Bomba de agua para motor de coche
La dirección de desmontaje es hacia arriba desde el capó del automóvil. La herramienta de elevación especial para levantar es VAG1202, como se muestra en la Figura 2-1. Cabe señalar que el orden específico de desmontaje puede ser diferente, pero es relativamente independiente, es decir, siempre se desmontan primero los accesorios más externos que tienen menos interferencia con otras piezas. A continuación se muestra un método de desmontaje recomendado.
1) Retire los cables de conexión entre la unidad de control del motor de inyección electrónica ECU, sensores y actuadores.
2) Retire el filtro de aire.
3) Retire el cable de tierra de la batería.
4) Gire el interruptor del calentador a la posición "calentar".
5) Abrir la tapa del radiador.
6) La bomba de refrigerante tiene tres entradas, comenzando desde la salida del radiador se llama entrada de ciclo grande; la segunda entrada de la bomba de refrigerante desde la salida de aire caliente durante la entrada de la bomba de refrigerante pequeña; ciclo . Lo retiramos de la entrada de circulación grande de la bomba de refrigerante, liberando el refrigerante anticongelante y recogiéndolo en un recipiente para uso futuro.
7) Desenchufe la manguera de refrigerante de la salida de refrigerante de la culata (hasta el radiador) y conserve la abrazadera.
8) Retirar el cable de conexión del interruptor térmico (junta de tres vías) y del electroventilador.
9) Afloje y retire los soportes de fijación en las esquinas superiores izquierda y derecha del radiador, saque el radiador junto con el ventilador de refrigeración y el parabrisas y guárdelos correctamente.
10) Retire el cableado del alternador y desconéctelo por completo.
11) Retire el tubo de entrada de aceite, el tubo de salida de aceite y el tubo de retorno de aceite del carburador (solo aplicable a autos Santana 2000 equipados con motores de gasolina con carburador).
12) Retire el tubo de vacío y el tubo de retorno de aceite del regulador de presión de combustible.
13) Retire el filtro de combustible del tubo de entrada de combustible frente a la boquilla.
14) Retire el cable de alto voltaje central, el cable de alto voltaje de encendido y otras líneas y enchufes relacionados de la tapa del distribuidor (el modelo de tercera generación no tiene distribuidor).
15) Retire el cable de control del acelerador (acelerador) y accesorios relacionados.
16) Para motores de gasolina tipo carburador, se debe desmontar la tubería de conexión de vacío: desenchufar el tubo de vacío del tanque de vacío; desenchufar el tubo de vacío del dispositivo de propulsión de vacío del distribuidor; el tubo de admisión El tubo de vacío del reforzador de vacío.
17) Retire el cableado del calentador del colector de admisión; retire el cableado del interruptor térmico;
18) Retire el cable del sensor del medidor de temperatura del refrigerante y desconecte el cable de conexión del interruptor de presión de aceite.
19) Afloje los pernos de sujeción del soporte y retire el cable de control del embrague que se encuentra debajo.
20) Afloje los pernos de fijación en el bloque amortiguador de goma del pie izquierdo del motor y los pernos de fijación en el bloque amortiguador de goma del pie derecho del motor.
21) Retire los pernos de fijación del bastidor de soporte delantero del motor; retire los pernos de conexión del mandril del tubo de escape; retire los cables del motor de arranque.
22) Quitar los tornillos de fijación del motor de arranque.
23) Afloje los pernos de conexión entre el motor y la transmisión.
24) Coloque el portabrocas en el extremo trasero del motor y apriete los pernos de conexión.
25) Retire el protector de la correa dentada (o retírelo después de levantar la máquina completa).
26) Como se muestra en la Figura 2-2, colóquelo en el colgador. En el extremo de la polea del eje, inserte el pasador en el tercer orificio en la posición 3. En el extremo del volante, inserte el pasador en el orificio No. 8 (los casquillos No. 1-4 marcados en el colgador, hacia la polea, y la posición del orificio de hierro de la plantilla se cuentan desde el extremo del gancho). Tanto el pestillo como el gancho están asegurados con pasadores de resorte.
27) Levante suavemente el motor para separarlo del soporte del motor y luego vuelva a apretar los pernos de soporte de la abrazadera del soporte de suspensión VW785/1B.
28) Saque los pernos de conexión entre el motor y la transmisión para separar el motor y la transmisión. Incline el bloque del motor y levante gradualmente el motor.
En este momento, muévase lentamente y opere con mucho cuidado. Siempre preste atención al contacto entre el motor y el mundo exterior para evitar dañar las partes estructurales relacionadas durante el proceso de elevación.
29) Utilice el soporte VW540 para fijar el motor en el bastidor de montaje (bastidor giratorio).
La secuencia de instalación del motor es básicamente la opuesta a la secuencia de desmontaje, pero también puede haber varias secuencias de instalación parcialmente diferentes.
También debes prestar atención a los siguientes puntos antes de la instalación.
1) Comprobar el desgaste del cojinete de desembrague y sustituirlo por uno nuevo si es necesario.
2) Se debe aplicar una capa delgada de grasa de disulfuro de molibdeno al cojinete de desembrague y a las estrías de la transmisión, pero no la aplique al casquillo guía del cojinete de desembrague.
3) Vuelva a colocar el parachoques de goma del pie de soporte del motor y la tuerca autoblocante del perno de fijación del parachoques.
4) Después de izar el motor en el soporte, no apriete los pernos inmediatamente, sino haga que se asiente en la posición correcta agitando el motor.
5) Ajustar el recorrido libre del pedal del embrague para mantenerlo a una distancia de unos 15 mm..[Arriba]
Segundo, desmontaje del motor
El motor sólo se puede desmontar cuando necesite reparaciones mayores o cuando un accidente requiera desmontaje e inspección.
(1) Desmontaje de accesorios periféricos del motor
El filtro de aire, el radiador y el ventilador de refrigeración se han retirado con antelación y se desmontarán paso a paso según las necesidades de mantenimiento. En realidad, no existe un orden obvio en el desmontaje de otros accesorios periféricos, pero cabe señalar que implica seguir el principio de pequeño a grande.
1) Retire el sensor de posición del acelerador.
2) Retire el sensor de presión de aire y el sensor de temperatura del aire.
3) Retire el regulador de presión de aceite.
4) Retire el filtro de combustible.
5) Retire el inyector de combustible.
6) Desmontar el sensor de detonación (se puede hacer después de retirar otras piezas periféricas).
7) Retire el sensor de oxígeno y el sensor de refrigerante.
8) Retire la bobina de encendido.
9) Retirar el tubo de conexión que no se ha retirado de la bomba de agua.
10) Desmontar la bomba de agua.
11) Retirar el distribuidor (el modelo 2VQS no tiene distribuidor).
12) Retire el motor de arranque.
13) Desmontar el generador.
14) Desmontar la bomba de gasolina (para motores de gasolina tipo carburador) (para motores de gasolina de inyección electrónica la bomba de gasolina está en el tanque de combustible).
15) Retire el asiento del filtro de aceite y el conjunto del filtro de aceite.
16) Retire el tubo de admisión y el tubo de escape.
17) Afloje la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida y retire la bomba de dirección asistida y su soporte.
(2) Retire las piezas de la cubierta delantera del motor, como la correa trapezoidal y la correa dentada de transmisión.
1) Aflojar los tornillos de sujeción del brazo de soporte del generador y quitar la correa trapezoidal de la bomba de agua del motor (en ocasiones se ha aflojado antes de levantar el motor).
2) Retire la rueda motriz con correa trapezoidal del husillo y el par de apriete de los pernos de fijación es de 20 n·m..
3) Retire la placa protectora de la correa dentada, y apretar los tornillos. El par de apriete es de 10N·m (a veces se retira antes de levantar el motor).
4) Retire la tapa inferior de la correa dentada, y el par de apriete de sus tornillos de sujeción es de 10N·m (a veces se retira antes de levantar el motor).
5) Aflojar la tuerca de fijación del tensor de la correa dentada con un par de apriete de 45n·m. Girar el eje excéntrico del tensor para aflojar la correa dentada y retirar la correa dentada.
6) Retire la polea dentada del eje principal y la polea dentada del eje intermedio. La especificación del primer perno de sujeción es M12 × 1,5 y el par de apriete es de 80 N·m. El par de apriete del último perno de fijación es de 80 N·m.
7) Retire la placa protectora trasera de la correa dentada.
La Figura 2-3 muestra el desmontaje de piezas del frontal, como por ejemplo la correa dentada del motor.
8) En este momento también se pueden quitar la bomba de dirección asistida del automóvil y la correa de transmisión.
(3) Desmontaje del motor
1) Retire el conjunto del cárter de aceite y reemplace el revestimiento del cárter de aceite.
2) Retire el conjunto de la bomba de aceite y el filtro primario de aceite. Luego limpie y pruebe.
Si el valor de degradación del rendimiento excede el valor especificado, se deben realizar más pruebas de desmontaje o se deben reemplazar piezas o componentes nuevos.
3) Retire la tapa de la válvula y reemplace la junta de la tapa de la válvula.
4) Retire el conjunto de culata. Retire la tapa del cojinete del árbol de levas y el par de apriete de los tornillos de fijación es de 20 n·m.
Retire el árbol de levas. Retire los elevadores hidráulicos de las válvulas, los asientos de los resortes de las válvulas, los resortes de las válvulas y las válvulas (en los motores posteriores a 1997, los elevadores hidráulicos están fluorados). Al desmontar la culata, afloje los pernos de fijación de la culata en un orden determinado (consulte las instrucciones de apriete de los pernos de la culata).
5) Dé la vuelta al conjunto del bloque de cilindros y afloje la tapa del cojinete del cigüeñal y la tapa del cojinete de la biela. El par de apriete de sus tornillos de fijación es de 65n·m.. Retire el conjunto cigüeñal y volante, desmonte el conjunto embrague y desmonte el volante y cigüeñal. El par de apriete de los tornillos de fijación del volante es de 75 n·m. Durante la instalación, reemplace pernos nuevos y aplique pegamento de bloqueo D6 en las roscas.
6) Retire el eje intermedio (el eje intermedio se elimina en el motor 2VQS).
7) Gire el bloque de cilindros en la dirección de instalación, saque el grupo de bielas del pistón y luego desmóntelos.
(4) Par de apriete de tornillos importantes del motor (N·m)
1) Tornillo de fijación M12 entre motor y transmisión - 55
2) Tornillos de fijación de tapa de cámara de válvulas a culata-10
3) Bujía a culata-20
4) Pernos de sujeción del soporte delantero del motor al bloque de cilindros-25
5) Pernos de conexión entre el motor y la tapa de la transmisión-10
6) Pernos de sujeción del tubo de escape delante del soporte de la transmisión-25
7) Pernos de conexión del tubo de escape en el escape codo de tubo-30
8) Tornillos de fijación entre soporte motor y pies motor-35
9) Tornillo de fijación motor de arranque-20
10) Radiador inferior perno de sujeción del soporte-10
11) Tapón de drenaje del cárter de aceite-30
12) Filtro de aceite Pernos de sujeción de la brida del limpiador al bloque de cilindros-20
13) Presostato de aceite a culata-25
14) Pernos de sujeción de bomba de agua a bloque de cilindros-20
15) Presostato de ventilador de refrigeración-25
16) Tornillos de fijación del soporte del alternador al motor-45
17) Soporte del cilindro al Alternador-20
18) Par de apriete de los tornillos del cilindro:
El primero el tiempo es 40 N·m;;
La segunda vez es 60 n·m ;
La tercera vez es 75 n·m;
La cuarta vez, use un llave para apretar 1/4 de vuelta (90°) continuamente.
19) Se han utilizado dos especificaciones para los tornillos de biela: M9×1 y M8×1. El par de apriete del primero es de 45 n·m; el par de apriete del segundo es de 30 n·m.
20)Tornillos de sujeción entre volante y brida del cigüeñal-75
21)Tornillos de sujeción de la tapa del cojinete principal del cigüeñal-65