Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿Quién puede facilitarme el expediente de prácticas de mantenimiento de automóviles? Lo mejor es localizar la posición del coche. ¿Se han resuelto algunos de los problemas con su automóvil? Puedes mirar los datos impresos. Si el ángulo de inclinación de la rueda delantera está dentro del rango estándar, no debería haber demasiada diferencia y no debería haber demasiada diferencia entre la izquierda y la derecha, porque esto hará que su automóvil se desvíe. Ahora viene el lanzador. Sólo algunos coches de muy alta gama tienen un ángulo de avance de unos 8 grados, como Lexus, porque tienen buenos sistemas de dirección asistida. También está dentro del rango y se producirá una desviación de más de 20 minutos de izquierda a derecha. Hoy en día, la convergencia de las ruedas traseras de los coches de alta gama también es ajustable. Si difiere demasiado del valor estándar, también hará que su coche se desvíe. Luego están algunos vehículos con chasis no estándar, como algunas camionetas SUV y minibuses, que están equipados con resortes de barra de torsión. Si conducen durante mucho tiempo, la altura de los coches izquierdo y derecho será inconsistente. En este momento, es necesario ajustar la barra de torsión al valor estándar. Tenga cuidado de no permitir que la configuración alta del automóvil difiera del valor estándar de fábrica; de lo contrario, la configuración baja hará que el automóvil se salga de la pista; si la configuración general es demasiado baja, se perderá el efecto de absorción de impactos; La configuración general es demasiado alta, su automóvil se sentirá flotando. Lo más importante es tener cuidado de no ir alto por delante y bajo por detrás. Cuatro. Tecnología de mantenimiento del automóvil 1. Solución de problemas y métodos de solución de problemas para sistemas de encendido electrónico de automóviles. La detección de fallos en los sistemas de encendido electrónico de automóviles tiene muchas similitudes con los sistemas de encendido por contacto tradicionales. Además de revisar la bobina de encendido, la bujía, el cable de alto voltaje y el tiempo de encendido, también debes revisar el encendedor, el sensor de encendido (generador de señal) y los cables de conexión. Sin embargo, preste atención a los siguientes puntos al solucionar problemas: (1). Cuando el motor esté arrancando y funcionando, no toque el cable de alto voltaje de la bobina de encendido ni el distribuidor con las manos para evitar descargas eléctricas. (2) Al verificar la falla del circuito del sistema de encendido, no raye el fuego para verificar la continuidad del circuito, ya que es fácil dañar los componentes electrónicos. La continuidad del circuito se debe comprobar con un multímetro. (3) Al realizar una prueba de incendio de alto voltaje, es mejor utilizar abrazaderas de goma aislantes para sujetar el cable de alto voltaje utilizado para la prueba. El contacto directo con el cable de alto voltaje con las manos puede provocar una descarga eléctrica. Otra forma de evitar descargas eléctricas es conectar el cable de alto voltaje a la bujía de repuesto y luego conectar a tierra la carcasa de la bujía. Observe si hay fuego en la distancia entre los electrodos de la bujía. (4) Cuando el interruptor de encendido esté encendido, no conecte ni corte el circuito para evitar quemar los componentes electrónicos del controlador. (5) Al desmontar la batería, asegúrese de que el interruptor de encendido y todos los demás equipos e interruptores eléctricos estén apagados antes del desmontaje. (6) Al instalar la batería, asegúrese de distinguir los polos positivo y negativo y conectar el polo negativo a tierra. Asegúrese de no conectarlos incorrectamente. La conexión entre la polaridad de la batería y la pinza debe ser firme, de lo contrario el equipo electrónico podría dañarse fácilmente. (7) Al verificar el sensor de posición del cigüeñal del generador de señales de encendido, preste atención a: a Para el tipo de inducción magnética, tenga cuidado de no dejar que caigan objetos metálicos como arandelas y tornillos al abrir la tapa del distribuidor. Al comprobar el espacio entre el rotor magnético y el estator, utilice un medidor de espesor no magnético y tenga cuidado de no utilizar fuerza con un tapón duro. b. Para el tipo fotoeléctrico, no abra la tapa del distribuidor fácilmente. Si realmente necesita abrirlo para inspeccionarlo, tenga cuidado de evitar que se ensucie el LED, el elemento fotosensible y el rotor de protección de la luz. c Cuando se utiliza una batería seca para simular la señal de encendido para verificar el control de encendido electrónico, la acción de medición debe ser rápida. El tiempo de conexión de la batería seca generalmente no es más de 5 segundos. d. El sistema de encendido electrónico de efecto Hall puede producir descargas de alto voltaje durante la inspección y el mantenimiento, causando daños accidentales a las personas y al propio sistema de encendido. Por lo tanto, se deben tener en cuenta los siguientes puntos: antes de una inspección y reparación exhaustivas, se debe cortar el suministro de energía y luego realizarlo según sea necesario; cuando se utiliza una fuente de alimentación externa para el mantenimiento, su voltaje debe limitarse estrictamente a no más de 16 V; Cuando el voltaje alcanza 16-16,5 V, no se permite que el tiempo de apertura alcance o supere 1 minuto cuando se remolca un automóvil equipado con un sistema de encendido electrónico eficaz, primero se debe cortar el suministro de energía al sistema de encendido; no se permite conectar el terminal de la bobina de encendido al condensador. En cualquier caso, solo se permite el uso de distribuidores con un valor de resistencia de 1k ohmios. Los cables con una resistencia de amortiguación de 1k ohmios para evitar interferencias electromagnéticas no pueden ser reemplazados por. otros. El valor de resistencia de la bujía debe ser de 1k-5k ohmios. 5. Métodos de diagnóstico y selección de fallas comunes de los limpiaparabrisas de automóviles. Cuando se trata de fallas de los limpiaparabrisas, a muchos amigos puede no importarles. De hecho, los limpiaparabrisas representan una parte relativamente pequeña del número total de coches. ¿Pero sabes qué? Cada limpiaparabrisas rayará el cristal de tu coche una media de más de 6.543.800 veces al año.