Acelerador de limpieza de automóviles_La economía baja en carbono "limpia" la industria de pintura de automóviles
Desde la década de 1990, a medida que los requisitos de protección ambiental han aumentado año tras año, los países industrializados han introducido regulaciones una tras otra, ordenando a los automóviles que rocíen contaminantes del aire para cumplir con los estándares de emisión dentro de un límite de tiempo. Pintura de carrocerías, ¿cómo reducir los riesgos para la salud de los técnicos de pulverización y cómo quitarse el sombrero de la contaminación ambiental?
Para reducir las emisiones contaminantes, por un lado, elegimos nuevos materiales de recubrimiento con mejor calidad y menor contaminación, por otro lado, mejoramos el proceso y el equipo, aumentamos la tasa de utilización de los recubrimientos, y utilice contaminantes orgánicos volátiles en el lado del sabor.
1 La pintura al agua “limpia” el mercado de recubrimientos para automóviles
¿Qué papel juega la pintura al agua en la economía baja en carbono? La contribución más importante de la pintura al agua al ahorro energético y la reducción de emisiones es reducir la emisión de sustancias VOC (compuestos orgánicos volátiles). Las pinturas de reacabado tradicionales a base de solventes tienen altos niveles de solventes orgánicos, mientras que las pinturas a base de agua tienen niveles muy bajos de solventes orgánicos. Si se utilizan pintura base agua de BASF y una capa transparente con bajo contenido de COV en los dos pasos de la reparación de la pintura, las emisiones de disolventes orgánicos se pueden reducir en un 76 % (imagen siguiente). Reducir las emisiones no es sólo para proteger la salud de los trabajadores de la pintura, sino también para proteger el medio ambiente global.
BASF, como la primera marca de pintura de acabado de automóviles a base de agua del mundo, estuvo disponible en el mercado alemán desde 1992. La pintura de acabado de pintura a base de agua "Yingque" L90 de BASF entró en el mercado continental de China en 2007. . En sólo dos años, más de 80 marcas de coches ya lo utilizan.
El precio es la primera consideración para muchos talleres de reparación y también es un cuello de botella en el desarrollo de nuevas tecnologías y productos. Las estaciones de reparación a menudo creen que la pintura de reacabado a base de agua es más cara que la pintura tradicional a base de solvente, pero el costo total real no aumentará significativamente. Cuando se utiliza pintura a base de agua, los requisitos del proceso de pretratamiento son relativamente altos, lo que también reduce el retrabajo y mejora la eficiencia de la producción.
Para los talleres de reparación, no hay diferencia entre el proceso de pulverización y el equipo de pulverización que utiliza pintura de repintado a base de agua y productos a base de disolventes. La pintura a base de agua utiliza el mismo mezclador de pintura que la pintura a base de solvente; la pistola rociadora HVLP es la misma que la pintura a base de solvente, y también se puede usar el mismo método de pulverización para pintura a base de solvente; Hubo un caso en el que a los pintores no se les dijo que estaban rociando pintura a base de agua y se les permitió hacer lo que quisieran. Después de rociar, se les dijo que los pintores sentían que rociar pintura a base de agua era tan fácil como rociar solvente. pintura a base.
En la actualidad, la corriente principal del mercado de pinturas para el reacabado de automóviles es la pintura a base de disolventes. Como pionero en pintura a base de agua, se requiere mucha mano de obra y recursos materiales para promoverlo, pero los productos respetuosos con el medio ambiente siempre serán la dirección del desarrollo del mercado, y BASF está dispuesta y haciendo estos esfuerzos. La pintura a base de agua es un producto tecnológicamente avanzado en China. BASF quiere que los talleres de reparación aprendan desde el principio métodos de pulverización estándar y correctos. Gracias a la tecnología madura del producto, se puede capacitar a los pintores para que pasen de pinturas a base de solventes a pinturas a base de agua en poco tiempo sin requerir habilidades de aplicación especiales.
A finales de 2009, se exigió que todas las pinturas en Europa occidental fueran reemplazadas por pinturas a base de agua. Hong Kong comenzó a promover pinturas a base de agua en 2010. Esta es una tendencia general, y China continental lo es. desarrollándose también en esta dirección.
2. Materiales y equipos de pulverización de automóviles, conservación de energía y reducción de emisiones.
Las operaciones de pintura de automóviles (incluidas pintura en aerosol, horneado, pulido en seco, pulido pequeño, etc.) tienen un gran impacto. sobre el medio ambiente. Las emisiones afectan directamente al aire, al agua y al consumo de energía (electricidad y petróleo), y están relacionadas con el aprovechamiento integral de la energía.
En China, los fabricantes de automóviles como Shanghai Volkswagen, SAIC-GM y JAC utilizan pintura a base de agua, y algunas tiendas 4S están utilizando gradualmente pintura a base de agua en lugar de la pintura tradicional.
Puge International, Dachang Group, como fabricante de equipos de prueba y mantenimiento de automóviles en el mercado de repuestos para automóviles, logra el máximo ahorro de energía y reducción de emisiones en los productos, y es responsabilidad de la empresa reducir las emisiones de carbono.
Dachang Group Puge International desarrolló y produjo de forma independiente una serie de productos para salas de horneado de pintura a base de agua Gesai, con la esperanza de minimizar las emisiones de carbono en función de la demanda del mercado y las necesidades de protección ambiental.
La actual promoción de nuevas tecnologías de pulverización y la selección de nuevos recubrimientos respetuosos con el medio ambiente aumentarán los costes para el usuario.
Como empresa manufacturera, encontrará diversas dificultades y desafíos en la promoción, pero para una empresa socialmente responsable, debe afrontarlos con calma:
En primer lugar, las empresas manufactureras y los usuarios deben afrontar Tener una comprensión clara de conservación de energía, reducción de emisiones y bajas emisiones de carbono. Frente a la grave situación del cambio climático, la crisis energética y la mejora del medio ambiente ecológico, esto es responsabilidad de toda la humanidad y de cada empleado de cada empresa.
En segundo lugar, las empresas manufactureras deben fortalecer la inversión en I+D en función de la situación real de la empresa, innovar y mejorar continuamente el nivel técnico de los productos, reducir los costos de los productos y permitir a los usuarios disfrutar de productos respetuosos con el medio ambiente, baratos y productos de alta calidad.
En tercer lugar, las empresas manufactureras deben fortalecer la publicidad y los servicios posventa a los usuarios, mejorar la satisfacción de los usuarios y asumir conjuntamente la responsabilidad de la conservación de energía, la reducción de emisiones y las bajas emisiones de carbono.
En Europa, la pintura al agua ha sustituido básicamente a la pintura al aceite, con una tasa de penetración superior al 90%. Con la continua investigación y desarrollo de recubrimientos a base de agua en mi país. Al superar y optimizar las deficiencias del producto en cuanto a dureza y plenitud de la película, la popularidad superará las expectativas de la gente.
El obstáculo para el desarrollo de la pintura a base de agua en China no es el atraso en las actitudes de los consumidores, sino principalmente el precio. Si existen pinturas a base de agua de alta calidad y asequibles y sus equipos operativos, el concepto de protección y salud ambiental será aceptable para los consumidores.
La transformación de la pintura en aerosol de automóviles desde métodos tradicionales al uso generalizado de materiales de recubrimiento a base de agua respetuosos con el medio ambiente y una nueva generación de salas de horneado respetuosas con el medio ambiente es de gran importancia para mejorar el medio ambiente, ahorrar energía y reducir emisiones, y también es una tendencia general.