¿Cuántas millas tiene el automóvil depósitos de carbón que deben limpiarse?
Los depósitos de carbón incluyen dos conceptos: Un concepto son los depósitos de carbón del motor: una sustancia de combustión producida por olefinas insaturadas y coloides en el combustible a altas temperaturas durante el funcionamiento del motor. El segundo concepto es la deposición de carbono en la electroerosión, que debe evitarse en la medida de lo posible, especialmente en el procesamiento de moldes de precisión.
La deposición de carbono es una manifestación de un mecanizado anormal por descarga eléctrica de la máquina de chispa. Se puede ver claramente en el boceto de un motor general que la fuente de energía → la mezcla debe ingresar a la cámara de combustión a través de la válvula de admisión y una pequeña cantidad de gasolina se adherirá a la válvula de admisión; Cuando el motor está a alta temperatura, los hidrocarburos, la parafina y los coloides de la gasolina que no se pueden quemar por completo se quemarán y se convertirán en carbono coloide. Si hay incrustaciones en la boquilla, la gasolina inyectada estará en un estado de atomización deficiente y la gasolina y el aire se mezclarán de manera desigual, lo que aumentará la cantidad de condensación de gasolina en la válvula de admisión.
La potencia del motor proviene de cuando el pistón del motor se mueve hacia abajo, la mezcla de gasolina y aire es succionada hacia el cilindro y luego el pistón que se mueve hacia arriba comprime el aceite y el gas hasta convertirlo en gas altamente inflamable. , la bujía lo enciende y el pistón. Empujado por esta poderosa fuerza explosiva, el motor genera energía. La fuente de aire de la mezcla de potencia debe ingresar a la cámara de combustión a través de la válvula de admisión; una pequeña cantidad de gasolina se adherirá a la válvula de admisión. Cuando el motor está a alta temperatura, los hidrocarburos, la parafina y los coloides de la gasolina que no se pueden quemar por completo se quemarán y se convertirán en carbono coloide. Si hay incrustaciones en la boquilla, la gasolina inyectada estará en un estado de atomización deficiente y la gasolina y el aire se mezclarán de manera desigual, lo que aumentará la cantidad de condensación de gasolina en la válvula de admisión. Desafortunadamente, el carbón de caucho tiene la propiedad de absorber gasolina, por lo que esta capa de carbono absorberá gasolina y la gasolina absorbida se quemará en carbón de caucho para formar un carbón más espeso, y el carbón más grueso absorberá más gasolina, por lo que el círculo vicioso continúa hasta Hay demasiado carbón para cerrar la válvula de admisión, lo que hace que el motor no pueda funcionar.
Los depósitos de carbón en la cámara de combustión son causados por las diminutas partículas de carbón producidas por los coloides de la gasolina y los hidrocarburos que no pueden detonarse completamente después de la explosión. No se acumulan en la cámara de combustión con la explosión. gases de escape. Estas partículas negras deberían emitirse a la atmósfera con los gases de escape o acumularse en el tubo del silenciador. Si hay depósitos de carbón importantes en la cámara de combustión, la temperatura de la cámara de combustión aumentará, lo que provocará que la bujía se encienda y la mezcla en la cámara de combustión se autodestruya. Los dos puntos de detonación hacen que la presión del cilindro aumente repentinamente, dañando las partes periféricas internas del motor y produciendo un sonido similar a un golpe en el bloque de cilindros. Esto es un golpe a la puerta. Al observar el extremo de encendido de la bujía, se pueden comprender los depósitos de carbón en la cámara de combustión.
Datos de referencia
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