¿Cuál es el nombre científico del embrague freno acelerador?

El pedal del acelerador, nombre científico acelerador, se refiere al dispositivo de control que controla la potencia del motor (empuje). En un motor de avión de pistón, el acelerador controla la apertura del carburador para controlar la cantidad de llenado del cilindro, determinando así la potencia del motor. En un motor de turbina de gas, el acelerador controla el flujo de combustible medido por el regulador de combustible, que determina el empuje producido por el motor. La posición del acelerador es controlada por el conductor que acciona la palanca del acelerador en la cabina y se transmite al carburador o regulador de combustible en el motor a través de componentes del sistema de control como tirantes, balancines, tubos de torsión, cables, poleas y ruedas sectoriales. En un avión, la palanca del acelerador siempre se empuja hacia adelante para aumentar la potencia (empuje) y hacia atrás para disminuir la potencia (empuje).

El freno, también conocido como freno de servicio, es una acción que indica a locomotoras, vehículos y otros vehículos o maquinaria en marcha que se detengan o reduzcan la velocidad. El principio general del frenado es fijar una rueda o disco en el eje de alta velocidad de la máquina, instalar la zapata, correa o disco de freno correspondiente en la base y generar par de frenado bajo la acción de una fuerza externa. El dispositivo de freno es un dispositivo de frenado mecánico que puede frenar el vehículo, también llamado reductor de velocidad. En pocas palabras, el pedal del freno del coche se encuentra debajo del volante. Cuando se presiona el pedal del freno, se presiona la palanca del freno y las pastillas de freno transferidas al tambor de freno bloquean el disco de freno, lo que hace que el automóvil reduzca la velocidad o se detenga. El freno manual del coche está al lado de la caja de cambios y conectado a la palanca del freno.

El embrague es un dispositivo de ensamblaje necesario para separar y combinar la potencia mecánica producida y la transmisión de energía andante o cinética. Ubicadas en la carcasa del volante entre el motor y la caja de cambios, las partes activa y conducida del embrague utilizan líquido como medio de transmisión (acoplamiento hidráulico) o transmisión magnética (embrague electromagnético). El par se transmite a través de la fricción entre las superficies de contacto, lo que hace que las dos partes se separen temporalmente y se engranen gradualmente, permitiendo que las dos partes giren entre sí durante el proceso de transmisión.

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