¿Medidas de gestión de la construcción para proyectos de cimentación de puentes?
1 Gestión de la tecnología de la construcción
1.1 Ampliación de la base del puente
La base del puente es un proyecto importante para garantizar la capacidad de carga del puente. Ampliar la base del puente puede mejorar eficazmente la capacidad de carga y la resistencia a la compresión del puente y garantizar la estabilidad de la estructura del puente. El piso de cimentación es la estructura entre la cimentación portante y la plataforma del puente. Su función principal es transferir la presión de la plataforma del puente a la cimentación portante. Generalmente, el método a cielo abierto se utiliza para la construcción, y los proyectos de construcción incluyen drenaje del pozo de cimentación, tratamiento de los cimientos, posicionamiento y establecimiento de los cimientos, vertido de la estructura de los cimientos y excavación del pozo de cimentación.
1.2 Construcción de cimientos de pilotes y columnas de tubos
Para sitios de construcción con una capacidad de carga de suelo débil y capas de soporte profundas, es necesario aumentar la profundidad de excavación de manera adecuada y utilizar una construcción de pozo de cimentación profunda. Para evitar los problemas de baja capacidad de carga y fácil deformación de los cimientos del puente, los cimientos del puente adoptan cimientos de pilotes. La construcción de cimientos de pilotes incluye principalmente cimientos de pilotes de madera, cimientos de pilotes de hormigón armado, cimientos de pilotes de acero y cimientos de pilotes de hormigón pretensado. Entre ellos, el hormigón armado y el hormigón pretensado se utilizan ampliamente, tienen bajo costo y buena capacidad de carga y cumplen con las características y requisitos de los proyectos de puentes.
1.3 Construcción de cimientos de cajón
La cimentación de cajón es un método de construcción de cimientos de puentes con alta resistencia sísmica y fuerte resistencia a la presión. Generalmente se utiliza en lechos de ríos con erosión severa y capas de soporte relativamente grandes. . Construcción de cimentaciones profundas. En este método de construcción, la estructura portante de los cimientos del puente consta de ejes expuestos. La estructura consta de tres partes: fuste, cubierta y contracubierta de hormigón. La base de cajón se puede diseñar en diferentes formas según las necesidades reales. Los pozos de cimentación se dividen en pozos de un solo orificio y pozos de múltiples orificios. Las paredes de los pozos se pueden construir con diferentes materiales, como hormigón, hormigón armado, hormigón armado, etc. Si el proyecto de cimentación del puente se construye en tierra, para reducir la resistencia del suelo de vanguardia, se construirá un pozo de tierra para descargar el suelo, y luego el pozo se hundirá por su propia gravedad si se construye la cimentación del puente; en el agua se utilizará el método de isla o método de movimiento flotante. Para reducir la resistencia al hundimiento del pozo, se puede utilizar el método de compresión de aire detrás del pozo, el método de inyección de agua a alta presión o el método de camisa de lodo para aumentar la presión de hundimiento y acelerar el hundimiento del pozo.
1.4 Construcción subterránea de cimientos de muro pantalla
La construcción de cimientos subterráneos de muro pantalla consiste en cavar un pozo de cimentación profundo bajo tierra y luego verterlo con una jaula de acero y concreto para formar un muro pantalla. estructura subterránea, que es un puente Ingeniería básica de ingeniería. En circunstancias normales, el espesor de las paredes continuas debe controlarse entre 0,3 y 2 m. La profundidad de excavación depende de la capacidad de carga del puente, de las limitaciones técnicas y de las condiciones del sustrato. La profundidad máxima de enterramiento de los puentes modernos que utilizan cimientos de muros pantalla subterráneos es de 100 metros. Hay dos tipos de estructuras de muros pantalla subterráneos: muros de losa distribuida y muros de losa cerrada. El primero resuelve el problema de la disposición de los muros de paneles según la forma de las pilas y la capacidad portante del puente; el segundo se dispone en forma de polígonos y cuadriláteros. Los muros pantalla subterráneos de estructura cerrada se utilizan ampliamente en la construcción de cimientos de puentes de grandes luces. Sus ventajas son: menos consumibles, bajo costo, alta eficiencia y buen desempeño estructural.
1.5 Aceptación de la construcción
La aceptación de la construcción es el último eslabón en la gestión de la construcción de cimientos de un puente. El equipo de construcción debe formular un estricto mecanismo de gestión de aceptación, utilizar tecnología y equipos de prueba avanzados para realizar una inspección integral y completa del proyecto del puente, realizar la construcción real de acuerdo con el diseño del plano, informar de inmediato los problemas a los departamentos pertinentes si se encuentran problemas. supervisar la rectificación de problemas e implementar la aceptación secundaria.
2 Análisis del proceso de pilotes perforados
2.1 Revestimiento enterrado
En la perforación de pilotes perforados se suelen utilizar carcasas de acero. La carcasa enterrada desempeña un papel en la guía, posicionamiento y protección del diámetro de la tubería. El diámetro interior de la carcasa debe mantenerse entre 20 y 40 cm más grande que el diámetro del pilote cuando la construcción de los cimientos se realiza en el suelo, la carcasa debe ser mayor; de 0,3 m sobre el suelo; si la construcción de los cimientos se realiza horizontalmente, debe estar entre 1 y 2 m por encima de la superficie horizontal. En el área de construcción de cimientos donde se limpia el lecho del río, la carcasa debe enterrarse entre 1 y 1,5 m por debajo de la línea de socavación. Al enterrar la carcasa, los técnicos deben inspeccionarla para determinar el lugar de trabajo antes de poder enterrarla. El espacio entre el tablero de revestimiento, la pared exterior de la tubería y el pozo de cimentación se rellena con arcilla. La segunda inspección confirma la posición de la tubería sumergida para garantizar que esté preincrustada en su lugar.
2.2 Perforación
Antes de la perforación mecánica, se debe volver a verificar la suavidad para evitar el desplazamiento y el hundimiento de la máquina, y se deben inspeccionar y mantener las máquinas y equipos principales para comprender si la plataforma de perforación está funcionando. Perfecto, si la rotación de la broca y otras partes es flexible, si puede alcanzar varios ángulos de perforación, y verifique si el aceite lubricante es suficiente, y solicite al personal de administración en el sitio que verifique y firme para evitar desplazamientos o. hundirse antes de perforar y garantizar eficazmente que el orificio tenga una posición precisa. Durante las operaciones de perforación, la desviación de posición entre el cable metálico y el peso debe ser inferior a 5 cm, y la elevación del martillo de impacto debe controlarse estrictamente para evitar colisiones con la pared del orificio y la pared protectora. Durante el proceso de perforación, se debe verificar la verticalidad de la broca, mientras se mantiene la perforación, se deben mantener registros de construcción y se debe probar el rendimiento del fluido de perforación. Si no cumple con los requisitos de las especificaciones, el lodo debe reponerse a tiempo. Asegúrese de que la altura del agua se mantenga siempre en una posición de 0,5 metros o más por encima de la carcasa. Si el pozo colapsa o la lechada producida alrededor del pozo se desequilibra durante el proceso de perforación, la construcción debe detenerse inmediatamente y la posición y el equipo de perforación deben ajustarse antes de la construcción.
2.3 Formación de orificios, limpieza y elevación de la jaula de acero
(1) Después de que el pilote perforado alcance la elevación de diseño, deje de perforar y luego controle la profundidad de perforación, el diámetro, la posición del pilote, etc. Parámetros básicos, aceptación cuidadosa y luego realizar operaciones de limpieza del pozo. (2) Generalmente, para la limpieza se utiliza el método de cambio de pulpa.
Después de determinar el pozo final, detenga la operación de perforación, cambie al modo de rango medio y pequeño, recoja el lodo y la arena del fondo del pozo y limpie el pozo. Después de limpiar el pozo por primera vez, levante suavemente el martillo de impacto y mantenga una separación de 0,1 ~ 0,2 m con el fondo del pozo para mantener una circulación positiva del lodo. Luego, se aplica una cierta cantidad de presión para empujar lentamente el lodo con mayor pureza hacia el fondo del pozo para reemplazar el lodo original en el fondo del pozo. Luego se inspecciona y acepta, y finalmente se iza la jaula de acero y se vierte el hormigón. (3) La primera limpieza debe realizarse después de que se confirme la base del último pilote y la segunda limpieza debe realizarse antes del vertido del hormigón. Durante la limpieza, la gravedad específica del lodo en el pozo se controla en 1,03 ~ 1,1, el contenido de arena se controla por debajo del 2% y la viscosidad se controla en 17 ~ 22s. (4) Una vez fabricada la jaula de acero, es necesario colocarla en un lugar plano y seco. Preste atención para evitar la lluvia y la humedad durante el almacenamiento. Al izar jaulas de acero, es necesario cruzar los cables para determinar si cada jaula de acero está en la posición central. Después de levantarla, es necesario comprobar si la jaula de acero está desviada de la posición central. Si no cumple con las especificaciones y requisitos de diseño, es necesario ajustarlo a tiempo.
2.4 Vertido de hormigón
Durante el vertido continuo, el hormigón bajo el agua se debe verter utilizando conductos verticales. El espesor de la pared de los conductos debe ser superior a 3 mm y el diámetro debe ser de 0,2 ~ 0,3. m, y debe seleccionarse según el tipo de pila. Longitud adecuada del catéter. Generalmente, se debe seleccionar un conducto con una sección transversal estándar de 2,5 m y una sección transversal inferior de no menos de 4 m. Las uniones de tuberías son accesorios embridados y cónicos. Después de instalar el conducto, es necesario realizar una prueba de presión de la tubería, que generalmente se controla a 1,5 veces la presión hidrostática. Al verter hormigón, la profundidad del conducto en el hormigón depende del volumen de vertido, la velocidad y el rendimiento del vertido del hormigón, y la profundidad de enterramiento es de aproximadamente 2 ~ 6 m. Los trabajos de vertido de hormigón deben realizarse de forma continua y sin interrupción. Además, la altura del pilote exterior debe ser mayor que la altura de la parte superior del pilote. Saque lentamente la última sección de la tubería para evitar que el lodo se acumule en la tubería y forme un núcleo de lodo.
3 Medidas para mejorar la gestión de la construcción de proyectos de cimentación de puentes
3.1 Fortalecer las capacidades del personal y la formación de calidad.
Para mejorar el nivel de gestión técnica de los proyectos de cimentación de puentes, es necesario fortalecer las capacidades profesionales y la calidad integral del personal de construcción de puentes. Las empresas pueden mejorar la capacidad profesional y la calidad integral de los empleados a partir de los siguientes aspectos: ① Mejorar la conciencia de seguridad y el nivel profesional de los empleados en la construcción de cimientos de puentes afecta directamente la calidad de la construcción, es la garantía fundamental para el buen progreso de la construcción de puentes y es También es la principal forma de reducir los problemas de seguridad en la construcción. Las unidades de construcción pueden llevar a cabo periódicamente educación sobre concientización sobre seguridad y capacitación en habilidades vocacionales; ② Mejorar el nivel de gestión y la calidad integral de los gerentes de construcción de puentes. Debido al bajo nivel de gestión y la calidad cultural de los gerentes, es necesario mejorar cualidades integrales como la capacidad organizativa, la capacidad de gestión y la capacidad de formación integral. Su capacitación en habilidades y capacitación de calidad pueden mejorar efectivamente el nivel de gestión de la construcción de proyectos de cimentación de puentes.
3.2 Optimización del sistema básico de gestión técnica de la construcción
Establecer reglas y regulaciones integrales y efectivas también es una forma importante de mejorar el nivel de gestión de la infraestructura de puentes. Por lo tanto, debemos establecer activamente un sistema científico y razonable y exigir estrictamente que el personal limite su comportamiento de acuerdo con el sistema de gestión técnica de la construcción de puentes. Durante la construcción de proyectos de cimentación de puentes, se deben aclarar el contenido de la construcción, los planos de diseño y las regulaciones de gestión de la construcción para facilitar que los participantes en la construcción comprendan mejor la situación de la construcción y garanticen la implementación sin problemas de la tecnología y la gestión de la construcción.
3.3 Hacer un buen trabajo en la investigación
De acuerdo con el estrato, las condiciones geológicas e hidrológicas, la estructura de la roca y las condiciones del sitio, formular un plan de construcción y un plan de organización de la construcción, y presentarlo a el ingeniero supervisor para su aprobación. Lea en profundidad los planos de construcción y las cartas de intención de diseño, y verifique la elevación de la estructura subterránea y las dimensiones de los cimientos, las coordenadas de ubicación de los pilotes y los cálculos de cantidades de ingeniería basados en las condiciones del sitio. Lleve a cabo cuidadosamente las mediciones de replanteo de la construcción, controle el centro, la posición del plano y la elevación de los cimientos de pilotes, y revise sus posiciones y coordenadas relativas para garantizar la precisión de la construcción de los cimientos y reducir los errores de construcción.
3.4 Preparación de maquinaria y materiales
Los equipos mecánicos deben cumplir con los requisitos de ingeniería. Las empresas constructoras deben calcular el equipo de construcción requerido y su cantidad basándose en los requisitos para la construcción de cimientos de puentes, y realizar verificaciones de desempeño del equipo alquilado o comprado antes de ponerlo en uso. Durante el proceso de construcción, los equipos de construcción también deben recibir un mantenimiento eficaz y se deben reemplazar y mantener los equipos muy desgastados. Debemos adherirnos a una actitud objetiva y justa en la gestión de materiales de construcción, informar los problemas de materiales de manera oportuna y exigir que el departamento de compras sea responsable del reemplazo de nuevos materiales.
4 Conclusión
Los puentes soportan una gran cantidad de tareas de transporte. Si hay problemas de calidad en la construcción de puentes, se producirán graves pérdidas económicas y víctimas, y se disparará la opinión pública. Por lo tanto, es necesario gestionar estrictamente la construcción de proyectos de cimentación de puentes, estandarizar la implementación técnica, controlar los factores relacionados con la construcción y garantizar la calidad de los proyectos de cimentación de puentes.
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