Práctica en carretera asfaltada
1. Método de pavimentación Construcción de la capa superficial del pavimento;
Hay dos tipos de capas superficiales del pavimento asfáltico construidas mediante el método de pavimentación: tratamiento de la superficie asfáltica y penetración del asfalto. La capa de superficie de asfalto es una capa delgada de superficie de carretera con un espesor de menos de 3 cm y generalmente se construye utilizando un método de capas. Según el número de capas de asfalto y materiales minerales pavimentados, se divide en tres tipos: capa simple, capa doble y tres capas. Una capa y doble capa forman parte de las tres capas.
2. Estructura de tratamiento de superficie de tres capas;
Limpiar la capa base Antes de la construcción del tratamiento de superficie, se debe limpiar la capa base del pavimento para que la mayoría de los materiales minerales de la base. La capa se expone y se mantiene seca si la resistencia general de la base es insuficiente y se debe reforzar primero.
3. Construcción de pavimento penetrante;
El proceso de construcción del pavimento de capa permeable asfáltica es el siguiente: limpiar la base → rociar la capa permeable o capa de unión asfáltica (capa asfáltica permeable o emulsionada). espesor de la capa permeable de asfalto Menos de 5 cm) → Rociar la capa principal de material mineral → Rociar → Rociar la primera capa de asfalto → Rociar la primera capa de material sellador → Rociar → Rociar la segunda capa de asfalto → Rociar la segunda capa de material sellador → Rodadura → Pulverización de la tercera capa de asfalto → Mantenimiento inicial.
Datos ampliados:
Estructura del pavimento:
La sección transversal del pavimento está formada por calzada, arcén, arcén de tierra, bordillo y zona central de separación. La capa estructural del pavimento se puede dividir en capa superficial, capa base y capa de amortiguación de arriba a abajo. A veces hay una capa de conexión debajo de la capa superficial. Las funciones de cada capa estructural son las siguientes:
1. Resiste directamente las fuerzas verticales, horizontales y de impacto de las cargas del tráfico, así como los efectos más adversos de los cambios atmosféricos.
2. Nivel base. Principalmente soporta la fuerza vertical de la carga del vehículo desde la capa superficial y la extiende hacia el cojín y la base del suelo.
3. Cojín del asiento. La función principal es mejorar la humedad y la temperatura de la base del suelo para garantizar la estabilidad de la resistencia y rigidez de la capa superficial y la capa base, y evitar la acumulación de escarcha y lodo.
Enciclopedia Baidu-Pavimento asfáltico
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