¿Se pueden modificar los vehículos de gasolina y diésel con gasolina?
Hay dos modos para convertir vehículos diésel a gas natural, uno es mezclar petróleo y gas y el otro es cambiar completamente a gas natural. Según las características de los autobuses de larga distancia, introducimos principalmente el uso de los primeros.
2. Aplicación de soluciones técnicas:
(a) Descripción técnica general del proyecto
1. Aprobado Se instala un sistema de encendido de gas en el motor diésel original, se cambia la relación de compresión del cilindro original para satisfacer las necesidades del motor de gasolina, se instala una placa de computadora de encendido especial para el motor de gasolina, se instala una placa de computadora de circuito cerrado instalado para el control del suministro de gas, y se instala un dispositivo reductor de presión de suministro de gas natural.
El plan de transformación específico es el siguiente:
a. Procesando la superficie del pistón, reduzca adecuadamente la relación de compresión para evitar golpes y cargas mecánicas excesivas.
b.Añadir sistema de encendido, bobina de encendido, bujía y sistema de control de encendido.
c.Modificar el sistema de suministro y agregar sistemas de combustión de gas natural como válvulas de mariposa, válvulas reductoras de presión y cilindros de gas.
d. Optimizar y ajustar la sincronización de válvulas del vehículo original.
e. Fortalecer la resistencia del conjunto de la válvula y evitar fugas de aceite.
Aumenta la dureza de la válvula de admisión y del asiento de la válvula.
G. Reoptimización de la relación de impulso durante la modificación de un motor sobrealimentado y el impacto del aumento de la temperatura del escape en la vida útil de la turbina.
2. Principios técnicos en los que se basa el proyecto
a. El motor de gasolina utiliza una bujía para encender la mezcla, con una relación de compresión de 7-8; A baja temperatura de ignición del motor diésel, se puede comprimir y quemar directamente, con una relación de compresión de 15 ~ 17.
b. Los motores de gas natural deben utilizar bujías para encender la mezcla de aire y gas natural, y la relación de compresión es de aproximadamente 11.
C. Según las condiciones de combustión de los combustibles anteriores, para los motores diésel modificados a motores de un solo combustible, agregaremos bobinas de encendido y bujías, instalaremos un sistema de distribución de energía y un control de encendido de circuito cerrado. sistema y utiliza descompresión doméstica de gas natural maduro. El sistema de regulación y el sistema de suministro de aire se mezclan con el aire para formar una mezcla combustible para la combustión y proporcionar energía.
3. Principales indicadores técnicos y de rendimiento:
1. Relación de compresión: 11:1
b Bujías: ф8, ф10, ф12, ф14 alta. -Bujías de energía.
c. Normas de emisión: Cumplen con las normas Euro II.
D. Potencia: Debido a que los valores de combustión del diésel, la gasolina y el gas natural son diferentes, y el valor de combustión del gas natural es menor que el del diésel, es normal que la potencia del motor aumente. disminuye después de que todo el petróleo es reemplazado por gas. La potencia del motor de gas natural modificado según el plan de modificación de nuestra empresa es un 10% menor que antes de la modificación. Las pruebas y el uso real han demostrado que es inferior al valor de atenuación teórico.
E. El ratio de consumo de diésel y gas natural es: 1:1,4, es decir, 1 litro de diésel se puede sustituir por 1,4 metros cúbicos de gas natural, que es actualmente el mejor ratio de reposición en China. .
fEconomy: La tasa de ahorro es aproximadamente el 35% de la tasa de consumo de combustible del vehículo original. En otras palabras, después de la modificación, el costo de combustible del motor se ahorra en promedio un 35% en comparación con antes de la modificación, lo cual es muy económico.
G. Temperatura: no más del 110% de la temperatura original del coche. Las pruebas y el uso real han demostrado que es inferior al valor añadido teórico.
2. Análisis de efectos
1. Beneficios de los vehículos a gas natural
(1) El gas natural (metano) es un combustible gaseoso de alto octanaje. Generalmente puede llegar a más de 120. Tiene una gran capacidad antiexplosión, un funcionamiento suave del motor y poco ruido.
(2) Tiene poco efecto de dilución en el aceite lubricante de vehículos de motor, buen rendimiento de combustión y menos depósitos de carbón en el cilindro. No requiere reemplazo frecuente de aceite lubricante ni bujías, lo que puede extender la vida útil. vida útil del motor.
(3) Buen efecto económico: la proporción de diésel a gas natural es 1: 1,4, es decir, 1,4 gases en lugar de 1 litro de diésel, y la diferencia de precio es muy obvia.
2. Beneficios ambientales de los vehículos a gas natural comprimido
En la actualidad, los gases de escape de los vehículos se han convertido en la principal fuente de contaminación en las ciudades de mi país, y el gas natural es reconocido como el mejor combustible. . El gas natural comprimido produce poca contaminación durante el proceso de combustión y el gas de escape no contiene plomo y básicamente no contiene sulfuro. En comparación con los vehículos de gasolina, el monóxido de carbono se reduce en un 97%, los hidrocarburos se reducen en un 72% y los óxidos de nitrógeno se reducen en un 39%, por lo que los beneficios ambientales son muy significativos.
3. Seguridad de los vehículos a gas natural comprimido
Comparado con la gasolina, el gas natural comprimido en sí es un combustible relativamente seguro:
En primer lugar, la seguridad del gas natural. El límite inferior de explosión es del 5%, que es más alto que el de la gasolina (el límite inferior de explosión es L %
2). El punto de ignición del metano es 645 °C, que es 218 °C más alto que el de la gasolina. y es difícil de encender.
En tercer lugar, la densidad del metano es baja, aproximadamente 0,55 veces la del aire, y el gas filtrado despegará y se emitirá pronto;
En cuarto lugar, el rango límite de explosión del metano es estrecho (5%-15%), es difícil crear las condiciones para la combustión térmica en un ambiente natural;
En quinto lugar, una vez que el gas natural comprimido se escapa de un tanque de almacenamiento o tubería, una baja temperatura Se formará inmediatamente una zona alrededor del punto de fuga, lo que dificultará la quema del gas natural.
En sexto lugar, los cilindros de gas de los vehículos de gas natural son contenedores de alta presión. Existen regulaciones estrictas sobre su material, fabricación, inspección y pruebas, y todos los países tienen controles sobre el lantano. Mi país tiene una norma para "Cilindros de gas natural comprimido para vehículos" (GB 17258-1998). La presión de prueba es cuatro veces mayor que la presión de trabajo y se instalan instalaciones a prueba de explosiones para evitar incendios o explosiones debido a colisiones de vehículos o. volcando.
4. Si la estación se construye en Jining, el gas se bombeará desde Dongying a 2,2 yuanes/litro. Después de reducir el costo en 2,6 yuanes, se venderá a 3,5 yuanes/litro. El uso de los vehículos de nuestra empresa reducirá costes.
Precio de mercado del verbo (abreviatura de verbo)
La tarifa de modificación es de 23.000 yuanes por vehículo.