¿Qué fenómenos anormales suelen ocurrir cuando falla el motor de un automóvil?
1. Jitter anormal
Cualquier motor tendrá jitter cuando esté funcionando. Esto está determinado por las características estructurales del motor, pero el grado de jitter es diferente. En circunstancias normales, esta inquietud es tan pequeña que casi podemos ignorarla. Si el coche presenta vibraciones que podemos sentir claramente durante su uso, es un fenómeno anormal. La vibración afecta principalmente a nuestro confort de conducción y tiene poco impacto en el rendimiento del coche. Sólo las vibraciones severas causadas por fallas en los cilindros del motor y fallos de encendido afectarán el rendimiento de potencia del motor. Hay muchas razones para la vibración anormal del motor. La más común es la vibración en ralentí causada por una válvula de mariposa sucia. Otras incluyen un mal funcionamiento de la bujía, una bobina de encendido dañada, una falla mecánica del motor, etc. Además, el daño en las patas del motor también es una de las causas comunes de vibración del motor. Además, para reducir el consumo de combustible, el régimen de ralentí de los coches actuales se ajustará a un nivel más bajo, lo que también provocará una mayor vibración del motor.
Si el coche tiembla ligeramente cuando hace frío y desaparece o disminuye cuando hace calor, esto es normal. Además, el número y la disposición de los cilindros del motor también son factores importantes que afectan la vibración del motor. En términos generales, cuantos más cilindros, menor será la vibración del motor. Por ejemplo, el motor de cuatro cilindros en línea más utilizado debe utilizar un eje de equilibrio para reducir la vibración a un nivel aceptable; el motor de seis cilindros en línea naturalmente tiene su propio equilibrio, por lo que ahora el motor tiembla muy poco; ampliamente utilizados son inherentemente inestables. Aunque se utilizan muchas técnicas de equilibrio, la fluctuación no se puede eliminar por completo. Esto es válido tanto para los coches nuevos como para los usados. Es posible que dentro de unos años los motores de tres cilindros dejen de servir.
2. El motor tiene importantes depósitos de carbón.
Los depósitos de carbón en los motores son casi un término de búsqueda popular. Siempre que haya una anomalía en nuestro motor, iremos al taller 4S o al taller de reparación para limpiar los depósitos de carbón por usted primero. De hecho, en el caso de los motores de pistón alternativo, la deposición de carbono es inevitable debido a factores estructurales y de principios de funcionamiento. Los depósitos de carbón leves son más favorables para el funcionamiento del motor y solo los depósitos de carbón severos afectarán el rendimiento del motor. Los motores con depósitos de carbón severos generalmente experimentarán problemas como vibración al ralentí, aceleración débil, alto consumo de combustible y dificultad para arrancar en frío.
La principal razón de los graves depósitos de carbón en los motores es el uso de aceite y combustible de calidad inferior. Además, la congestión del tráfico en nuestro país también es una razón importante para los graves depósitos de carbón. Los motores de inyección directa en cilindros son más propensos a tener depósitos de carbón que los motores de inyección múltiple multipunto. En la conducción diaria, se debe prestar atención al uso de combustible de alta calidad y aceite de motor confiable, y aumentar adecuadamente la velocidad del motor puede reducir la velocidad de deposición de carbono. Si el motor tiene depósitos de carbón severos, se debe limpiar. Los métodos para limpiar los depósitos de carbón incluyen colgar botellas, usar aditivos para combustible, desmontar y limpiar, etc. , depende de la situación específica.
3. Fuga de aceite del motor
La fuga de aceite también es una de las fallas comunes del motor, refiriéndose principalmente a la fuga de aceite y la fuga de combustible. Hay dos tipos de fugas de petróleo: explícitas e implícitas. Abierta se refiere a las fugas de aceite que podemos ver en el exterior, como fugas de aceite en la tapa de la válvula, fugas de aceite en el cárter de aceite, fugas en el sello de aceite delantero del cigüeñal, fugas de aceite en el filtro de aceite, etc. No hay ninguna fuga de aceite oculta visible en el exterior. Solo se puede juzgar por algunos fenómenos, como la fuga del sello de aceite de la válvula y la fuga del sello de aceite trasero del cigüeñal. Hay muchos factores que provocan fugas de aceite del motor, generalmente causadas por el envejecimiento del caucho del sello de aceite y la deformación plana de los sellos. En este sentido, a los coches japoneses les va muy bien. Algunos coches se han utilizado durante más de diez años sin perder aceite, pero los coches alemanes son mucho peores. Tras varios años de uso, son muy pocos los coches que no pierden aceite. Algunos modelos pierden aceite con regularidad, como el motor BMW. Después de conducir unos 100.000 kilómetros, el sello de aceite de la válvula inevitablemente perderá aceite.
4. Fugas de agua del motor
Cabe decir que las fallas por fugas de agua del motor son relativamente raras. Esto se debe principalmente a la mejora de la calidad del anticongelante y la optimización de los materiales de las tuberías de agua. que son más resistentes a la corrosión y a la temperatura. En la práctica, la principal causa de fugas de agua en el motor es el uso de anticongelante y tuberías de agua no calificados, lo que provoca la corrosión de las tuberías de agua y el envejecimiento del caucho. Otra cosa a tener en cuenta es que las abrazaderas para tuberías de agua son especiales y pueden soportar grandes cambios de temperatura. Si reemplazamos la abrazadera de la tubería de agua con una abrazadera de alambre común o alambre de hierro, fácilmente provocará fugas de agua.
5. Temperatura alta del motor
La temperatura normal de funcionamiento del motor está entre 80 ~ 90 °C. Si la temperatura excede esta temperatura, se define como temperatura alta del motor. Una temperatura excesiva en el motor puede provocar incluso fallos mecánicos graves, como tirones de cilindros, derretimiento de baldosas, etc. Hay muchos factores que provocan altas temperaturas en el motor, la razón principal es la falta de refrigerante. Otros incluyen daños a la bomba de agua, correa de la bomba de agua rota, falla del termostato, tanque de agua obstruido o superficie sucia, ventilador que no gira o baja velocidad, junta del cilindro dañada, etc. Necesitamos verificar y juzgar según síntomas específicos. Los conductores deben tener en cuenta que cuando el motor esté hirviendo a alta temperatura, no lo apague inmediatamente. En su lugar, manténgalo funcionando al ralentí para permitir que se enfríe naturalmente y luego apáguelo después de que la temperatura baje ligeramente.
6. El motor quema aceite (consumo excesivo de aceite)
Los chinos tienen un conocimiento tan profundo de la combustión de aceite y tienen que agradecerle a la empresa alemana Volkswagen. Varios de sus motores EA de 8 pulgadas han sido inseparables de la quema de aceite de motor desde el día en que nacieron. Sin embargo, dicen que se trata de un "alto consumo de combustible", lo cual parece ser cierto, porque el consumo de combustible de un motor de pistón alternativo es una característica inherente, y el consumo estándar de combustible en China es de 0,3 litros cada 1.000 kilómetros, y ese motor no alcanza este nivel.
La quema de aceite de motor no sólo provoca una mala lubricación, sino que también provoca graves depósitos de carbón en la cámara de combustión del motor y obstruye el convertidor catalítico de tres vías. La principal causa de la quema de aceite (consumo excesivo de aceite) es el efecto del aceite de la bomba anular. Cuando el motor envejece, la elasticidad del segmento del pistón disminuye, el espacio entre el pistón y la pared del cilindro aumenta, el efecto del aceite de la bomba del segmento se vuelve más evidente y el consumo de combustible aumenta. Generalmente, es necesario agregar aceite durante un ciclo de cambio de aceite, por lo que puede definirse como quema de aceite. Además, la ventilación forzada del cárter, la falla de la válvula EGR y la luz de falla del sobrealimentador también pueden causar quema de aceite. Si el motor consume demasiado combustible, es necesario revisarlo.
7. Aumento del aceite del motor.
Mucha gente piensa que el aumento del aceite del motor es una patente única de Honda, pero no es así. Casi todos los motores de inyección directa tienen hasta cierto punto el fenómeno del aumento de aceite, pero Honda destaca especialmente. La razón principal del aumento de aceite de motor es que la gasolina ingresa al cárter y se mezcla con el aceite del motor. Este fenómeno será más evidente durante el frío invierno del norte. Al arrancar un automóvil en frío, la gasolina no se atomiza bien y parte de la gasolina no atomizada ingresa al cárter a lo largo de la pared del cilindro, lo que provoca un aumento del aceite del motor. En verano y en el sur relativamente cálido, la gasolina se atomiza mejor y casi toda se descarga por el tubo de escape. Naturalmente, no habrá aumento de aceite de motor, o el aumento de aceite de motor será relativamente ligero.
Además, algunos motores que utilizan camisas de cilindro húmedas también experimentarán fugas en el anillo de goma de la camisa del cilindro. En este caso, el aceite del motor se emulsionará y se volverá blanco. , la bomba de aceite de alta presión del motor diésel se dañará. El diésel también entrará en el cárter de aceite a lo largo del tubo de aceite, provocando un aumento del aceite del motor. En este caso, el aceite del motor tiene un fuerte olor a diésel; también los hay en motores de gasolina con inyección directa en el cilindro. Si el diafragma de la bomba de alta presión se rompe, la gasolina también entrará en el aceite del motor. En este caso, el nivel de aceite del motor aumentará significativamente y el olor a gasolina será muy fuerte. Se puede decir que todos los aumentos en el aceite del motor se deben a que se mezclan otros líquidos con el aceite del motor, lo que provocará que el aceite del motor se deteriore y reduzca su capacidad de lubricación. El uso prolongado dañará gravemente el motor.
8. Sonidos anormales del motor
Los ruidos anormales del motor incluyen muchos aspectos, como golpes del pistón, ruido del pasador del pistón, ruido del cojinete principal del cigüeñal, ruido del cojinete de la biela, ruido del pie de la válvula, válvula. Ruido del elevador y de la guía, chispas, ruido del engranaje de distribución o de la cadena, ruido anormal de la correa, etc. Se puede decir que el ruido anormal es una manifestación externa o un presagio de falla del motor. Generalmente, la holgura de un determinado par de fricción es demasiado grande. El ruido anormal del motor es difícil de diagnosticar y requiere un reparador experimentado, paciente y cuidadoso para detectarlo, y generalmente es difícil de tratar.
9. El motor se incendia
Mucha gente dice que cuando el motor se incendia, piensan que hay un problema con el sistema de encendido del motor, pero esto no es del todo cierto. La falla de encendido del motor significa que uno o más cilindros del motor no realizan trabajo o lo hacen de manera insuficiente, que es lo que solemos llamar "falta de cilindros del motor". La falla de encendido del motor provocará vibraciones en el motor, pérdida de potencia y otras averías. La principal causa de incendio en el motor es el daño a la bujía y la bobina de encendido, pero las fallas mecánicas del motor también pueden causar incendio en el motor, como que el inyector no inyecte combustible, cierre incorrecto de la válvula, compresión insuficiente del motor, etc.
El motor no puede arrancar
La falla del motor al arrancar también es una de las fallas comunes, generalmente causada por energía insuficiente de la batería. En cuanto a otras razones, hay muchas, como el sistema eléctrico, el sistema de suministro de combustible, fallas mecánicas, etc., que deben revisarse cuidadosamente una por una. Sin embargo, los mecánicos todavía están dispuestos a reparar estos coches. En la industria del mantenimiento, hay un dicho que dice que "lo mejor es reparar un automóvil que no se puede reparar, y lo más difícil es reparar un automóvil que es reparado por otros". Si el coche se estropea, puedes desmontarlo con seguridad. Estos automóviles a menudo pueden cobrar tarifas más altas por mano de obra y repuestos, lo que hace que los talleres de reparación sean más rentables.
Además, el motor también sufrió diversos fallos mecánicos como rotura de correa de distribución, tirón de cilindros, derretimiento de tejas, rotura de cigüeñal y fallo de rotación del ventilador. Cabe decir que la tasa actual de fallos de motores ha disminuido significativamente en comparación con hace más de diez años, y muchos motores pueden alcanzar 1.000 horas sin fallos. Incluso los motores domésticos son de buena calidad y pueden recorrer cientos de miles de kilómetros sin ningún problema. En nuestro uso diario lo más importante es hacer el mantenimiento del motor, cambiar el aceite del motor, tres filtros, etc. Llene el combustible a tiempo y cumpla con las normas, y tenga cuidado con las "enfermedades que salen de la boca". Además, en el frío invierno, el motor debe precalentarse, no operar con carga pesada hasta que la temperatura del agua sea normal, no operar con carga alta durante mucho tiempo y no forzar el remolque del vehículo. Esto puede reducir el motor. desgaste y ayuda a prolongar su vida útil.