El generador de gasolina siempre arranca y luego se apaga, y también se apaga cuando se le suministra energía.
1. Suministro insuficiente de aceite
El suministro insuficiente de aceite es una de las fallas más comunes de los motores de gasolina y se encuentra a menudo durante el funcionamiento. -Construcción del sitio, si sucede, el rendimiento se debe a la falta de petróleo.
Grado y localización de la avería. En primer lugar, el orificio de medición principal está bloqueado, lo que provoca un suministro de aceite insuficiente. La velocidad de esta máquina ha fluctuado desde su lanzamiento.
El terreno bajo cambia hacia adelante y hacia atrás, el regulador de velocidad oscila regularmente hacia adelante y hacia atrás y el ruido de la máquina sube y baja regularmente, emitiendo un ritmo.
El sonido de "Woo-woo--" desaparecerá cuando cierres el estrangulador. Sin embargo, la velocidad no puede alcanzar el valor nominal y la potencia de la máquina no es suficiente
, incapaz. para suministrar energía; en segundo lugar, el circuito de aceite frente al orificio de medición principal está bloqueado, lo que resulta en un suministro de aceite insuficiente. Además de los fenómenos anteriores, baje la resistencia.
Cuando se cierra la compuerta, las fluctuaciones regulares desaparecerán por un corto tiempo, pero volverán a aparecer pronto, y la amplitud de la oscilación del regulador será cada vez mayor.
Grandes hasta el cierre, a veces acompañados de voladuras antes del cierre. Espere un tiempo después del apagado y luego la máquina podrá reiniciarse.
Los obstáculos se repiten. Este tipo de falla es causada principalmente por partículas de impureza en la gasolina que bloquean el circuito de aceite, o por el coloide de la gasolina que causa las válvulas y los orificios de medición.
Se encontró obstrucción después de la limpieza.
Cabe señalar que debido a la diferente potencia nominal de la máquina, el fenómeno anterior también será diferente. A más potencia, más consumo de combustible.
Grande, después de bloquear la línea de aceite, puede detenerse repentinamente sin ninguna fluctuación de velocidad.
En segundo lugar, el encendido es demasiado débil
Cuando la bujía se enciende débilmente, el motor mostrará síntomas como potencia débil, velocidad inestable, aumento de la vibración y retroceso dentro del cilindro.
Sonidos, acompañados de petardos o disparos. Los fenómenos anteriores se vuelven más graves a medida que aumenta el grado de falla. Hay tres razones principales para un mal encendido: primero, hay demasiados depósitos de carbón. El entorno de trabajo de la máquina está demasiado sucio, el tiempo de trabajo es demasiado largo, la máquina se arranca con frecuencia o el cilindro no quema.
Cuando el buen aceite de motor y el combustible son de mala calidad, es fácil que se formen depósitos de carbón entre los electrodos de las bujías, lo que provoca un encendido débil. Cuando encontré depósitos de carbón, le prendí fuego
Limpiar los insertos de flores; en segundo lugar, la distancia entre electrodos es demasiado pequeña. Esta falla se puede determinar mediante inspección visual o medición de espesor. En términos generales, es causado por un uso o reparación inadecuados. Simplemente ajuste el espacio de acuerdo con el valor especificado de la unidad; el tercero es el aislamiento de la bujía.
Núcleo cerámico o fuga en cable de alto voltaje. Cuando el núcleo de porcelana aislante y los cables de alto voltaje se dañan o se usan durante mucho tiempo, es probable que se produzcan fugas y chispas.
Se puede detectar si el enchufe y el cable de alto voltaje tienen fugas mediante una prueba de fuego. Si se confirma la fuga, se pueden reemplazar. Además de las tres razones comunes anteriores, la falla de los componentes internos del magnetrón también puede causar una ignición débil o incluso ninguna ignición. Esto también se puede determinar mediante el método de prueba de fuego.
Cuando falla un magnetrón, solo se puede reemplazar el magnetrón completo.
En tercer lugar, mala entrada de aire
El problema de la mala entrada de aire en el motor es evidente. Después de arrancar la máquina, el sonido es sordo, los gases de escape emiten humo negro y no se puede alcanzar la velocidad.
Cuando se alcanza el valor nominal, la unidad no puede suministrar energía. Este tipo de fallo se debe principalmente a un bloqueo parcial de la entrada de aire. En el trabajo real, la parte más tolerante a obstruirse fácilmente es el filtro de aire. Es fácil cuando la unidad se utiliza durante mucho tiempo o funciona con frecuencia en un ambiente excesivamente sucio.
El filtro de aire está obstruido con polvo, lo que provoca que el motor tenga una mala entrada de aire. Entra una gran cantidad de polvo en el cilindro, lo que aumentará la velocidad del cilindro.
El La velocidad de deposición de carbono provoca un encendido deficiente del motor y una potencia insuficiente. Aumenta el consumo de combustible del motor y acelera el desgaste de los cilindros.
Titulación. Por lo tanto, el filtro de aire debe revisarse periódicamente. Si hay demasiado polvo en el elemento filtrante, se debe utilizar adecuadamente según el material del elemento filtrante.
Cómo borrar. Para los filtros de papel, considere soplar aire comprimido desde el interior del filtro para limpiar el polvo. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar daños al papel de filtro, y no se debe usar agua ni aceite para evitar que el aceite y el agua penetren en el elemento filtrante; >
El elemento filtrante de esponja, primero limpie el polvo con gasolina y luego use aceite de motor limpio. Remoje la esponja y exprima el exceso de aceite con las manos.
Uso.
Cuarto, fuga de válvula
La fuga de válvula provocará una disminución de la compresión del cilindro y una combustión insuficiente de gasolina. Cuando la válvula tiene una fuga grave, es difícil arrancar la máquina.
Después de arrancar, la velocidad del motor es inestable. Al trabajar, se escuchará un silbido de "Snoop, Snoop" y, al mismo tiempo, saldrá humo negro del escape o el carburador retrocederá. .
Fuego y flujo de aire. Las causas comunes de fugas en las válvulas incluyen: en primer lugar, un ajuste inadecuado de la holgura de las válvulas; en segundo lugar, un grave desgaste de las válvulas.
Corrosión, en tercer lugar, depósitos de carbón en la cabeza de la válvula o en el vástago de la válvula. Si se encuentra una fuga de aire en la válvula, primero verifique visualmente si la holgura de la válvula cumple con los requisitos. Si es así, si no cumple con los requisitos, se debe ajustar; si la falla persiste, verificar si hay depósitos de carbón en la cabeza de la válvula o en el vástago de la válvula y en la válvula.
Ablación. Si la válvula tiene depósitos de carbón, se debe limpiar; si se realiza una ablación, retire el resorte de la válvula, la válvula de admisión, la válvula de escape, etc. , primero
limpia estas piezas con gasolina, luego lijalas toscamente con papel de lija de grano 120 y luego finamente con papel de lija de grano 280, o muelalas con
abrasivo hasta que quede válvula y válvula El asiento debe encajar perfectamente; si la válvula sufre una ablación severa, se debe escariar primero.
5. Fuga de aire del cilindro
Además de la fuga de aire de la válvula, otras causas comunes de fuga de aire del cilindro son: en primer lugar, la fuga en la junta del cilindro, en segundo lugar, el desgaste de la camisa del cilindro y del anillo del pistón; lágrima.
Excesivo, el aro del pistón tiene elasticidad insuficiente, y el tercero es que el aro del pistón queda atascado en la ranura del aro del pistón debido a los depósitos de carbón. Los fenómenos de falla causados por diferentes razones también son diferentes.
Si la junta del cilindro tiene fugas, no habrá sensación de compresión cuando la máquina gire, será difícil arrancar y se escuchará un silbido en la junta del cilindro. Después del arranque, la fuga de aire empeoró y se esparcieron humo azul y gotas de aceite negro desde el punto de falla, por lo que la velocidad de la máquina era inestable, la energía era insuficiente y se producían chispas, especialmente antes de apagarla. Si la fuga de aire es causada por el pistón y los anillos del pistón, no habrá sensación de compresión cuando la máquina gire y se escuchará el sonido de la fuga de aire del cilindro. Después de arrancar, a veces se escucha un sonido de colisión de metal en el cilindro, sale humo azul del tubo de escape y, a veces, se producen chispas. Después de trabajar durante un período de tiempo, revise el aceite del motor y encontrará que el aceite del motor se ha vuelto más diluido y el nivel de aceite ha aumentado. Las tres causas de falla anteriores son fáciles de identificar. Si la junta del cilindro tiene fugas, vuelva a apretar los pernos de la culata de acuerdo con el par y la secuencia especificados, verifique si la junta del cilindro está dañada o reemplácela si la camisa del cilindro y el anillo del pistón están excesivamente desgastados y el anillo del pistón no tiene suficiente elasticidad; /p>
Luego siga el procedimiento de reparación para reemplazar o agrandar los anillos del pistón, o reemplazar la camisa del cilindro y los anillos del pistón estándar.
Las cinco situaciones anteriores harán que el tiroteo se detenga, ¡por favor dame algunos consejos! Para observar y analizar cuál es, ¡aquí tienes una hoja de trucos que podrás ver más de cerca en el próximo estudio! ¡Puedes resolver tu problema! Es mejor preguntar por los demás que preguntar por uno mismo; ¡es mejor enseñar a pescar a otros que enseñar a pescar a otros! ¡Espero que esto ayude!