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El nuevo coronavirus ha afectado profundamente todos los aspectos de la economía social de China . Para la industria del automóvil, la producción y las ventas de automóviles se verán muy afectadas en el corto plazo; a largo plazo, el "efecto mariposa" de la epidemia aparecerá gradualmente, afectando el futuro patrón de la industria automotriz mundial.
El impacto de la epidemia en la industria del automóvil se refleja principalmente en tres aspectos. En primer lugar, la epidemia provocará una oferta insuficiente de automóviles y sus repuestos, lo que puede provocar la interrupción de algunas cadenas mundiales de suministro de automóviles. Debido a que los trabajadores en las principales áreas de producción de automóviles, como Hubei, Guangdong, Zhejiang, Jiangsu, Shandong y Shanghai, se retrasaron en regresar a casa o incluso cambiar de trabajo, los controles del transporte por carretera y el despacho de aduanas de importación y exportación se desaceleraron, el suministro de autopartes y La producción se reducirá significativamente y algunos incluso podrían interrumpirse. Es posible que se rompan partes de la cadena de suministro del automóvil. El conocido grupo de repuestos para automóviles Bosch Group ha advertido sobre interrupciones en las cadenas de suministro globales. Hyundai Motor Group anunció que detendrá la producción en su planta de Corea del Sur debido a interrupciones en el suministro de repuestos desde China.
En segundo lugar, cada vez es más difícil vender automóviles y los mercados de repuestos, y las operaciones de transporte de vehículos en línea están restringidas. Un gran número de concesionarios de automóviles han suspendido sus negocios y se han pospuesto exhibiciones de automóviles y actividades promocionales, lo que empeoró aún más el primer trimestre de las ventas de automóviles en la temporada baja original. Al mismo tiempo, también podemos ver que los consumidores serán más cautelosos al elegir métodos de viaje públicos en el futuro. Un grupo de consumidores potenciales de automóviles privados, especialmente en las regiones central y occidental, donde la propiedad de automóviles familiares es relativamente baja, tendrá. A corto plazo habrá un gran interés por los coches privados. La demanda se liberará a un ritmo acelerado, pero es necesario seguir observando. Los gobiernos locales y las plataformas de transporte de vehículos en línea introducirán normas y regulaciones pertinentes para garantizar la salud y la seguridad del transporte de vehículos en línea, lo que reducirá la voluntad de suministrar automóviles en línea y, al mismo tiempo, la persistencia de la atmósfera de "campo local". Durante y después de la epidemia también reducirá la demanda de alquiler y suministro de automóviles en línea, y afectará las ventas de vehículos de nueva energía, principalmente a los clientes de leasing y alquiler de automóviles en línea. El mercado de repuestos para automóviles, especialmente el financiamiento de automóviles, el alquiler de automóviles y otros negocios, también experimentará diversos grados de declive debido a la reducción de las ventas de automóviles y la menor disposición a viajar.
En tercer lugar, para evitar los riesgos en la cadena de suministro causados por emergencias regionales, los gigantes automovilísticos del mundo pueden reorganizar sus cadenas industriales automovilísticas. Los gigantes de la industria automotriz comenzarán a reflexionar sobre el problema de que sus cadenas de suministro dependen demasiado de una región. Al aumentar la inversión en otras regiones, han transferido algunos de los eslabones centrales o la capacidad de producción de sus cadenas de suministro en China al sudeste asiático, América del Sur y otras regiones, logrando una distribución equilibrada y canales de suministro diversificados en múltiples regiones, y mejorando su protección contra importantes eventos de riesgo inciertos y capacidades anti-interferencia y anti-riesgo para mejorar la solidez de la cadena de suministro.
En vista del impacto de la epidemia de neumonía en la industria del automóvil, las empresas de automóviles y repuestos deben primero prestar atención a la gestión de inventarios estratégicos relevantes y existencias de seguridad para evitar interrupciones en el suministro; necesidad de reexaminar la producción justo a tiempo y el "inventario cero" "El concepto de gestión, formulando diferentes estrategias de adquisición, producción e inventario para diferentes productos y piezas, organizando y desplegando de manera más científica el personal y los planes de producción, y mejorando la flexibilidad de la cadena de suministro.
En segundo lugar, es necesario construir y mejorar el nuevo modelo minorista de automóviles y potenciar los atributos saludables de los modelos recién lanzados. La epidemia ha puesto de manifiesto las deficiencias del sistema físico de distribución de automóviles. Las empresas de automóviles deben adoptar activamente el nuevo modelo minorista de automóviles de plataformas de comercio electrónico de automóviles y plataformas integrales de comercio electrónico que integren big data, realidad virtual, inteligencia artificial y otras tecnologías, y transformar el sistema de distribución 4S existente. Catalizado por la epidemia, contar con funciones auxiliares para la salud, como la filtración de PM2,5 y la filtración bacteriana del aire, será una ventaja en el mercado de consumo de automóviles. En la futura investigación y desarrollo de automóviles nuevos, se debe prestar más atención al desarrollo del confort del espacio interior, la purificación del aire y otras funciones para satisfacer las crecientes necesidades de las personas de viajar de manera saludable.
En tercer lugar, mejorar la rigidez de la industria y evitar el riesgo de ser reemplazada. Las empresas nacionales de automóviles y repuestos siempre deben estar conscientes de la crisis y mejorar continuamente la competitividad de la cadena de suministro. Al fortalecer la cooperación en I+D con empresas upstream y downstream, disfrutar de información de pronóstico de la demanda y gestión cooperativa de inventario o gestión de inventario de vendedores, podemos mejorar la adherencia a las fases upstream y downstream de la cadena industrial y reducir el riesgo de ser reemplazados por fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos. en el sudeste asiático y México.
Se puede ver del análisis anterior que la producción y venta de automóviles y autopartes, y el funcionamiento del alquiler de automóviles en línea se verán afectados por la epidemia en el corto plazo. A medida que la epidemia termine, puede haber un ligero aumento en las compras de automóviles en algunas áreas, pero es poco probable que se vea el crecimiento sustancial observado después del SARS en 2003. En el futuro, la cadena mundial de la industria automotriz puede enfrentar importantes ajustes de diseño, y el modelo de ventas de automóviles puede acelerar la remodelación. La proporción y la posición de la industria automotriz de China en la cadena de suministro mundial de fabricación de automóviles pueden verse afectadas hasta cierto punto, pero esto también es una nueva oportunidad para que la industria automotriz de China se transforme, mejore y mejore su competitividad. Con el tiempo surgirán empresas excelentes y la estructura de la industria automotriz de China se ajustará y optimizará aún más.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.