Logotipo de JAC y su historia de desarrollo
Página 1: Después de comer cientos de platos, a JAC Motors le resulta difícil establecerse.
Página 2: Transformación y diversificación Jianghuai está marcando el comienzo de cambios.
Página 3: Los vehículos comerciales/de pasajeros y JAC toman un camino único
Página 4: Promocionar audazmente el primer mercado de automóviles de JAC
Página 5: Desarrollo paralelo de vehículos comerciales vehículos/vehículos de pasajeros
Página 6: Los vehículos de pasajeros de JAC se han transformado y desarrollado rápidamente con éxito
De hecho, ya en las décadas de 1980 y 1990, JAC ya estaba en el mercado nacional. El mercado de vehículos se ha afianzado con firmeza. Sin embargo, debido a la falta de productos para automóviles de pasajeros que estén estrechamente relacionados con la vida de las personas, JAC solo ha permanecido fuera de la vista de las personas durante mucho tiempo. En los últimos años, después de varias transformaciones estratégicas, la marca JAC ha entrado oficialmente en el mercado de turismos, intentando hacerse un hueco en el altamente competitivo mercado nacional de turismos. Comencemos con la historia de JAC.
1958-1970
Todos recogen leña y las llamas se elevan. Jianghuai aprovechó la oportunidad y estuvo a la altura de las circunstancias.
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Es difícil para JAC Motors adquirir sabiduría después de quedar cortado
[Historia de las marcas independientes de Autohome] Si eres una persona que tiene conocimientos sobre la industria automotriz nacional Si usted es un usuario "no joven" que debe estar familiarizado con él, entonces debe estar familiarizado con el nombre JAC, pero para la mayoría de las personas, el nombre "JAC" todavía parece un poco desconocido. Después de trabajar silenciosamente en el campo de los vehículos comerciales durante décadas, JAC finalmente ha decidido en los últimos años dar pasos adelante y entrar de verdad en el campo de los vehículos de pasajeros. Quizás "tibio" y "ventas medias" sean palabras clave que JAC no puede borrar en este momento, pero ¿es realmente el desarrollo de la marca JAC tan mediocre o incluso mediocre como vemos? ¿Qué tipo de historia de desarrollo ardua y accidentada tiene? En este artículo te contamos en detalle la historia de la marca JAC, así que estad atentos.
En la mente de la mayoría de la gente, parece que Jianghuai ha aparecido con frecuencia ante los ojos de la gente común en los últimos años. De hecho, la historia de esta empresa se remonta a los años 1950 y 1960. Ya en 1958, para construir la Puerta Chaohu, la provincia de Anhui estableció la Fábrica de Reparación de Maquinaria de la Puerta Chaohu, que era responsable del mantenimiento y reparación de la maquinaria de la puerta. Después de completar con éxito la tarea de construir la Puerta Chaohu, Wang Qingyuan, entonces director del taller de reparación, propuso actualizar el taller a una fábrica de autopartes. No solo el negocio principal cambiaría del mantenimiento mecánico a la producción de autopartes, sino también la fábrica. También tendría que ser más grande y más práctico.
Después de eso, Wang Qingyuan informó inmediatamente a sus superiores, expresando su determinación de convertir la fábrica de reparación de maquinaria Chaohu Gate en una fábrica de repuestos para automóviles. Inesperadamente, en el contexto de que el gobierno central se centraba en el desarrollo de "Un automóvil y dos automóviles" en ese momento, los principales líderes de la provincia de Anhui apoyaron mucho la idea del pueblo Chaohu de construir automóviles y pronto concedieron el original. almacén del Departamento de Recursos Hídricos al pueblo Chaohu como edificio de fábrica. Después de una cuidadosa preparación y planificación, Wang Qingyuan y su grupo llegaron a Hefu desde Chaohu con sueños en mente y llegaron a este lugar donde echaron raíces y trabajaron duro.
Poco después de que Wang Qingyuan y otros llegaran a Hehe, la Corporación de la Industria del Automóvil de China celebró la Reunión de pedidos de productos de automóviles de 1962 en Wuhan. Esta pequeña empresa, que recién se está preparando para iniciar el negocio de repuestos para automóviles, también planea unirse a la diversión en la feria de pedidos y puede encontrar oportunidades de negocios en la exposición. Pero la situación de esta empresa en ese momento era que no tenía maquinaria de construcción para producir autopartes, ni ingenieros profesionales y solo unos pocos trabajadores calificados que sabían mantener la maquinaria. En términos actuales, Chaohu Machinery Repair Factory es simplemente un "lobo blanco con guantes vacíos".
No sólo no tenía trabajadores ni tecnología, sino que la nueva empresa ni siquiera tenía un nombre oficial y mucho menos un sello oficial. Sin un nombre y un sello oficial, es imposible que una empresa pueda realizarles un pedido. Durante la crisis, dos técnicos del taller de reparación acordaron temporalmente el nombre de la empresa "Chaohu Auto Parts Factory", grabaron un "sello de zanahoria" al azar y se apresuraron a asistir a la reunión del pedido. Para sorpresa de todos, este movimiento involuntario de la fábrica de reparación de máquinas de Chaohu en realidad obtuvo pedidos de docenas de productos pequeños, como embragues y sistemas de frenos, lo que sorprendió e inquietó a la gente de Chaohu.
Sorprendentemente, la gente de Chaohu descubrió que la demanda interna de autopartes es enorme y que las oportunidades comerciales que contiene son evidentes por sí mismas. Lo preocupante es que el pueblo Chaohu no contaba con el equipo y la tecnología en ese momento, e incluso el sello oficial al firmar el contrato era temporal. ¿Podrán completar con éxito estas decenas de pedidos? En ese momento, solo había un camino ante la gente de Chaohu, que era construir la fábrica en poco tiempo y completar con éxito este lote de pedidos sin importar nada.
Para darle a la empresa una "identidad" formal, el grupo de liderazgo encabezado por Wang Qingyuan informó muchas veces a la Comisión de Planificación Provincial, solicitando que la Fábrica de Reparación de Maquinaria Chaohu original pasara a llamarse oficialmente Fábrica de Piezas de Automóvil Chaohu. . Unos días después, se aprobó el informe, pero el nombre de la empresa aprobado era "Chaohu Auto Repair Factory", que aún no coincidía con el nombre y el sello oficial del contrato anterior. Con este fin, la gente de Chaohu continuó informando y escribiendo solicitudes a sus superiores, y finalmente obtuvo el estatus oficial en 1964. Se estableció oficialmente Chaohu Auto Parts Factory, que es la predecesora de JAC Automobile.
Después de que se estableció la empresa, su negocio principal fue la producción de piezas de automóvil necesarias para los principales fabricantes, lo que hizo que la gente de Chaohu se familiarizara gradualmente con China Automotive Industry Corporation. También en 1964, el pueblo Chaohu encontró una oportunidad en China Automobile Corporation. En ese momento, debido a la continua expansión de los lotes de fabricación de un solo producto de la fábrica de automóviles de Nanjing, querían transferir el negocio de vehículos todoterreno de 1 tonelada y algunos motores de automóviles a terceros. Después de que la compañía automotriz china se enteró de esta situación, rápidamente pensó en la fábrica de autopartes Chaohu, que produce autopartes. Con la ayuda de China Automotive Industry Corporation, Nanjing Automobile rápidamente alcanzó una intención de cooperación con el pueblo Chaohu y decidió transferir el proyecto de motor y vehículo todoterreno de 1 tonelada de forma gratuita.
Con el proyecto, el capital inicial, el equipo de producción y los trabajadores técnicos relacionados siguen siendo problemas urgentes que la gente de Chaohu necesita resolver. La recién creada fábrica de repuestos para automóviles Chaohu carecía de fondos. Si quieren aprovechar esta oportunidad y seguir desarrollándose, el pueblo Chaohu debe resolver el problema de financiación. Posteriormente, el gobierno municipal de Chaohu vendió personalmente varias pequeñas y medianas empresas que originalmente estaban afiliadas al sistema del departamento de seguridad pública y comenzó la construcción de nuevas fábricas con fondos propios. Además, también "pidieron ayuda" a empresas relevantes de todo el país, con la esperanza de que pudieran proporcionar algunos equipos necesarios para producir vehículos completos y repuestos. Después de que se envió el mensaje de ayuda, inesperadamente recibió el apoyo de muchas empresas fabricantes de maquinaria en todo el país. Muchas empresas incluso están dispuestas a gastar su propio dinero para ofrecer Chaohu de forma gratuita.
En cuanto a los técnicos que producen automóviles, la gente de Chaohu también come la comida de cientos de familias. Además de transferir toda la línea de producción a Anhui de forma gratuita, Nanjing Automobile también asignó un equipo experto de ingenieros a Anhui para ayudar a Chaohu a construir automóviles. Además, con la ayuda del comité provincial del partido y del gobierno provincial, la gente de Chaohu pidió ayuda a FAW y obtuvo con éxito un equipo de casi 20 ingenieros automotrices. Con la ayuda de todas las partes, la gente de Chaohu también está haciendo todo lo posible para aprovechar talentos y enriquecer y ampliar el equipo técnico de la empresa. Realizaron una encuesta de los 200.000 presos de la reforma laboral detenidos en el sistema de seguridad pública, seleccionaron 1.200 presos con experiencia relevante y casos menores, y los trasladaron a fábricas para trabajar. Si te portas bien, también puedes solicitar una pena reducida. Algunos de estos prisioneros de la reforma laboral se dedican al diseño, algunos tienen habilidades en tecnología y otros son muy competentes en manufactura. Chaohu Auto Parts Factory los organizó para formar una fuerte fuerza de fabricación de automóviles y completó con éxito la producción de todas las piezas en la reunión de pedido.
Pronto, Chaohu Auto Parts Factory tuvo la capacidad de fabricar vehículos completos de forma independiente y fue catalogada como una empresa militar-industrial por el estado, principalmente brindando apoyo logístico a los militares en términos de vehículos. Aunque el problema de la capacidad de producción se ha resuelto, Anhui Chaohu Auto Repair Factory ya no produce vehículos todoterreno de 1 tonelada. Su trabajo principal sigue siendo la producción de autopartes.
Cada vez que escribes la historia de tu propia marca, no puedes evitar la influencia de la Décima Revolución Cultural, y lo mismo ocurre con Jianghuai. La fábrica de autopartes Anhui Chaohu cayó en el caos por un tiempo porque el director de la fábrica, Wang Qingyuan, fue criticado y degradado durante la Revolución Cultural. Sin embargo, la gente de Chaohu que se dedicaba a la construcción de automóviles estabilizó rápidamente la situación y decidió utilizar el "Camión Yuejin" de Nanjing Automobile, es decir, Gas51, como modelo para producir un camión de cabeza plana de 2,5 toneladas.
En abril de 1968 nació el primer camión de 2,5 toneladas, con un mosaico de equipos y técnicos y trabajadores apoyados por todas las partes. Aunque el automóvil, que fue construido íntegramente por trabajadores, tenía muchos defectos y lagunas, la gente de Anhui informó con confianza las buenas noticias a China Automobile Corporation. Los líderes relevantes de la Corporación Nacional de Automóviles de China se alegraron mucho cuando se enteraron y les pidieron que los llevaran a Beijing lo antes posible para que los líderes centrales los visitaran y juzgaran. Además, Anhui también propuso formalmente un plan para lanzar un proyecto de automóvil al gobierno central, con la esperanza de aprovechar esta oportunidad para obtener la aprobación del gobierno central.
Los resultados de la inspección en Beijing son imaginables. El camión fue muy elogiado por Yu, Ministro de Agricultura del Consejo de Estado. Si bien alentaron a la gente de Chaohu a continuar produciendo automóviles, también expresaron su firme apoyo al Proyecto de Automóviles Anhui Mashang. De esta manera, Anhui Chaohu Automobile Factory se embarcó oficialmente en el camino de la fabricación de vehículos. Una vez confirmado oficialmente el negocio de fabricación de vehículos, la máxima prioridad es producir automóviles y presentarlos al IX Congreso del Partido. Dadas las circunstancias de ese momento, esta tarea sin duda recayó en la fábrica de automóviles Chaohu, que acababa de establecer capacidades de producción de vehículos. Durante mucho tiempo, "fabricar automóviles como regalo para las nueve grandes empresas" se ha convertido en una gran motivación para que todos los empleados de la fábrica produzcan automóviles.
Con pleno entusiasmo y espíritu de trabajo duro, el pueblo Chaohu produjo 20 automóviles antes del Noveno Congreso Nacional en 1969 y completó con éxito la tarea.
Después de que se produjo el primer lote de automóviles, la dirección de la fábrica decidió llamar a estos automóviles "JAC" y propuso cambiar el nombre de Chaohu Automobile Factory a "JAC Factory". La fábrica informó sobre estos dos planes de nombramiento a los líderes del ejército en ese momento y recibió una respuesta rápidamente. El ejército estuvo totalmente de acuerdo con el informe de la fábrica y rápidamente aprobó el nombre del automóvil "JAC" y la fábrica pasó a llamarse "JAC Automobile Factory". Hasta ahora, la gente de Chaohu ha hecho realidad su sueño de fabricar automóviles, pero el camino hacia la fabricación de automóviles no ha sido fácil.
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Transformación y diversificación Jianghuai está marcando el comienzo de cambios.
1970-1996
JAC, una empresa de fabricación de vehículos comerciales en transformación, se enfrenta a nuevos cambios.
De hecho, al mismo tiempo que JAC Automobile Factory producía automóviles como Nine Gifts, todo el país había comenzado a vivir la Revolución Cultural. Aunque la fábrica de automóviles de Jianghuai pertenece al ejército, es inevitable que el personal técnico de la fábrica sea derribado y degradado. La fábrica de automóviles Hefei Jianghuai pasó este período "con cautela". Después de la Revolución Cultural de 1977, la Fábrica de Automóviles de Jianghuai experimentó una nueva ronda de integración y fue separada de su entorno empresarial industrial militar y puesta bajo la jurisdicción de la Oficina de Maquinaria.
Desde entonces, Jianghuai Automobile Factory ha estado produciendo autopartes y algunos modelos comerciales bajo el liderazgo de la Oficina Provincial de Maquinaria, y casi no tiene participación en el campo de los automóviles de pasajeros. Debido a esto, JAC ha estado en la etapa de "simplemente funciona pero no es famoso" durante mucho tiempo, y la palabra "JAC" solo puede aparecer en algunos vehículos militares y de ingeniería. Debido a que la fábrica de automóviles de Jianghuai dejó tan poca información durante este período, el enfoque de este artículo comenzará a finales de la década de 1980.
A finales de la década de 1980, la brisa primaveral de reforma y apertura se extendió por todos los ámbitos de la vida. La industria automotriz de China también se desarrolló rápidamente durante este período, y rápidamente se formó una feroz competencia en el campo de los automóviles de pasajeros. En ese momento, JAC Motors no estaba familiarizado con el negocio de los automóviles de pasajeros y no fue fácil desarrollarse en este mercado. Después de una cuidadosa investigación, Jianghuai Automobile Factory decidió por primera vez transformar su empresa y centrarse en el campo de los chasis de automóviles de pasajeros, centrándose en la producción de chasis de automóviles de pasajeros y camiones.
A través de la cooperación financiera y técnica con conocidos fabricantes extranjeros, JAC desarrolló creativamente un chasis especial para turismos en 1990, poniendo fin a la larga historia de que los turismos chinos se modificaran únicamente a partir de chasis de camión, y también fabricó JAC. ha establecido una posición firme en el campo de los chasis para turismos. En mayo del mismo año, se exportaron a Bolivia 36 camionetas con chasis JAC y 24 autobuses. El chasis para autobús HFC6700 también se incluyó en el Proyecto del Plan Nacional de Nuevos Productos Clave de 1990 durante el mismo período. Desde entonces, JAC Automobile Factory ha cooperado con el "Centro de Tecnología Automotriz de China" de Tianjin para continuar desarrollando nuevos chasis de autobús.
Dos años más tarde, JAC desarrolló el primer chasis nacional con motor trasero HFC6702KY. En ese momento, el HFC6702KY, HFC6601KY, HFC6782 y otros chasis específicos para automóviles de pasajeros producidos por JAC casi representaban el nivel más alto de chasis para automóviles de pasajeros nacionales de 6 a 8 m. Estos tres chasis básicamente monopolizaban el mercado nacional de automóviles de pasajeros de tamaño mediano en ese momento. . A medida que las necesidades de viaje de las personas siguen aumentando, los vehículos de transporte público han estado sobrecargados y conducidos a bajas velocidades durante mucho tiempo. Los arranques y aceleraciones frecuentes requieren que el autobús tenga un mayor par y una potencia de salida más abundante en un rango de velocidad más bajo, lo que también impone mayores exigencias al chasis del autobús.
En abril de 1994, Jianghuai Automobile Factory actualizó y desarrolló el chasis HFC6703KAY, el chasis de la serie HFC6605 y el chasis HFC6750KAY basados en el chasis de autobús de la serie HFC6700, convirtiéndose en la merecida empresa líder en el mercado de autobuses nacional en ese momento. tiempo. En 1995, se convirtió en el campeón nacional de ventas de chasis para autobuses. En 1996, sus ventas anuales de chasis para autobuses superaron la marca de 10.000.
A medida que el negocio de los autobuses siguió madurando, Jianghuai Automobile Factory se hizo cargo de la fábrica de autobuses de Hefei en 1996 y 2012, y ese mismo año comenzó su primera cooperación con el Grupo Hyundai de Corea del Sur en el campo de los turismos y camiones. En ese momento, JAC y Hyundai llegaron a un acuerdo de cooperación técnica sobre chasis de autobuses y llevaron a cabo la transformación china mientras absorbían experiencia y tecnología avanzadas en el extranjero. A mediados y finales de la década de 1990, JAC se convirtió verdaderamente en un líder en el campo de los vehículos de pasajeros nacionales.
Mientras realiza esfuerzos continuos en el campo de los chasis de turismos, JAC también promueve constantemente su propio desarrollo en el campo de los camiones ligeros. También en 1996, se lanzó la camioneta ligera JAC Shuailing, con nombre en código HFC1061, con un precio aproximado de 130.000 yuanes. Como negocio principal de JAC, los camiones ligeros * * * incluyen tres líneas de productos principales, que satisfacen respectivamente las necesidades de los mercados de consumo de gama alta, media y baja.
Los modelos de la serie de gama alta son Shuailing 1-3, los modelos de gama media son Kangling, Lingjun y Lingwei, y los modelos de gama baja son Hao, Hao y Luck.
1997-2006
Los vehículos comerciales/de turismo avanzan de la mano, JAC emprende un camino de desarrollo característico
Después de décadas de experiencia en la industria del automóvil, Anhui JAC Automobile Group Co., Ltd. se estableció formalmente en mayo de 1997 y fue identificado como uno de los 12 grupos empresariales clave en la provincia de Anhui. El grupo tiene seis empresas bajo su jurisdicción, incluidas Hefei JAC Automobile Co., Ltd., Hefei Bus Manufacturing Co., Ltd., Hefei Automobile Factory y Anhui Automobile Transmission Factory.
Para buscar un mayor desarrollo en la nueva era, JAC, que acababa de crear una empresa del grupo en 1997, está planeando un plan de reestructuración y reorganización corporativa a mayor escala. El 30 de septiembre de 1999, cinco accionistas iniciaron un plan de reorganización: Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Singapore Golden Lion Asia Pacific Co., Ltd., Anhui Science and Technology Industry Investment Co., Ltd., Provincia de Anhui. Machinery and Equipment Corporation y Wuhan Tianyu Information Industry Co., Ltd. Implementadas, JAC Automobile Factory se reestructuró oficialmente en Anhui JAC Automobile Co., Ltd. y, en marzo de 2000, se fusionó con Anhui Wandong Machinery Factory para formar Anhui JAC Special. Vehículo de propósito Co., Ltd.