Trivia de coches: El pedal del acelerador no controla directamente el circuito de aceite, sino que es una "válvula"
Conocimiento: La cantidad de inyección de combustible del motor debe calcularse en función de la relación aire-combustible, y la relación es 14,7:1. Se puede entender que por cada kilogramo de gasolina quemado se requieren 14,7 kilogramos de aire (20,94% de oxígeno) para quemar. Entonces, ¿cuánto aire se aspira? ¿Se puede ajustar la cantidad de inyección de combustible de acuerdo con los estándares de admisión de aire? La respuesta es obviamente sí.
1: Acelerador de cable antiguo. El pedal de un acelerador de cable actúa como una válvula de control mecánico. La acción de pisar y soltar el pedal controla la apertura del acelerador a través de una biela o cable. Cuanto más pise el pedal, más amplia será la apertura del acelerador. La válvula de mariposa es la última válvula en el sistema de admisión de aire del motor. La velocidad de entrada de aire se controla abriendo la trampilla de aire y, naturalmente, el volumen de entrada de aire también se puede controlar mediante el control de velocidad.
Este es el concepto de un sistema de inyección de combustible con acelerador por cable, pero la estructura del cable puede estar defectuosa (dañada durante la conducción) y el control del cable también cambiará la apertura debido a la fatiga del metal. La precisión incontrolable de la entrada de aire determina la mala combustión de la mezcla de petróleo y gas, por lo que se ha eliminado esta tecnología.
Figura 1: Concepto de entrada de aire del acelerador por cable
Figura 2: Estructura del acelerador por cable
2: ¡Nuevo acelerador electrónico! Hoy en día, todos los turismos producidos en serie utilizan aceleradores electrónicos. Este pedal ya no está conectado a la estructura mecánica y ha evolucionado por completo hasta convertirse en un "interruptor de resistencia" ordinario. La profundidad (carrera) del pedal ajusta la resistencia y los cambios en la resistencia afectarán naturalmente la fuerza de la corriente.
Para decirlo sin rodeos, usted controla la corriente transmitida a la unidad de control pisando el pedal, luego controla el motor a través de diferentes estándares de intensidad y usa el acelerador del motor para controlar la apertura de la puerta. El control electrónico completo tendrá inevitablemente una precisión muy alta, por lo que la relación aire-combustible también puede alcanzar el estándar ideal, o la combustión completa de la mezcla puede reducir la formación de depósitos de carbón y la cantidad total de emisiones.
Figura 1: Estructura del pedal del acelerador electrónico
Figura 2: Características estructurales del pedal
Este artículo es del autor de la casa del automóvil, Autohome, y no representa la posición de Autohome.