Cómo reparar el aire acondicionado del coche
1. Fugas
Las fugas de refrigerante son un problema particularmente importante que se encuentra en el mantenimiento del sistema de aire acondicionado, especialmente las fugas lentas, que fácilmente pueden hacer que la inspección requiera mucho tiempo y material. Las siguientes son algunas fugas comunes:
1. Fuga en la caja de evaporación
En los vehículos de la marca Volkswagen, la fuga en la caja de evaporación del PASSATB5 es una falla frecuente, debido a que esta evaporación es característica estructural de la caja. : tubos delgados y soldaduras largas. Es fácil provocar fugas. En el trabajo real, si no hay fugas en las tuberías periféricas, suele ser un problema con la caja de evaporación. Si el volumen de mantenimiento de nuestra estación no es muy grande, se pueden reemplazar unas 20 cajas de evaporación cada primavera hasta otoño.
2. La manguera del compresor-condensador tiene fugas. Esta fuga generalmente es causada por dos motivos:
1) Por una mala operación por parte del operario de mantenimiento, de la manguera y de la viga longitudinal del cuerpo. están dañados. La interferencia provoca desgaste y fugas en la manguera, lo cual es más común en los modelos Poussin. Por ejemplo, después de la reparación de un accidente de vehículo, debido al desmontaje y montaje de la tubería, el ángulo de la tubería es incorrecto, lo que hace que la manguera interfiera con la viga longitudinal de la carrocería.
2) Dado que la manguera de goma va desde el extremo de alta presión del compresor hasta el condensador, el motor tiembla cuando el vehículo está en marcha, lo que provoca que las juntas de aluminio de la tubería y la manguera de goma se aflojen y tengan fugas. .
3. Fuga del tanque de secado
En los autos Poussin y Superman es fácil determinar la fuga del tanque de secado. En los autos POLO, debido a que el tanque de secado está instalado en el condensador y fijado con un circlip, hay muchas fugas, la mayoría de las cuales ocurren durante el período de garantía. A juzgar por el estado de mantenimiento de los últimos dos años, cada año se reemplazan alrededor de una docena de condensadores.
4. Fuga en el presostato
Debido a su estructura, el presostato de la tubería generalmente está hecho de plástico y el enchufe eléctrico está en el plástico. Los requisitos de combinación y sellado de los dos son relativamente estrictos y existen muchas lagunas, como los interruptores de alta y baja presión en el tanque de secado y el sensor de presión del refrigerante en la tubería.
5. Fuga del compresor
La fuga de aceite del compresor generalmente ocurre en la cubierta trasera y en el sello de aceite del eje delantero, lo cual es más fácil de juzgar y más común.
6. La manguera gotea lentamente.
Al procesar mangueras de goma, para evitar que la capa exterior de la manguera de goma se abulte y se pele cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando, es necesario perforar pequeños agujeros uniformemente en la capa exterior para prolongar el servicio. vida de la tubería. Sin embargo, debido a un control inadecuado de la fuerza y la profundidad de la perforación, la manguera es propensa a sufrir fugas lentas. Esta situación es relativamente rara, pero no es fácil de encontrar durante la inspección. Nos encontramos con un coche Poussin que había recorrido menos de 10.000 kilómetros y tenía poco refrigerante. Después de muchas inspecciones, no fue detectado. Por último, retira todo el sistema de aire acondicionado del coche, vuelve a conectarlo, añade líquido y colócalo en el fregadero. Se descubrió que salían burbujas lentas y regulares del evaporador y entraban en la manguera en el extremo de baja presión del compresor. Después de reemplazar la manguera, el problema se resolvió.
7. Fugas en las juntas de tuberías
Las fugas ocurren fácilmente en las conexiones de tuberías de alta y baja presión de los automóviles POLO. Este tipo de fuga generalmente ocurre durante el período de garantía y la tasa de fallas. es relativamente alto.
8. Fuga por junta llena de líquido
Este tipo de fuga también es muy común en los coches POLO. Sus conectores de alta y baja presión se conectan a la tubería. Debido a la adición de anillos de sellado de goma, es fácil que haya fugas debido a problemas de par de apriete.
La segunda es que el condensador tiene un efecto de enfriamiento deficiente, lo que provoca una refrigeración insuficiente en el sistema de aire acondicionado.
La mala capacidad de disipación de calor del condensador es una de las razones más importantes de la refrigeración insuficiente de los aires acondicionados.
1. Tome PASSATB5 como ejemplo. Debido a que el área de la red de ventilación del parachoques delantero es pequeña, si el condensador está sucio, la potencia de enfriamiento definitivamente será insuficiente. Por lo tanto, se debe prestar especial atención a esta situación durante el mantenimiento y se debe limpiar el condensador con frecuencia.
2. Después de reemplazar el radiador, no utilice el condensador original de Shanghai Volkswagen. Debido a que el área de disipación de calor es pequeña y la pintura del condensador no es una pintura con capacidad de disipación de calor, el efecto de disipación de calor es demasiado pobre, lo que hará que la presión en la tubería aumente y la potencia de enfriamiento sea muy insuficiente.
3. Falla del ventilador de refrigeración Debido a la falla del interruptor de alto voltaje para controlar la alta velocidad, no hay ventilador de alta velocidad y la capacidad de refrigeración será insuficiente.
Además, el enchufe del ventilador del automóvil PASSATB5 se daña fácilmente debido a una capacidad de carga de corriente insuficiente.
El archivo HST ha sido notificado para ser reemplazado, pero es inevitable omitirlo, lo que no solo afecta el uso del aire acondicionado, sino que también
puede provocar fácilmente una combustión espontánea. , por lo que se debe prestar especial atención.
Un fallo eléctrico provocó que el sistema de aire acondicionado no funcionara correctamente.
Existen muchas fallas eléctricas causadas por interruptores de frío, interruptores de temperatura ambiente, interruptores de alta y baja presión, sensores de presión de refrigerante y sus circuitos, por lo que no entraré en detalles aquí. Hay que tener en cuenta varias averías eléctricas especiales:
1. La centralita del motor está mal codificada.
Esto es muy común en los coches POLO. Al realizar la consulta, el código de la unidad de control del motor muestra un error y el sistema de aire acondicionado está apagado y no puede funcionar correctamente. Volverá a la normalidad después de cambiar al código correcto.
2. Cuando el acelerador esté en funcionamiento de emergencia, consulte a la unidad de control del motor. Si el acelerador está en operación de emergencia, el sistema de aire acondicionado también se apagará.
3. La temperatura del refrigerante del motor es demasiado alta o el sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. También hará que el sistema de aire acondicionado no funcione. Esta situación es más común en los modelos Time Superman y PASSATAB5.
4. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo
Si el voltaje de la fuente de alimentación del automóvil POLO cae por debajo de 12,2 V, el sistema de aire acondicionado se apagará automáticamente bajo el control del Red de vehículos.
4. El interior de la tubería está sucio y bloqueado.
La obstrucción sucia dentro de la tubería puede provocar fácilmente una evaporación insuficiente del refrigerante y un enfriamiento insuficiente. Esto es relativamente común en PASSATB5. En general, para vehículos con un kilometraje de aproximadamente 6,5438 millones de kilómetros, se debe prestar atención a comprobar si el conjunto del acelerador está demasiado sucio durante el mantenimiento. Si están demasiado sucios se deben limpiar o reemplazar. Generalmente limpiamos la válvula del acelerador que no está muy sucia, primero usamos un limpiador de carburador, luego usamos aire comprimido y luego usamos un secador de pelo para secar el agua. Después de volver a colocarlo, la potencia de enfriamiento del aire acondicionado generalmente aumentará significativamente.
El desecante del tanque de secado y del separador gas-líquido se cae, lo que provocará el colapso del sistema de aire acondicionado. Nos encontramos con un automóvil PASSATB5 que tuvo que reemplazar todo el sistema de aire acondicionado porque se cayó el desecante. Por lo tanto, tenga en cuenta que si el tanque de secado y el separador de gas-líquido se deforman debido a un accidente de colisión, deben reemplazarse para evitar pérdidas importantes.
5. Sonidos anormales.
El ruido anormal también es un problema destacado entre las quejas sobre los sistemas de aire acondicionado.
1. Ruido anormal del compresor, incluido ruido anormal del embrague y ruido anormal dentro del compresor, solo ruido anormal dentro del compresor.
Solo se puede solucionar reemplazando el compresor, lo cual no se solucionará. hecho aquí explicar. El ruido anormal del embrague a veces es causado por cojinetes de embrague dañados.
Esto requiere la sustitución del embrague. A veces es causado por impurezas en la superficie de contacto del embrague y aceite en la superficie de contacto.
El ruido anormal causado por la suciedad sólo se puede solucionar eliminando impurezas y aceite.
2. Sonido anormal procedente del ventilador de refrigeración. Generalmente, el ruido anormal causado por fallas del ventilador y deformación de las fijaciones del ventilador es fácil de determinar. Lo que es más destacado es la reacción anormal provocada por el desequilibrio del ventilador provocado por materias extrañas y manchas de barro en las aspas del ventilador, que generalmente se pueden solucionar después de la limpieza.
3. El soplador hace un ruido anormal. El ruido anormal de los ventiladores Poussin, 2000 y 3000 generalmente se debe a una falla del propio ventilador, que no se describirá en detalle aquí.
Que los sopladores POLO y Touran tengan ruidos y vibraciones anormales, generalmente se debe a sedimentos espesos en las aspas del soplador, lo que hace que el soplador se desequilibre al girar y produzca vibraciones anormales. Esta situación generalmente se puede eliminar después de retirar el soplador y limpiarlo. Este fenómeno ocurre con frecuencia.
Además, hay un ejemplo de un aire acondicionado de coche Poussin que no enfría debido a un defecto en el tubo de vacío: el sistema de aire acondicionado funciona normal al ralentí y la capacidad de refrigeración es buena, pero el viento Obviamente, soplar por la salida de aire a alta velocidad no hace frío. Pruébelo con las manos. Simplemente pruebe la temperatura del evaporador para enfriar. Después de la inspección, se encontró que debido a que el automóvil no estaba equipado con un dispositivo de almacenamiento de gas al vacío durante el mantenimiento inicial, la abertura de la tubería de vacío estaba bloqueada con pernos, de modo que la válvula de la máscara de succión podía cerrarse normalmente en ralentí, y la temperatura del aire acondicionado era normal, sin embargo, debido a la alta velocidad, la válvula se liberó automáticamente, la temperatura aumentará significativamente después de que el viento natural externo y el aire frío se mezclen.
En el proceso de mantenimiento del aire acondicionado, debemos prestar atención a los detalles e identificar la causa de la falla para poder solucionar el problema de manera correcta y rápida, eliminar las quejas de los clientes y mejorar la satisfacción del cliente. Sin embargo, a veces, debido a factores psicológicos del cliente y a su especial sensibilidad al calor, es fácil que el cliente siempre piense que la capacidad de refrigeración del aire acondicionado de su vehículo es defectuosa. Esto requiere una explicación correcta y una forma especial de hacer que los clientes cambien sus puntos de vista originales. Un caso típico de quejas por factores psicológicos es el siguiente: Modelo: Novato del Siglo, Kilometraje: 12.000 km. Después de que el cliente llegó a la estación, insistió en que el sistema de refrigeración del automóvil estaba defectuoso y que la capacidad del aire acondicionado era insuficiente. Sin embargo, después de la inspección, se encontró que el sistema de aire acondicionado estaba normal. el usuario que el aire acondicionado del coche es normal, el usuario no puede cambiar su problema inherente en absoluto.
Tomamos las siguientes medidas: primero revisamos el sistema de aire acondicionado de su vehículo y luego le decimos que el condensador en la parte delantera del vehículo puede estar un poco sucio debido a la conducción prolongada. Se limpia, el sistema de aire acondicionado debe estar normal. Luego, limpie el condensador. Al limpiar, use un cepillo de alambre humedecido en una pequeña cantidad de agua en el condensador y cepíllelo en la dirección del disipador de calor. Conduzca un vehículo comercial, tome dos termómetros y mida las salidas de aire del. dos vehículos al mismo tiempo. (Nota: utilizamos agua para limpiar el condensador) En el mismo lugar, el mismo tiempo de enfriamiento, el mismo engranaje del ventilador, la temperatura de salida del aire de los dos autos es diferente. La temperatura de salida del aire del auto del cliente es 3°C menor. que el del vehículo comercial, lo que convenció a los usuarios, disipando sus preocupaciones originales. Por supuesto, no nos hemos olvidado de recordar a los clientes que el efecto refrigerante de su vehículo no es nada malo, incluso mejor que el de los vehículos comerciales. También les decimos a los clientes que si la temperatura dentro del vehículo es alta, al utilizar el aire acondicionado. Primero debe abrir las puertas y ventanas y usar la configuración más alta para dejar que el ventilador sople por un tiempo, luego cierre las puertas y ventanas y coloque el ventilador en el modo al que está acostumbrado. Después de algunas explicaciones, el cliente salió feliz de la estación de trabajo, por lo que creemos que a veces los clientes tienen prejuicios inherentes y las simples explicaciones técnicas no sirven de nada. Sólo utilizando algunos medios podrá eliminar su prejuicio inherente y satisfacer verdaderamente a sus clientes.