¿Cómo ajustar la válvula del motor diésel?
1. Método de eliminación cilindro por cilindro: En primer lugar, es necesario adquirir un conocimiento profesional: la sincronización de válvulas. La válvula tiene las características de abrirse temprano y cerrarse tarde, lo cual fue desarrollado y calculado por los ingenieros para garantizar una entrada de aire suficiente y un escape completo del motor. Parado frente al motor, cuando el primer cilindro está al final de la carrera de escape, según la sincronización de las válvulas, podemos saber que la válvula de admisión y la válvula de escape se abren temprano y se cierran tarde (ángulo de superposición de válvulas). Cuando el cilindro alcanza el punto muerto superior del escape, la válvula de escape debe cerrarse y la válvula de admisión debe abrirse. Cuando ve que la válvula de admisión de un cilindro asiente levemente y deja de girar el cigüeñal, el cilindro está en el punto muerto superior del escape. Según la sincronización de válvulas, hay válvulas de admisión y válvulas de escape de cuatro cilindros, y la apertura temprana y el cierre retardado (ángulo de superposición de válvulas) son ajustables. Obtenga una galga de espesores y herramientas para realizar ajustes. Luego ajustar el motor según la secuencia de trabajo de 1342 o 1243. Gira 720° junto con el cigüeñal artesanal.
2. Método de no entrada de doble fila: tomando como ejemplo un automóvil de cuatro cilindros, la secuencia de encendido es 1342. Primero gire el primer cilindro hasta el punto muerto superior y luego ajuste la válvula de acuerdo con el método de no avance de doble fila: (1) ajuste la válvula para el cilindro (doble), (3) ajuste la válvula para el (escape) cilindro, (4) ajuste el cilindro Utilice la válvula. Después del ajuste, vaya al punto muerto superior de los cuatro cilindros y ajuste los cilindros restantes. Si el encendido de un coche de seis cilindros es 153624, no entrará en dos filas, es decir, 1 par, 53 filas, 6 sin filas, 24 filas. De esta manera, el juego de válvulas se puede ajustar dos veces. Si no conocemos el método de ajuste, podemos ajustarlo un cilindro a la vez. Es decir, cuando un cilindro está al final de la carrera de compresión (los resortes de las válvulas de admisión y escape están en la posición más alta), podemos. ajuste la holgura de la válvula de ese cilindro. Esto se puede hacer cuatro veces. Cabe señalar aquí que el juego de válvulas de los motores diésel es mayor que el de los motores de gasolina. Generalmente, en estado frío, la holgura de la válvula de admisión es de 0,35 a 0,40 mm y la holgura de la válvula de escape es de 0,40 a 0,45 mm. La holgura de la válvula varía de un automóvil a otro. No hagas lo que te digo. Será mejor que lo compruebes.