ordinaria y se harán arreglos; para participar en embarcaciones marítimas con un arqueo total superior a 3.000 toneladas en zonas de navegación libre o zonas de navegación costera, Examen para tres buques con un arqueo bruto igual o superior a 3000KW. Luego de aprobar el examen, obtendrá el puesto de trabajo correspondiente. certificado.
Tres. Estándares de cobro: Cumplir con los estándares del Ministerio de Transporte sobre fondos de formación de talentos para la industria naviera.
Proyecto
Salario actual de la gente de mar en universidades cooperativas: (después de una pasantía formal)
Universidad Marítima de Dalian
Universidad de Ciencias y Ciencias de Tianjin Tecnología
Xiamen Jimei Navigation College
Escuela de envío de Nantong
Qingdao Ocean Crew College
Escuela vocacional de envío de Qingdao
Centro de envío de Harbin La especialidad de la universidad es ingeniería marina.
Remuneración laboral en dólares estadounidenses. Remuneración laboral en dólares estadounidenses.
La clase de formación marítima de dos años cuesta 7.000 yuanes al año, el capitán cuesta entre 3.800 y 4.500 y el ingeniero jefe, 7.000 yuanes al año. 3.800-4.200.
La clase universitaria de navegación de tres años cuesta 9.000 yuanes al año, el salario del primer oficial es de 2.800 a 3.500 yuanes y el salario del primer oficial es de 2.800 a 3.500 yuanes.
Curso de formación de corta duración, cuatro meses y medio, 26.000
(Coste total) Segundo oficial 2.600-3.000 Segundo oficial 2.600-3.000
Tercer oficial 1.200-2.100 Tercer oficial Rueda de tubo 1200-2100
Observaciones: 1: La tarifa no incluye gastos de alojamiento, gastos de repuestos, gastos de material didáctico, gastos de seguros y exámenes físicos, ni gastos de tasación. Excluye tarifas de pasantías, tarifas de procesamiento de pasaportes personales y tarifas de despacho de trabajo de certificados de salud.
Nota 2: Los estándares de cobro de diferentes escuelas son ligeramente diferentes. Según las tasas de matrícula de las escuelas seleccionadas y de acuerdo con las regulaciones nacionales, los estudiantes con registro de hogares rurales pueden disfrutar de una beca nacional de 1.500 RMB por año.
4. Procedimientos de inscripción: La inscripción requiere cédula de identidad, libreta de registro de hogar, certificado de graduación original y 2 copias en papel A4, y 16 fotografías recientes a color de 2 pulgadas con fondo blanco y sin sombrero. La escuela organizará un examen físico unificado y los materiales personales de los estudiantes se enviarán a la oficina de certificación de la empresa para una gestión unificada de archivos.
Periodo de inscripción de Verb (abreviatura de verbo): 1 de mayo de 2009 al 28 de agosto de 2009.
Colocación laboral del verbo intransitivo: todos los miembros superiores de la tripulación contratados firmarán un acuerdo de garantía con Qingdao Qifeng Ship Management Co., Ltd. Después de pasar la evaluación, la empresa aceptará o recomendará a la empresa armadora que firme un contrato de trabajo. Durante el período de trabajo del barco, el propietario del barco proporcionará equipo de protección laboral y diversos beneficios de seguro para garantizar el 100% del empleo. La duración del contrato lo determinan la tripulación y la empresa mediante negociación, y la duración del contrato no será inferior a 5 años.
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