¿Cuál es la diferencia entre la cilindrada del coche (L y T)?
Diferencias:
1. De diferente naturaleza: un motor turboalimentado es un motor equipado con un turbocompresor. La aspiración natural es una forma de entrada de aire de un automóvil, una forma en la que la presión atmosférica fuerza el aire hacia la cámara de combustión y no requiere ningún sobrealimentador.
2. Principios diferentes: Los primeros turbocompresores se utilizaban en coches deportivos o coches de carreras de fórmula para permitir que el motor obtuviera mayor potencia en competiciones de carreras con cilindrada limitada. No hay sobrealimentador en un motor de aspiración natural, el aire simplemente pasa a través del filtro de aire - acelerador - colector de admisión - para llegar al cilindro.
3. Prestaciones diferentes: bajo la misma cilindrada, un motor turboalimentado puede producir más potencia y ahorrar más combustible que un motor autocebante.
Datos ampliados:
Notas:
1. Dado que el turbocompresor suele funcionar a alta velocidad y alta temperatura, la temperatura del extremo de la turbina de gases de escape El turbocompresor está entre aproximadamente 600°C, el rotor del turbocompresor gira a una alta velocidad de 8000-11000 r/min. Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, se debe tener cuidado de no salir del coche, no apagar el motor inmediatamente y mantenerlo limpio y limpio.
2. No apague el motor inmediatamente: Después de que el motor ha estado funcionando a alta velocidad durante un tiempo prolongado, es imposible apagarlo inmediatamente. Cuando el motor está en marcha, una parte del aceite del motor se suministra a los cojinetes del rotor del turbocompresor para su lubricación y refrigeración. Después de que el motor en marcha se detiene repentinamente, la presión del aceite cae rápidamente a cero. La alta temperatura en la parte de la turbina del turbocompresor se transfiere al centro. El calor en la caja de cojinetes no se puede eliminar rápidamente, pero el rotor del sobrealimentador sigue girando. a gran velocidad bajo la acción de la inercia.
3. Al desmontar el sobrealimentador, manténgalo limpio. Todas las uniones de tuberías deben bloquearse con un paño limpio para evitar que caigan residuos en el sobrealimentador y dañen el rotor. Se debe tener cuidado durante el mantenimiento para no golpear ni dañar el impulsor. Si es necesario reemplazar el impulsor, se debe realizar una prueba de equilibrio dinámico. Después del reensamblaje, elimine la obstrucción.
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