¿Qué potencia de salida del motor se puede ver a partir de las características de salida del generador del automóvil?
Entonces lo que es más significativo para nosotros es el rendimiento del motor a velocidades medias y bajas, es decir, algunas características del motor. Primero, permítanme hablar brevemente sobre cómo se mide la potencia del motor, la relación entre la potencia del automóvil y la potencia del motor y cuánta potencia se consume en la conducción diaria.
En la actualidad, el ensayo de potencia de un motor de automóvil se realiza generalmente en banco de pruebas de motores. El equipo utilizado incluye un dinamómetro hidráulico o un dinamómetro de corrientes parásitas, siendo este último el más común. Las condiciones específicas para la prueba son: el motor está en buenas condiciones técnicas (generalmente acaba de ser rodado y ajustado con precisión), la temperatura del agua del motor está dentro del rango de funcionamiento normal (80 ~ 90°C), la lubricación es buenas y las condiciones climáticas son normales (20°C, una atmósfera estándar).
Luego, bajo esta condición, la salida de par del motor se prueba a máxima aceleración (carga completa), media aceleración y un cuarto de aceleración (carga parcial) y luego se basa en la relación de potencia, par y velocidad del motor. para calcular la potencia del motor. Si las condiciones climáticas no son las estándar, es necesario multiplicar un determinado factor de corrección.
En realidad existen dos formas de marcar la potencia del motor, una es marcar la potencia nominal y la otra es marcar la potencia neta máxima.
La potencia nominal se refiere a la potencia máxima medida por el motor en condiciones óptimas. El método de prueba en este momento es que el motor no tenga ningún accesorio excepto las piezas necesarias para mantener el funcionamiento, como compresor de aire acondicionado, bomba de dirección, generador, ventilador, etc. Obviamente, aunque este método de prueba puede obtener más datos, tiene poca importancia práctica y sólo puede ilustrar el rendimiento del motor.
Otro método consiste en indicar la potencia neta máxima del motor. El método de prueba en este momento es: todos los accesorios del motor están cargados, incluido el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección, el generador, el ventilador, etc. Obviamente, el motor consume algo de potencia en este momento para accionar estos accesorios, por lo que la potencia neta máxima del motor es menor que la potencia nominal del motor, que generalmente ronda los 5 kilovatios. La potencia neta máxima del motor muestra el mayor rendimiento del motor en uso real, por lo que nos resulta más práctico.
En las normas técnicas automotrices de mi país, no existen regulaciones claras sobre el etiquetado de la potencia del motor, por lo que algunos fabricantes etiquetan la potencia nominal y otros etiquetan la potencia neta máxima. Evidentemente, si son coches de la misma clase con peso y tecnología similar, uno estará marcado con potencia nominal y el otro con potencia neta máxima. Los parámetros de los dos pueden ser los mismos, pero en realidad la potencia es muy diferente, y esta es la razón. Por tanto, no tiene sentido fijarse simplemente en la potencia del motor cuando compramos un coche.
A mayor potencia del motor, mejor será la potencia del coche;
Esta afirmación es correcta para el mismo modelo. Generalmente, los modelos de gama alta, media y baja están equipados con diferentes motores. Los modelos de gama alta están equipados con motores con mayor potencia y mayor rendimiento, por lo que la potencia del automóvil es naturalmente mejor. Pero para diferentes modelos no tiene sentido simplemente comparar la potencia del motor. Las marcas de potencia del motor y los ajustes de diferentes modelos son diferentes.