Aclaración sobre el arrendamiento de BYD
Si nunca se ha publicado, puede ser que hayan colaborado pero no se haya publicado, o no haya cooperación y no haya necesidad de publicar. ¿Existe entonces alguna cooperación? Tal vez. Si no hay cooperación, no es una respuesta, debería ser un rumor de BYD.
¿Qué pasaría si Tesla se uniera a BYD? ¿Significa eso que has perdido tu "dignidad"?
La búsqueda de ganancias por parte del capital no es más que respeto por la dignidad; las empresas estadounidenses especialmente tienen esta característica. ¿Cuáles son algunas cosas descaradas que empresas conocidas no han hecho? Elegir la batería Blade de BYD solo le dará a su marca una prima. Aunque Tesla y BYD siempre han sido competidores, esta es una relación competitiva que sólo existe cuando BYD desempeña el papel de OEM. Como filial independiente, Foday ha creado una cadena de suministro y no hay nada de malo en elegir las baterías Blade de Foday.
Esto es como la batería contemporánea de fosfato de hierro y litio de Amperex Technology Co., Ltd. y el motor doméstico que ahora elige Tesla. Las baterías de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. se suministran a decenas de empresas de automóviles. Sin el motor, entonces será la "Fábrica Real de Tesla" si se utilizan la misma marca de motores y baterías que otras marcas de vehículos; Entonces, muchas empresas de automóviles los están utilizando. ¿No es indigno Infineon IGBT? Tesla es una empresa automovilística de vanguardia sin solidez técnica. Su punto de venta es el llamado "FSD" (sistema de conducción totalmente autónomo). Las tres principales empresas eléctricas dependen de proveedores, y no importa cuál elijas. , entonces aquí no se trata de dignidad.
¿Cuál es la importancia de que BYD se una a Tesla?
Aparte de la manipulación del mercado de capitales, esto no tiene mucho sentido sólo desde la perspectiva del suministro de baterías eléctricas; porque la difícil situación de Tesla puede que sólo sea invisible para sus usuarios, y la industria ya lo ha visto. Es evidente que el potencial futuro puede no ser muy grande, especialmente en el mercado automovilístico chino. Se puede decir que no hay necesidad de "pasar por el quirófano" con marcas independientes. La reciente expansión de la capacidad de producción de vehículos de nueva energía por parte de empresas automotrices conjuntas es una preparación para el "cerco y supresión" de Tesla ahora también está orgullosa de su éxito y tiene la "capacidad de resistir ataques".
La clave es que muchas empresas automotrices conjuntas han elegido las baterías de litio y cuchillas de níquel-cobalto-manganeso de BYD.
Las marcas privadas incluyen Great Wall, Changan, FAW Hongqi, etc. Entre ellos, la fábrica de Changchun está rodeada por Hongqi Automobile y Audi Automobile, y la fábrica de baterías de Bengbu y la fábrica de automóviles de Hefei tendrán mayores planes de cooperación.
Si BYD necesita utilizar su tecnología de batería o tres eléctricos para mejorar su imagen de marca a través de otras compañías automotrices, entonces Tesla puede ser la opción menos ideal porque su sistema FSD es un factor incierto en lugar de estos tradicionales; La influencia de las marcas de las empresas automotrices es mayor, especialmente las marcas de lujo como Mercedes-Benz y Audi, así como las crecientes marcas independientes de automóviles de alta gama. Con el apoyo de estas marcas, ¿todavía tenemos que preocuparnos tanto por un Tesla?
Así que incluso si Tesla no toma la mano de BYD al final, no es gran cosa. BYD también desempeña un papel de OEM y forma un grupo de marcas en la cadena de suministro; de hecho, Tesla no es la que tiene mayor sensación de crisis. Quizás Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. esté más estresada.
Así que las actuales Amperex Technology Co., Limited y Tesla están firmemente unidas, pero esto también puede ejercer presión sobre Tesla, porque es imposible para cualquier empresa de automóviles elegir solo un proveedor de baterías, de lo contrario perderán. la iniciativa frente a los proveedores. ¿Ve algún problema con que Tesla elija las baterías Blade hasta ahora, o lo verá?
Publicado por Tianhe MCN, todos los derechos reservados.
La cooperación entre ambas partes se basa en intereses. Hay que decir que las baterías de BYD son las mejores del mundo, sin excepción.
El verdadero martillo es: no existe tal cosa como tomarse de la mano.
Parece inapropiado que alguien refute los rumores sobre este asunto.
La tecnología de BYD ya está aquí y algunos de sus productos principales también se venden externamente. En definitiva, no me parece razonable no venderle a Tesla. Esta declaración debe ser procesada nuevamente.
Hasta donde yo sé, las baterías blade actuales de BYD se venden externamente, y la última tecnología de e-platform 3.0 también se vende externamente. Incluso los chips de grado automotriz que lanzarán más adelante también se venden externamente. Es absolutamente necesario decir, cuando la gente lo quiera, ¿debemos venderlo o no? Si se nos ocurre una palabra dura sobre no cooperar (lo que equivale a no vender accesorios a Tesla), ¿desencadenará esto otra ola de guerra de palabras? Por lo tanto, dado que no son la misma persona por dentro y por fuera, hablen de ello o no, entonces simplemente evite responder y deje que los rumores se diluyan con el tiempo.
Por otro lado, ¿es demasiado pronto para que Tesla anuncie que no cooperará con BYD? Si eres demasiado arrogante, te caerá un rayo. A menos que realmente jodiera a BYD y saliera a aclararlo, entonces sería un "héroe fuerte". Si dijera que estaba de la mano de BYD, ¿lo criticarían por "renunciar a su dignidad"? En la etapa inicial, todavía estaba estancado.
De repente sentí que tomarse de la mano era tan agradable, tan poco característico de una vieja belleza.
Gu Yan, entonces no digas nada, no sea que dejes una imagen para que el mundo adivine. Quizás, cuando llegue el momento adecuado, las dos principales empresas automovilísticas realmente unan fuerzas. No todos los baratos son nuestros consumidores. Para las empresas automotrices que son a la vez competidores y socios, naturalmente regularán los precios y mejorarán las habilidades de los productos mientras compiten. El beneficiario final definitivamente serán los consumidores.
Me quedé en shock cuando esto sucedió. Después de todo, BYD y Tesla todavía eran competidores directos de las nuevas energías en ese momento.
BYD respondió más tarde y declinó hacer comentarios. Nunca reveló estos hechos a los medios.
A juzgar por la situación actual, aún se desconoce si Tesla utilizará baterías de BYD.
Si es cierto, no importa quién menosprecie su dignidad, ya sea BYD o Tesla. El comportamiento empresarial está impulsado por las ganancias. ¿Hablar de dignidad no es una pérdida de dinero?
Para Tesla, la mayoría de sus modelos se producen actualmente en China. Actualmente, el mayor proveedor de baterías eléctricas para sus modelos es Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Ninguna empresa vinculará este componente clave a un solo proveedor, por lo que tiene sentido elegir las baterías de BYD.
En el caso de BYD, con el que tenemos más contacto es BYD Auto. De hecho, en retrospectiva, el modelo de negocio de BYD ha cambiado desde 2019, desde la integración vertical hasta la apertura al mundo exterior. La industria de las baterías se ha separado de todo el Grupo BYD y se está preparando para una oferta pública inicial en 2022.
Antes de esta noticia, las baterías de BYD habían sido suministradas por varios OEM, Changan y Toyota...
Ahora no es imposible tener un Tesla más.
A principios de este año, BYD amplió la producción de baterías Blade y construyó nuevas bases en varios lugares. Para ponerse al día con el progreso, incluso compró el edificio de la fábrica existente, ahorrando algo de tiempo en la construcción de infraestructura.
En la actualidad, es más probable que una expansión tan vigorosa de la capacidad de producción de baterías Blade satisfaga las necesidades de otros fabricantes de equipos originales además de los modelos DMi más vendidos.
Esperemos y veamos las noticias más tarde. Si realmente se unen, las baterías BYD probablemente se lanzarán pronto.
¡Qué pasa con la dignidad! La cooperación empresarial es rentable y lógica.
Las ganancias son relevantes, la dignidad es irrelevante...
Para mí, esto es negocio, no dignidad. Creo que la capacidad de producción de BYD no es suficiente.
¡Si es suficiente, definitivamente lo venderé!