Alquiler de coches en Zhejiang Zhaoyin
[Referencias]
Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China [1]: “Anuario del Automóvil de China” (2002).
? Informe sobre el desarrollo de la tecnología automotriz de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (2002)[2].
? Compilado por el Instituto de Economía Industrial, Academia China de Ciencias Sociales: China Industrial Development Report (2002), Beijing, Economic Management Press, 2002[3].
? [4] Zhao: "Tendencias y políticas de desarrollo de la industria automotriz de China", líder de la Oficina General de la Academia China de Ciencias Sociales, ver "Número 35, 2002".
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1. Industria Situación general.
? La escala general de la industria automotriz de China
En 2002, la producción anual de automóviles de la industria automotriz de China fue de 32.500 dólares estadounidenses, un aumento del 38% con respecto al mismo período del año pasado. Las ventas de 3.248 millones de vehículos aumentaron un 37,1% interanual, superando el mismo periodo del año pasado. El año pasado, la producción y las ventas de automóviles superaron los 100 millones de dólares estadounidenses, alcanzando 10.900 unidades respectivamente, un aumento del 55% y 56% respectivamente en comparación con 2001126.000. Los beneficios económicos de la industria del automóvil han mejorado considerablemente. El valor añadido industrial fue de 15.150 millones de yuanes, un aumento interanual del 28,7%; los ingresos por ventas fueron de 64.650 millones de yuanes, un aumento interanual del 30,8%; el beneficio total fue de 4.365.438 millones de yuanes, un aumento interanual del 60,94%. En 2002, el consumo de automóviles se convirtió en la principal fuerza impulsora del crecimiento económico.
? La producción de la industria automotriz de China ya ocupa el quinto lugar en el mundo y puede pasar al cuarto lugar en 2004. Entre ellos, la producción de automóviles es 8. Sin embargo, también hay que señalar que las cinco principales escalas de producción del mundo son muy inferiores a las de los mundos 1 y 2. La producción de automóviles de Japón en el mundo en 2001, la producción de automóviles de Estados Unidos fue de 11,42 millones de unidades, ocupando el primer lugar en el mundo con 29,77 millones de unidades. Cabe señalar que en 2002, la industria automotriz de China produjo automóviles y los ensambló utilizando métodos CKD y SKD.
? ¿La industria automotriz, la estructura de organización industrial y la escala empresarial de China
? El sistema de la industria automovilística mundial ha formado el llamado patrón "6 + 3". General Motors, Ford, DaimlerChrysler, Volkswagen, Renault, Toyota, Honda, BMW, Citroën, etc. , es una gran empresa del grupo que produce a nivel mundial. La estructura industrial de la industria automovilística china todavía está fragmentada. Hay más de 120 fabricantes de automóviles con personería jurídica. Desde la perspectiva de las relaciones de control, aunque existen docenas de fabricantes de automóviles como FAW, Dongfeng Motor Group y SAIC, en general, la estructura organizativa de la industria automotriz china todavía está relativamente descentralizada. En 2002, el índice de concentración de la producción de FAW, Dongfeng Motor Group y SAIC fue del 57%, un aumento de 8 puntos porcentuales con respecto a 2001. Las tres principales empresas de ventas de automóviles del país son Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen y Shanghai General Motors. Antes de 2001, el volumen total de ventas superó el 55,23% y su participación de mercado del 30% se redujo en 5 puntos porcentuales.
? En términos del tamaño de una sola empresa, la capacidad de producción de China Automobile Industry 4 FAW, Dongfeng, SAIC y Changan Automobile Group está entre 300.000 y 600.000 unidades, y están comenzando a aparecer economías de escala. Sin embargo, la escala comercial de la industria automotriz de China es todavía pequeña en comparación con las empresas fabricantes de automóviles de primera clase del mundo. Hyundai Motor Company es la empresa automotriz más grande del mundo con una capacidad de producción de 250 millones de yuanes. En Asia, China todavía carece de una empresa automovilística influyente.
? Para ciertos modelos, la capacidad de producción de las empresas de la industria automotriz china es bastante grande. Por ejemplo, la capacidad y escala de producción de camiones medianos y pesados de FAW y Dongfeng Group se encuentran entre las mejores del mundo. En 2002, las ventas de camiones pesados del Grupo FAW superaron las 200.000 unidades, ubicándose entre las primeras del mundo. FAW formará una base de producción mundial de camiones a través de la innovación y la transformación tecnológica. La escala de producción de automóviles de pasajeros, camionetas y miniautos de China es relativamente grande en el mundo.
? El grado de especialización entre las mayores compañías automotrices de China y las compañías automotrices internacionales sigue siendo bajo. Las empresas de fabricación de autopartes de mi país todavía se desarrollan principalmente en torno a grupos y son de pequeña escala. Aún no han formado el grupo de fabricación de autopartes más grande de toda la industria o incluso del mercado internacional. Las cosas cambiaron mucho en 2002. Siguiendo un modelo organizativo profesional, como la fábrica profesional de propietarios de fábricas de automóviles FAW Group Corporation de China FAW Group Corporation, China Automobile Corporation estableció FAW Automobile Group, que se especializa en la producción y venta de camiones pesados, con activos totales de 19,1 mil millones de yuanes. La mayor empresa automovilística de China comenzó a convertirse en un fabricante independiente de piezas de automóvil y se convirtió en una empresa orientada a la industria. Por ejemplo, la fábrica de ejes de Dongfeng Motor Company se independizó y fundó Dongfeng Axle Co., Ltd., especializada en la producción de ejes.
? ¿Cuál es el nivel tecnológico de la industria automotriz de China?
? Las capacidades de desarrollo de la industria automotriz de vehículos comerciales de China se encuentran en un cierto nivel, y existe una brecha entre los 5 a 10 años de experiencia y el nivel avanzado del mundo. Según la serie de productos de China Automotive Industry Corporation, cada año se pueden lanzar nuevos productos. Tomando como ejemplo Dongfeng Motor Company, completó declaraciones de nuevos productos entre 2000 y 2001+0215. Las empresas de la industria automotriz china han podido llevar a cabo algunos diseños y desarrollos de carrocerías, pero aún no están maduras y tienen un alto nivel de capacidad de desarrollo de vehículos. Los principales fabricantes de automóviles nacionales son los principales responsables de la localización de modelos multinacionales en el desarrollo de nuevos productos y tienen la capacidad de actualizar o mejorar algunos productos y participar en algunos diseños conjuntos.
Con capacidades de desarrollo de automóviles completamente independientes, los principales automóviles de China no tienen sus propios derechos de propiedad intelectual.
? Con el desarrollo de las autopartes y la tecnología, las empresas de la industria automotriz china tienen una gran capacidad de desarrollo. Para algunos productos de bajo valor agregado, tenemos ciertas capacidades en el desarrollo tecnológico de piezas clave para automóviles, pero están lejos del nivel avanzado internacional. Muchos componentes clave son imitaciones de productos extranjeros. Por ejemplo, las emisiones de los motores de automóviles más avanzados producidos por la industria de autopartes de mi país solo pueden cumplir con los estándares Euro 2, mientras que los países desarrollados ya han alcanzado los estándares Euro 4. La calidad de los motores de las empresas chinas de repuestos para automóviles sólo es equivalente al nivel internacional de los años 1990. En 2001, mi país importó 246.087 motores de automóviles de diversos tipos, cifra muy superior al número de automóviles importados.
? Cabe destacar que
Decidió competir en el siglo XXI y apoyar el desarrollo, la investigación y el desarrollo de vehículos de pila de combustible, tecnología central de la industria automovilística internacional. Desde la perspectiva del gobierno, la industria automotriz de China está casi al mismo nivel que la de los países desarrollados. Si podemos captar el camino del nivel de competencia de industrialización, la industria automotriz de China podrá lograr un salto en el desarrollo de motores.
? La capacidad de mercado de las empresas automovilísticas chinas.
? Con la incorporación de China a la OMC, las empresas están intensificando sus promociones. Lo anterior es el crecimiento de los ingresos por ventas de toda la industria del automóvil. En 2001, el costo de ventas aumentó en casi 20 puntos porcentuales. También aceleró la construcción de sistemas de venta y mantenimiento para empresas automotrices chinas. La mayor empresa fabricante de automóviles de China ha establecido un sistema de ventas completo en todo el país. Sin embargo, en comparación con las empresas automotrices internacionales, las ventas y los servicios de las empresas automotrices chinas todavía están relativamente rezagados. El crédito y las finanzas internacionales, los seguros, la venta y el arrendamiento de automóviles ya son amplios, y los mayores grupos automovilísticos de los países desarrollados son fuertes, mientras que las empresas automovilísticas chinas acaban de empezar en estos campos. Hasta ahora, la venta de automóviles y los servicios posventa, incluido el mantenimiento, la venta de automóviles, el alquiler de automóviles, las ventas y otros medios, son relativamente únicos. El alquiler de coches es una venta financiada, lo que significa que aún no se ha desarrollado plenamente.
? La producción, las ventas y los servicios posventa de muchos automóviles de marcas nacionales están fuera de contacto. La relación entre algunos fabricantes y concesionarios no es el mismo interés. Se trata básicamente del riesgo de mercado de que el fabricante recurra al concesionario, los ingresos del concesionario principal, los descuentos de fin de año, los incentivos y los servicios relacionados con las ventas, como los coches nuevos. ventas, decoración, belleza, seguros, etc. Los concesionarios de automóviles chinos a menudo se centran únicamente en la construcción de puntos de venta y salas de negocios, prestando poca atención a los servicios de mantenimiento. La función de la red de distribución de agentes es más única y muchos fabricantes de automóviles han restablecido otro conjunto de estaciones de reparación y redes de comercio de repuestos. La separación de las funciones de marketing y de mantenimiento de los concesionarios de automóviles tiene un impacto directo en la expansión de la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles.
? ¿Capacidad de fabricación de las empresas de la industria automotriz china
? La escala de producción de las empresas de fabricación de automóviles de mi país se está acercando gradualmente a la escala económica mínima de las empresas de la industria automotriz internacional. Sin embargo, la productividad laboral sigue siendo baja. La productividad per cápita de Dongfeng Motor Company fue de 2002, mientras que su producción per cápita fue de 65.438+0.993. Chrysler, Ford, General Motors, 1,38, Toyota 32,93, las principales empresas automovilísticas del mundo, son 24,75+0,38 respectivamente. Reducir la productividad en muchas áreas para compensar la ventaja de la mano de obra barata en la industria automotriz de China.
? La industria automotriz de China ha logrado rápidos avances en la asimilación y absorción de tecnologías importadas y en la localización de modelos importados. Un número considerable de modelos importados tiene una tasa de localización del 40% en el mercado corto. En la década de 1980, se necesitaron entre 7 y 8 años para aumentar la tasa de localización de modelos de automóviles del 40% al 80%, pero sólo entre 3 y 4 años. Las capacidades de soporte de autopartes de mi país han mejorado enormemente. En términos de fabricación de autopartes de bajo valor agregado, han ingresado al mercado más empresas privadas y su capacidad de respuesta también ha mejorado rápidamente.
La industria automotriz china y las compañías automotrices internacionales han establecido empresas conjuntas integrales en las principales fábricas de automóviles, y la principal tecnología de producción y la industria de fabricación de equipos han mejorado enormemente. Un número considerable de empresas conjuntas, líneas de producción y equipos se basan en estándares de producción introducidos por empresas multinacionales. Algunas empresas también han introducido líneas de producción de soldadura flexibles. Como empresa conjunta, de acuerdo con los requisitos de las empresas multinacionales para ingresar al sistema global de gestión y control de calidad de las empresas multinacionales, los equipos clave, la tecnología y los sistemas de gestión de las empresas automotrices chinas garantizan que los niveles y la calidad de los productos estén gradualmente en línea con los estándares internacionales. estándares.
? ¿Cambios en el mercado automovilístico de China
? Se están introduciendo nuevos productos en el mercado cada vez más rápido y los requisitos de emisiones de los productos son cada vez más estrictos. Beijing implementa los estándares de emisiones Euro II y el estado reduce el impuesto al consumo en un 30% para los automóviles, vehículos todo terreno y turismos que cumplen con los estándares Euro II. Desde la perspectiva de la protección del medio ambiente, el desarrollo sostenible y otros productos automotrices, mejoraremos los requisitos técnicos y mejoraremos continuamente los productos automotrices en el mercado automotriz chino. En la década de 1980, los productos de las empresas multinacionales en China estaban 2 o 3 por detrás de los del mercado internacional. Ahora, los productos se lanzarán al mercado internacional. En China, la competencia en el mercado del automóvil es cada vez más feroz, principalmente en el ámbito del automóvil. Las empresas privadas de China están acelerando su entrada en la industria del automóvil. En 2002, entró a gran escala en la industria automotriz china y la competencia entre las empresas multinacionales se volvió cada vez más feroz. En segundo lugar, la industria automovilística china está plenamente integrada en el sistema internacional de la industria automovilística.
Los gigantes del automóvil del mundo han entrado en China a gran escala.
? En 2002, los gigantes automovilísticos del mundo aceleraron su entrada en China. FAW coopera con Toyota y Mazda coopera plenamente con Dongfeng y Nissan para fortalecer el nivel de cooperación con PSA. Una empresa conjunta entre Hyundai Motor Company de Corea del Sur y Beijing Automotive Industry Corporation. La escala de inversión inicial de las empresas multinacionales es relativamente grande.
Hyundai Motor Company de Corea del Sur y Kia Motors Corporation planean invertir 4,3 millones de dólares y 3 millones de dólares en la empresa conjunta en 2005 y 2006, respectivamente. Actualmente, los 15 principales fabricantes de automóviles del mundo han encontrado socios en China. Las empresas multinacionales que ingresan a China han ampliado sus inversiones y aumentado su producción en la escala original. Guangzhou Honda espera cuadruplicar su capacidad de producción a 24 millones de vehículos en 2004, y la empresa conjunta entre Nissan y Dongfeng Motor aumentará la producción a 55 días en 2006. Tanto Honda como Toyota consideran que ocupar el 65.438+00% de la cuota de mercado de automóviles de China es parte de sus objetivos estratégicos. Los fabricantes de equipos originales del grupo han entrado en las fábricas de piezas de automóviles de empresas multinacionales en China para acelerar su entrada en el mercado chino. Las empresas multinacionales del mundo han entrado en las piezas de automóviles más famosas de China a través de empresas unipersonales, empresas conjuntas y otras entradas. Empresas transnacionales como Toyota, Volkswagen y General Motors tienen docenas de fábricas de autopartes número uno en China. Con la entrada de Honda en China, Guangzhou Dongfeng Honda Engine Company tiene una producción anual de 120.000 a 240.000 motores.
? Las empresas multinacionales que han acelerado su entrada en la industria automotriz china han acelerado el ajuste de la industria automotriz china. En 2002, se reorganizó la empresa más grande de la industria automotriz de China y Tianjin Automobile Company se fusionó con FAW Toyota y FAW. Dongfeng y Nissan fundaron Dongfeng Motor Co., Ltd. Grandes grupos empresariales multinacionales como FAW, Dongfeng y SAIC formaron inicialmente una nueva estructura industrial de "3 + 9" en la industria automovilística de China, que está en manos de 2 o 3 grandes grupos. La columna vertebral de 9 empresas automotrices independientes, incluidas FAW, Dongfeng, SAIC, Da Group y Guangzhou Honda, Chongqing Changan, Chery, Shenyang Brilliance, Nanjing Fiat, Geely, Hafei, Changhe y Jiangling Motors. "3 + 9", FAW, Dongfeng y SAIC representan aproximadamente el 50% de la producción de automóviles del país, y los cineastas independientes de nueve países representan aproximadamente el 40% de la producción de automóviles del país. "La producción de automóviles 3+9 ha representado el 90% del total del país. Las fusiones y reorganizaciones entre grandes corporaciones multinacionales y empresas nacionales de acuerdo con las reglas del mercado enderezarán la estructura industrial de la industria automovilística de China a principios del siglo XX.
? China La integración de la industria del automóvil y la industria automotriz internacional se está profundizando.
(1) Hay pocas empresas conjuntas en la fabricación de camiones En 2002, Dongfeng Motor Corporation tenía empresas conjuntas con Nissan. y Dongfeng producen conjuntamente camiones y autobuses de servicio pesado, mediano y liviano de Nissan y Dongfeng, el Grupo Dongfeng y toda la gama de automóviles de pasajeros de Nissan, creando las condiciones para el desarrollo de alto nivel y alta velocidad de su negocio. productos de camiones. Shanghai Automobile Company y Japan Production Joint Venture. Enterprise General Motors Co., Ltd. produce camiones pesados (2) ¿Las empresas extranjeras ingresan a los campos de fabricación de equipos, ventas y mantenimiento? Servicios, consultoría e investigación y desarrollo cooperan con Osaka Machinery Co., Ltd. para producir centros de mecanizado horizontales de alto rendimiento que satisfacen una gran cantidad de necesidades de procesamiento flexibles de la industria automotriz china. Los canales de las empresas automotrices chinas se cerraron a los automóviles importados. Después de unirse a la OMC, surgieron empresas conjuntas de venta de automóviles y las empresas extranjeras también ingresaron a la industria automotriz de China y introducirán medidas de gestión para las principales instituciones financieras de automóviles. Ford, Volkswagen, General Motors y otros gigantes internacionales han propuesto el papel de las empresas de servicios financieros para automóviles establecidas por el Banco Popular de China en la financiación del automóvil. La cuenta atrás para la solicitud ha comenzado. En 2002, las empresas multinacionales que entraron en China se comprometieron o comenzaron a hacerlo. establecer centros de I+D en forma de empresas conjuntas.
¿Cuáles son los cambios en el sistema global de las empresas automotrices chinas?
(1) ¿Comenzar a convertirse en un centro de fabricación regional para multinacionales? En la década de 1990, el principal objetivo estratégico de las empresas multinacionales que ingresaban a China era ocupar el mercado automovilístico chino. A principios del siglo XX, las empresas multinacionales comenzaron a utilizar China como región para su despliegue estratégico global. Group y Dongfeng Motor Corporation establecieron conjuntamente una empresa conjunta en Guangzhou. Honda estableció una base de producción especializada para exportar productos a Asia y Europa. Shanghai General Motors comenzó a exportar el 100% de sus productos a Filipinas, y Buick GL8 y sus motores se exportaron a. Canadá Exportación. Esta es la primera vez que China exporta motores de gasolina de gran cilindrada a países desarrollados. Como base de producción de empresas multinacionales, China ha exportado automóviles a otros países y regiones para promover los niveles tecnológicos y mejorar aún más la calidad de los productos automotrices.
Las autopartes han ingresado a mayor escala en el sistema de producción global de las empresas multinacionales. La industria de producción y autopartes está acelerando su entrada en el sistema de producción global de las empresas multinacionales. Por ejemplo, en abril de 2002, se esperaba que el centro de adquisiciones de Ford Motor Company en China comprara 654,38 mil millones de dólares en piezas de automóvil Ford para la venta en Europa y en 2003. Mercados norteamericanos. Dongfeng Motor Corp. y Nissan Motor Co., Ltd. se han comprometido a producir proveedores de autopartes en Shiyan y Xiangfan que formarán parte de su sistema de adquisiciones global.
? (2) Las empresas multinacionales consideran a China como el foco estratégico de la expansión global. Cada vez más empresas multinacionales del sector automovilístico están estableciendo sedes regionales en China, lo que indica que el estatus de China en las estrategias globales de las empresas multinacionales sigue aumentando. En 2002, según la estrategia global de Volvo, Europa, América del Norte y Asia eran sus prioridades estratégicas. La decisión de Volvo de ubicar su sede regional asiática en China significa la base para el desarrollo de Volvo en Asia.
12 18, 2002, Auto Parts, Delphi, Honeywell, 8, la Comisión de Comercio y Economía Exterior de Shanghai y el Comité de Trabajo de Inversión Extranjera de las empresas multinacionales creen que se ha confirmado el establecimiento de una sede regional en Shanghai. En 2002, anunciaron sus objetivos estratégicos en China. Toyota y Honda han ocupado el 65.438+00% del mercado chino como sus objetivos estratégicos. Nissan planea vender 300.000 vehículos en China en 2004. Volkswagen y General Motors consideran el mercado chino como su fuente más importante de ganancias, tratando de aprovechar las ventajas que ya tienen. Al ingresar tarde al mercado chino, Mazda también anunció que China es una parte importante del "Nuevo Plan del Milenio".
? (3) Las empresas automotrices chinas se globalizan y optimizan la asignación de recursos a escala global. Las empresas automotrices chinas utilizan empresas de diseño profesionales para desarrollar sus propios productos nuevos en la industria automotriz internacional. Por ejemplo, Ssangyong Motor Company de Shanghai Zhonghui Automobile Co., Ltd. de Corea del Sur emplea a más de 65.438+00 expertos en automóviles y absorbe personal de I+D de las principales fábricas de automóviles nacionales para desarrollar con éxito camiones pesados con derechos de propiedad intelectual independientes. Changan Automobile Company y famosos diseñadores de automóviles italianos desarrollan nuevos modelos de monovolúmenes con derechos de propiedad intelectual independientes. Los fabricantes de automóviles privados Geely Group, Italian Automotive Project Group y Daewoo International ayudaron a diseñar una gama de nuevos productos para automóviles.
? Las empresas automotrices chinas también han comenzado a abastecerse de todo el mundo. Por ejemplo, las empresas estatales de SAIC Motor Group comparten un sistema de adquisición conjunta y organizan empresas para participar en la adquisición global de repuestos de acuerdo con estándares de calidad unificados. Shaanxi Automobile Factory compró nuevos modelos con excelente rendimiento de motor y los equipó en vehículos pesados en todo el mundo, convirtiéndolos en productos competitivos en el mercado automovilístico chino. ¿Las empresas de automóviles chinas no sólo utilizan? Recursos internacionales en el campo del desarrollo de la automoción, especialmente el desarrollo de componentes de automoción. En 2001, una empresa privada del Grupo Wanxiang de Zhejiang adquirió con éxito UAI, una empresa extranjera estadounidense que cotiza en bolsa, que fue pionera en la adquisición de empresas cotizadas en el extranjero por parte de empresas municipales chinas y fue pionera en las operaciones de mercado extranjero y las capacidades de desarrollo tecnológico del grupo. El motor diésel de la serie CA6DE desarrollado conjuntamente por el Instituto de Investigación FAW y el FEV de Alemania ha logrado un nuevo avance en los motores diésel en la industria automotriz china.
? (4) El escaso capital humano de China está empezando a ser explotado. En China, además de ocupar el mercado chino, aprovechar la mano de obra barata de China y reorganizar las ventajas competitivas también son razones importantes para la empresa. Pero en el siglo XX, las empresas multinacionales se concentraban principalmente en las líneas de producción de China. En el siglo XX, 265.438+0 siglos, utilizaron mano de obra. Las empresas multinacionales han comenzado a utilizar personal técnico para desarrollar sus propios productos en China. General Motors no sólo utiliza los servicios de Shanghai General Motors Co., Ltd., construida conjuntamente por Pan Asia Automotive Technology Center y SAIC, sino que también proporciona servicios técnicos a la parte norteamericana de General Motors. Cada vez se llevan a China más proyectos de desarrollo tecnológico de empresas matrices multinacionales.
? (5) Cambio de negocio conjunto. Desde la década de 1980, ha habido inversiones unidireccionales y la industria automotriz china ha invertido en empresas extranjeras. En 2002, los fabricantes de automóviles chinos invirtieron en empresas extranjeras. SAIC posee más del 65.438% de las acciones de Daewoo de Corea del Sur, ocupando el primer lugar en la industria automotriz abierta de China y convirtiéndose en el mercado de capitales automovilísticos del mundo, lo que marca el comienzo de que las empresas automotrices chinas realicen activamente sus intenciones estratégicas a través del mercado de capitales. Como empresa conjunta, Shanghai General Motors reorganizó Yantai Daewoo con un 50% del capital social, creando un nuevo modelo de fusiones de automóviles nacionales. Wuling, SAIC y General Motors formaron conjuntamente una nueva empresa de automóviles: Dongfeng y Guangzhou Automobile Honda, así como una base de exportación de automóviles Honda. Algunas empresas conjuntas en realidad están controladas por países extranjeros. Dado que Kia Motors Co., Ltd., Dongfeng Motor Co., Ltd., etc. poseen el 25% de las acciones, Dayue Motor Co., Ltd. posee el 50% de las acciones en la cuenta de Kia Motors Co., Ltd. En la actualidad, se han formado en China tres importantes empresas automovilísticas y algunas empresas multinacionales. En tercer lugar, el estatus de la industria automotriz de China en el sistema internacional de la industria automotriz y su integración en la tendencia de desarrollo de la industria automotriz mundial.
? ¿Cuál es el estatus de la industria automotriz de China en el sistema internacional de la industria automotriz?
? (1) El índice de competitividad comercial de la industria automotriz de China se calcula sobre la base de las importaciones y exportaciones de productos automotrices de China: 2000 -0,77, 2002 -0,85 -0,7, 2001. La industria automovilística de China sigue siendo básicamente una industria que no es competitiva a nivel internacional. A juzgar por la escala de la industria, la escala empresarial, el nivel tecnológico y la competitividad internacional, la industria automotriz de China en su conjunto no será competitiva internacionalmente en el largo plazo, y la industria automotriz de China todavía está principalmente en el mercado interno.
? (2) La división global del trabajo de China entre las empresas multinacionales es únicamente para dedicarse al ensamblaje en países de nivel superior, pero en el proceso de fabricación, la industria automotriz en su conjunto todavía se encuentra en un nivel más bajo.
(3) La industria automotriz de China tiene un mercado enorme y en rápida expansión, mano de obra barata, capacidades de apoyo completas y poderosas en el sector manufacturero, un sistema de desarrollo tecnológico más fuerte y completo, el rápido desarrollo de China en el siglo XXI. Es probable que la escala, el nivel tecnológico y las condiciones competitivas mejoren rápidamente. Actualmente, la industria automotriz china depende de una gran empresa multinacional, pero cuenta con varias condiciones favorables. En cuanto al desarrollo de la industria automotriz de China, ésta puede llegar a convertirse en una industria con capacidades de desarrollo independientes y cierta competitividad internacional.
(4) Después de un período de rápido crecimiento, se espera que alrededor de 2010 la industria automotriz de China se convierta en la principal base de fabricación de automóviles del mundo y gradualmente se convierta en la principal base de producción mundial de vehículos comerciales. automóviles nacionales y de gama media y baja, y un centro de fabricación de autopartes para la industria automotriz mundial.
? ¿Cuáles son las tendencias de desarrollo de la industria automotriz de China en el sistema de la industria automotriz mundial
? (1) La industria automovilística de China está acelerando su integración en el sistema industrial automovilístico mundial. A medida que se expanda aún más la escala de inversión de las empresas automotrices chinas, más y más empresas automotrices chinas ingresarán al sistema de empresas multinacionales, y las grandes empresas automotrices de China también cooperarán más estrechamente con las empresas multinacionales. Las empresas multinacionales no sólo desempeñan un papel importante en las fusiones y reorganizaciones de la producción de automóviles, sino que también desempeñan un papel importante en las fusiones y reorganizaciones de las empresas de autopartes. Con la apertura del sistema de ventas de automóviles de China, la competitividad de las empresas multinacionales en el mercado automovilístico chino mejorará aún más. Las industrias automovilísticas de China y los países desarrollados son cada vez más interdependientes. Las alianzas estratégicas entre fabricantes de automóviles y compañías automotrices extranjeras se han vuelto más flexibles y abiertas. Las empresas automotrices chinas y las empresas multinacionales tendrán una cooperación integral a largo plazo, pero también tendrán competitividad general.
(2) El mercado mundial y el mercado chino se complementan mutuamente, se desarrollan juntos y comparten intereses. ? En 2002, el mercado automovilístico de China se convirtió en el mercado emergente de más rápido crecimiento del mundo. En 2010, la tasa de crecimiento de la demanda de automóviles de China se mantendrá entre el 11% y el 13%. Con la reducción gradual de los aranceles de China, los beneficios económicos de los fabricantes de automóviles grandes y pequeños, los precios de los automóviles disminuirán a un ritmo más rápido y cada vez más empresas multinacionales compartirán sus socios en China y el mercado automovilístico en expansión de China.
¿La industria automovilística china? Las piezas entrarán en el sistema global de adquisiciones de las empresas multinacionales, y la industria automotriz de China se convertirá en una importante base de producción para productos automotrices multinacionales. La ventaja de costos de las empresas multinacionales que trasladan su fabricación a China ha dispersado los riesgos de producción y operación. La industria automotriz de China tiene ciertas ventajas comparativas. En la División Internacional del Automóvil, los salarios de los trabajadores automotrices chinos equivalen a 1/10-1/15 de los trabajadores japoneses. La producción de vehículos comerciales tiene ciertas ventajas competitivas; tiene ciertas ventajas competitivas en la producción de algunas piezas de automóviles que requieren mucha mano de obra; se espera que tenga ciertas ventajas competitivas en la producción de automóviles en masa; también tiene la ventaja de tener bajos costos de desarrollo tecnológico; En cuanto al mercado automovilístico de China, las empresas chinas están muy familiarizadas con la tecnología de las empresas multinacionales y las ventajas de la producción y distribución global.
? (3) El estatus de las empresas automovilísticas chinas en el sistema de la industria automovilística mundial aumentará gradualmente. Entre la industria automotriz, el mercado, la fuerza laboral y los factores técnicos, el capital más necesario para el desarrollo tecnológico son los países desarrollados de la industria automotriz de China, la industria automotriz y las empresas multinacionales que transfieren tecnología a China. a ellos. Como empresa multinacional, es importante que la fortaleza de la industria automotriz de China permita a las empresas multinacionales utilizar de manera más efectiva la mano de obra barata de China y ganar competitividad internacional.
Como tecnología empresarial, la capacidad de China para desarrollar la industria del automóvil está siendo utilizada gradualmente por los técnicos chinos. El efecto de derrame tecnológico resultante ha llevado a las capacidades de desarrollo tecnológico de 1 y a la prosperidad de la industria del automóvil china en adelante. A escala global, equipada con empresas automotrices chinas, atrayendo talentos de alto nivel de China, y la industria de alta tecnología aumentará gradualmente el número de empresas automotrices chinas en el sistema de la industria automotriz mundial. Diseñados por empresas multinacionales, los métodos de producción en China cambiarán gradualmente. Por primera vez, las empresas chinas participaron en el diseño (cooperando con empresas multinacionales o empresas extranjeras de diseño de automóviles profesionales), en segundo lugar, los diseñadores de China Design y tres empresas multinacionales confiaron a los diseñadores la realización del trabajo de diseño y desarrollo, pero las empresas multinacionales dominaron el núcleo; tecnología y las empresas automotrices chinas tenían propiedad intelectual independiente y desarrollo de productos de alto nivel. Este proceso dura aproximadamente 15 años. Si las empresas automovilísticas chinas pueden aprovechar la oportunidad que ofrece la nueva revolución tecnológica en la industria del automóvil, este proceso podrá acortarse considerablemente. En resumen, las capacidades de desarrollo y diseño de las empresas de la industria automotriz china mejorarán gradualmente, formando eventualmente una división del trabajo de I+D entre las empresas de vehículos y las empresas multinacionales.
[Referencias]