¿Introducción al puente Quanzhou Jinyu?
Introducción
El Puente Jinyu está ubicado entre el Grupo Chengdong y el Grupo Shura en la ciudad de Quanzhou, provincia de Fujian, al otro lado del río Luoyang. El puente principal y el puente de acceso tienen aproximadamente 3,4 kilómetros de largo. Es un importante puente urbano que conecta el Grupo Chengdong y la Zona de Inversión Taiwanesa de Quanzhou, y es una vía principal de primer nivel en la ciudad. Al mismo tiempo, el puente también está equipado con una línea de tren ligero. En términos de ubicación y función, el puente Jinyu es el principal responsable del tráfico a través del río entre grupos a ambos lados del río Luoyang, y también sirve al tráfico urbano de larga distancia.
Estándares de diseño
La longitud total del puente principal es de 1,74 km, la longitud de la línea de intercambio y conexión a través del Estrecho es de 1,66 km, la pendiente de la carretera es urbana de primera clase. carretera principal; la velocidad operativa calculada de las vías urbanas es de 60 km/h, la velocidad de circulación de diseño del tren es de 80 km/h, el carril de diseño de la línea principal es de ocho carriles de dos vías + carriles no motorizados + aceras en ambos lados, el motor el carril es de 5 metros, el carril no motorizado es de 3,5 metros; el puente de acceso está diseñado para ser de dos vías y seis carriles; el diseño del puente es una carretera de primera clase y el estándar de navegación es un canal de Clase IV; , y el canal de marea principal puede ser navegable por barcos de 500 toneladas como estándar de control el año base de diseño es 100 años;
Plan de diseño
Descripción general
2011 El 11 de marzo, la Oficina de Planificación Urbana y Rural de Quanzhou celebró un concurso de diseño para el Puente Jinyu. * * *Cuatro planos y 17 tipos de puentes Al final, los expertos recomendaron tres tipos de puentes de tres planos, a saber, "Fuze Jinyu" (puente de arco triangular con combinación de vigas continuas).
Fukuzawa Yukichi: puente de arco triangular con combinación de vigas continuas
Concepto de diseño: el triple arco triangular tiene forma de pirámide, y los contornos altos y bajos combinados simbolizan las islas paseando sobre el mar. , interpretando la apariencia general de las características geográficas montañosas de Quanzhou. La combinación de arcos triangulares y pilares se asemeja al carácter chino "台", mostrando vívidamente la conexión entre el puente y el área de inversión taiwanesa.
Puente principal: El puente principal es un puente de arco triangular de tres vanos y una viga continua de hormigón pretensado.
La luz del puente principal es de 76+118+76=270 metros y se divide en tres pórticos transversales, el pórtico central es el carril del tren ligero y los dos laterales son vigas municipales. Entre ellos, un único tablero de puente municipal tiene 20,5 metros de ancho y el tablero del puente del tren ligero tiene 11 metros de ancho.
El plan establece un puente de aproximación continuo altamente variable, y la curva de salto continua le da al puente una fuerte sensación de ritmo y características dinámicas. El pilar del puente está diseñado como un pilar integral en voladizo con dos pilares. El paisaje es simple, lo que reduce el peso general del puente. Tiene buena permeabilidad visual y reduce la escala de los cimientos.
Intercambio:* *Se han establecido dos pasos elevados, a saber, el intercambio Wuyu y el intercambio Shura. Para el cruce Wu-Yu, el diseñador recomendó un tipo de bocina doble superpuesta, con cuatro giros a la izquierda para el tráfico. Según el tamaño del volumen de tráfico, se utilizan rampas semidireccionales para conectar grandes volúmenes de tráfico y rampas circulares para conectar pequeños volúmenes de tráfico; las cuatro rampas de giro a la derecha se tratan de manera diferente según las condiciones del terreno y la interoperabilidad. Para el lado este de Fenghai Road, donde las condiciones del terreno son suficientes, se utiliza una rampa directa para conectarlo. El lado oeste de Fenghai Road está bloqueado, por lo que se utiliza una carretera auxiliar que gira a la derecha para conectarlo.
Para el intercambio de Luoxiu, teniendo en cuenta el uso completo de la playa fuera del canal costero y la pendiente más razonable del intercambio, se recomienda utilizar un paso elevado híbrido, que está dispuesto en el lado oeste. del canal litoral, y la rampa se dispone bajo el puente de acceso en el lado oeste del canal litoral. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta los requisitos para que los peatones y los vehículos no motorizados crucen el río, se establecen carriles no motorizados y puentes para peatones a ambos lados del puente de acceso. Después de pasar por el puente de rampa por debajo o por encima. conectado directamente a los sistemas de carriles peatonales y no motorizados a ambos lados del canal costero para mayor comodidad del tráfico peatonal y no motorizado.
Navega hacia el mar: puente atirantado de cubierta plana
Concepto de diseño: mástiles imponentes, velas llenas y velas tensas encarnan el antiguo "puerto más grande de Oriente". y la connotación cultural implica que Quanzhou, el gran barco del desarrollo económico, "navega hacia el mar". Al mismo tiempo, la combinación decorativa de puente y torre es como una "nota", que simboliza el nuevo movimiento de desarrollo económico de Quanzhou que depende de Jianghai.
Puente Principal: La columna de la torre de este puente adopta la forma de un mástil en forma de A, decorado con velas en un diseño de arco escalonado, y equipado con finas cuerdas que representan barcos de vela. inclinándose ligeramente hacia el este dentro y fuera de un concurrido puerto, que no sólo tiene la tensión y la fuerza del impulso del paisaje, sino que también expresa la dirección que sigue el desarrollo urbano actual de "este a sur" y "a lo largo del río". al mar".
Intercambio:* *Hay dos intercambios, a saber, el intercambio Wuyu y el intercambio Shura. El intercambio Wuyu adopta un intercambio unidireccional en forma de T. Binjiang West Road cruza las dos rampas de giro a la izquierda del puente Jinyu y luego cruza el lado oeste de Binjiang West Road para conectarse con Binjiang West Road. Binjiang West Road va hacia y desde la calle Chengdong y se resuelve mediante un paso a nivel debajo del viaducto. Los carriles no motorizados y las aceras de la calle Chengdong pasan por el paso a nivel debajo del puente, luego pasan por dos rampas de giro a la derecha y se fusionan con el puente Jinyu. Según el diseñador, la rampa en dirección al tráfico principal tiene una direccionalidad obvia, una velocidad de marcha rápida y buenas condiciones de conducción.
Shura Interconnect también adopta interoperabilidad semidireccional en forma de T. Existen algunas diferencias en la organización del transporte. Específicamente, hay dos rampas de giro a la izquierda desde Binjiang East Road hasta el puente Jinyu. Pasan primero por Binjiang East Road y luego por el lado oeste de Binjiang East Road, cruzándose entre sí y conectando con Binjiang East Road. Binjiang East Road va hacia y desde la avenida Huicheng, que se resuelve mediante un paso a nivel debajo del viaducto. Después de que los carriles no motorizados y los pasajes para peatones de la avenida Huicheng cruzan el puente, se fusionan con el puente Jinyu a través de dos rampas de giro a la derecha.
Jinfei Luohe: puente en arco atado con vigas de acero
Concepto de diseño: Quanzhou es el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda, y el diseño del puente en arco está inspirado en la Ruta de la Seda. . Los arcos que parecen seda lavados con agua son elegantes pero poderosos. Parece que los barcos mercantes de la antigüedad viajaron a través del tiempo y el espacio, cruzaron puentes y flotaron entre el mar y el cielo. La fachada del puente parece un pájaro y está flanqueada por humedales de llanura aluvial, que cuentan una historia armoniosa.
La disposición de arcos altos y bajos asimétricos se adapta justo al trazado del canal. Ya sea la vista desde la plataforma del puente o la fachada del puente en arco desde un barco, siempre puedes sentir una experiencia visual llena de tensión y conmoción.
Puente principal: Un puente de arco atado de gran tamaño con cerchas de acero para uso tanto vial como ferroviario. Está compuesto por arcos grandes y pequeños con luces de 130 m y 50 m respectivamente. es de 440 m.
El puente principal cuenta con ocho carriles, tren ligero urbano de dos carriles y aceras de doble cara. Los ocho carriles están ubicados respectivamente en la plataforma del puente, las aceras a ambos lados y el tren ligero de doble vía, y están ubicados en la viga inferior de la viga de la armadura del puente principal, formando una autopista y un puente de vía extragrandes de doble capa.
Paso elevado: el puente y las carreteras laterales a ambos lados forman dos nodos de paso elevado, a saber, el paso elevado de Fenghai Road y el paso elevado del canal costero. Para el intercambio del Gran Canal Fenghai, los diseñadores recomiendan el uso de un semiintercambio, con la calle Chengdong (oeste) y la carretera Fenghai en una intersección nivelada, y el puente Jinyu y la carretera Fenghai usando dos rampas semidireccionales para formar un intercambio doble en forma de Y. . Los peatones y los vehículos no motorizados pueden subir y bajar el puente a través de la rampa de escaleras y conectarse con Fenghai Road. Para grandes intercambios de canales costeros, los diseñadores recomiendan semi-intercambios. La avenida Huicheng (este) se cruza lateralmente con el canal costero, y el puente Jinyu y el canal costero utilizan dos rampas semidireccionales para formar un intercambio doble en forma de Y. Los peatones y vehículos no motorizados pueden subir y bajar por el puente a través de la rampa de escaleras y conectar con el canal costero.
Importancia de la construcción
El puente Jinyu es un importante canal de conexión entre el grupo oriental de Quanzhou y la zona de inversión taiwanesa de Quanzhou. Afectada por la barrera natural del río Luoyang, la conexión de transporte actual entre el área urbana central de Quanzhou y la zona de inversión taiwanesa a través del río Luoyang depende principalmente de Luoyang Xinqiao (Carretera Nacional 324) en el norte y el Puente Houzhu en el Al sur, la falta de pasajes convenientes en el medio ha reducido en gran medida el problema. La conveniencia de la comunicación entre grupos afecta directamente el proceso de desarrollo general de la ciudad de Quanzhou.
La construcción del puente mejorará aún más la red troncal de tráfico de la aglomeración urbana a ambos lados del río Luoyang, reducirá la presión del tráfico en la ciudad y compartirá recursos entre los dos lugares. en la promoción de la construcción y el desarrollo de los grupos Chengdong y Shura y la planificación y construcción del paisaje del río Luoyang. Después de la finalización del puente, se formará una estructura de red de carreteras de "un anillo, uno horizontal y dos verticales" en el área circundante, lo que ayudará a expandir la escala de la ciudad de Quanzhou, optimizar el diseño espacial urbano y mejorar las funciones urbanas. y mejorar el valor del uso de la tierra de las áreas circundantes.
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